Комментарии (время МСК): | 26.III.2009
- Все-таки интересная машина. Кто-нибудь объясните мне, зачем еще одна дверь в центре кузова? Чтобы летом было не жарко в дизельном? Я видел такое на некоторых китайских тепловозах. -- Олег_ ,
13:24
- я вместе с Димой был в этот день у меня такая же фотка только с зеркалки есть и карукс с другим углом -- Ваня ,
19:02
- Какой же он уродливый! Ужас. И зачем третья дверь над топливным баком. -- Толяныч ,
21:07
- От лица видевших ТЭП150 в реальности требую прекращения экстремистских высказываний. Выкрики про третью дверь - это вообще что-то... -- Vivan755 ,
22:02
- Дверь техническая, для обслуживания. У румынских тепловозов (польские ST43) тоже есть, и для того же самого. По-моему, очень гармонично она туда вписалась. -- Тарас Кошман (tk) ,
23:31
27.III.2009
- Красавец! Топором срубленный "кирпич" (БС) в подмётки не годится. -- Евгений ,
01:57
- Насчет БС-а согласен, но это кругломордое зубило тоже не подарок. -- Толяныч ,
02:02
- > такая же фотка только с зеркалки есть и карукс с другим углом
Чего с другим углом?
-- Сергей ,
09:13
- Ракурс -- Ирина ,
13:26
28.III.2009
- Ну с внешним видом всё понятно,но может кто нибудь покажет что там внутри или это секретная разработка? -- Attila ,
01:23
31.III.2009
- Вот почему сейчас при КВР старых электровозов (ЧС2 на ЗЭРЗ и ЯЭРЗ, ВЛ11, ВЛ10 на ЧЭРЗ, ЧС4) кабину делают как на ЧС7/8, при этом все новые локи (ЭП1М, ЭП2К, 2ЭС4, 2ЭС5К) с другой, новой кабиной, но при этом ЭП1 и ТЭП70БС как кирпичи? -- grp2 ,
10:48
|
|