 Комментарии (время МСК): |
25.II.2009
- Тепловозы серии Evolution, модель ES44ACI, компании General Electric для железных дорог Казахстана, депо Актобе. Серию ТЭ33А присвоили судя по всему по аналогии с 2ТЭ25А, т.к. тепловоз имеет асинхронный привод. -- Проскурин С. В.
 ,
22:17 3.III.2009
- Предсказываю: здесь будет бурная дискуссия на тему дизайна...
 ))
Мне вот что интересно - как их доставляют в Казахстан? Сначала по морю, это понятно, а дальше? -- Даниил Монахов (Бицунузин З., не авторизован(а)) ,
04:02
- Т.е. в каком порту их выгружают из кораблей? -- Даниил Монахов (Бицунузин З., не авторизован(а)) ,
04:06
- Для тех кто в танке, GE постргил завод в Казахстане, поэтому никто никуда не плывет. Тип дизайна, спецификация и название модели тоже сделаны по казахскому ордеру. -- Norton ,
04:53
- А почему у него обшивка, как стеганное одеяло? Еще понятно у Сухой СуперДжет такая обшивка так как Сухой самолеты строить до сих пор не научился (конструктор Сухой, а самолет - сырой). Но это же GE тебе, а вид ужасный -- А (Мечеренко К., не авторизован(а)) ,
05:42
- Началось. Артемии Лебедевы набигают. -- A. N. (не авториз.) (Чаарев М., не авторизован(а)) ,
05:45
- Так и не понял – почему они оказались в Валуйках? Я думал, что их везли в Казахстан, как "Тальго" – через Финляндию. Так через какой порт их везли? Это первые 10 "Эволюшенов" для Казахстана настоящей американской сборки. Сначала попали в Актюбинск на растаможку, а сейчас все 10 – уже в ТЧЭ-28 Алма-Аты, поступили на исытания. -- Уткин Михаил ,
07:20
- A.N. уже снял их в алма-атинском депо, фото стоят в очереди. Убогие, говорите? Ну и привыкайте тогда к этой убогости, потому что это – последний писк лидера мирового тепловозостроения, до которого России пока далеко. Мощность этой двухкабинной лайбы – 3400 кВт (4400 в двух секциях 2ТЭ10У). Я бы, конечно, очень хотел, чтобы оно было похоже на милую мордашку ТЭ50, но о вкусах... -- Уткин Михаил ,
07:27
- Подтверждаю. Читал в Американском журнале "Railway Age". Контракт был подписан в 2008 на 650 миллионов долларов. Первые 10 шт будут изготовлены в Пенсильвании, остальные 300 будут собираться в Павлодаре. Все компоненты для зборки Made in USA. Вот только не похож он на то что было в Журнале на фотке. -- Картошка (Бачонер Б., не авторизован(а)) ,
07:45
- Не в Павлодаре, а в Астане. Возле станции Сороковая. -- Уткин Михаил ,
07:59
- Казахстан заказал GM спецификацию и требования к локомотивам, GM сделал то что просили за те деньги что платили. Изначально GM предлагал переделать SD-серию, но казахи отказались из-за цены и веса, и сказали сделать что-то вроде 2TЭ, GM разработал абсолютно новый локомотив специально для них и ближайших регионов на основе их требований. -- Norton ,
08:00
- Двигатели собирают в Пенсильвании, все остальное на заводе в Казахстане. На нем стоит 12-целиндровый GEVO, 4400 лс на секцию, 2х4400 лс или 2х3400 кВт. -- Norton ,
08:02
- Картошка, скорее всего вы видели вот этот локомотив в журнале: [
 ] . -- Norton ,
08:07
- > Казахстан заказал GM спецификацию и требования к локомотивам
-- Не GM, а GE, уважаемый! Как говорят в таких случаях в Одессе – две большие разницы.
-- Уткин Михаил ,
08:36
- > Двигатели собирают в Пенсильвании, все остальное на заводе в Казахстане...
-- Завод в Казахстане ещё не достроен. Пуск пока назначен на октябрь 2009 г. > или 2х3400 кВт.
-- Просто 3400 кВт – секции двухкабинные и пронумерованы так, что у каждой отдельный номер. Будут ли их гонять по СМЕ – пока не знаем. Может, и будут... -- Уткин Михаил ,
08:49
- Камрад Norton абсолютно прав - GE сделала локи такого дизайна, какой выбрали казахи. Кто платит, тот и заказывает музыку . Кстати, насколько я слышал, в процессе разработки дизайн неоднократно менялся.
> А почему у него обшивка, как стеганное одеяло?
А потому что так технологичнее.
> Будут ли их гонять по СМЕ – пока не знаем
СМЕ на этих машинах возможна... если не ошибаюсь до 3 единиц в сплотке. -- SK (Яшапенович Т., не авторизован(а)) ,
08:58
- > Не GM, а GE, уважаемый! Как говорят в таких случаях в Одессе – две большие разницы.
Полное название компании General Electric Motive Power, потэому если их называют не GE a GM, они особо не обижаются)
-- Norton ,
09:04
- > -- Просто 3400 кВт – секции пронумерованы так, что у каждой отдельный номер. Будут ли их гонять по СМЕ – пока не знаем. Может, и будут...
Xм...насколько я знаю они заказывали 2х секционник, ну посмотрим, что там они нашаманят) -- Norton ,
09:07
- > Полное название компании General Electric Motive Power
Полное название компании General Electic Transportation Systems (GETS)
> Xм...насколько я знаю они заказывали 2х секционник
И тем не менее ТЭ33А - это двухкабинный локомотив (аналогично ТЭП70БС). Хотя никто им не мешает ездить в сплотке -- SK (Яшапенович Т., не авторизован(а)) ,
09:13
- > Картошка, скорее всего вы видели вот этот локомотив в журнале: [] .
Вот это вот настоящий ужас. Уж лучше такой дизайн. За фото поставил +3, за эксклюзив. -- M7 ,
09:28
- А вот это вот "33" - это случаем не нагрузка от оси на рельсы? Если да, то всё - "пропала планета". Т.е. конечно казахстан при всей его величине на планету никак не тянет, но значительный регион планеты серьёзно рискует своей ж.-д. сетью, т.к. с этими "свыше 30 тс на ось" эстонцы уже "нагрелись" на ремонте путей и ИСО. Не знаю, правда, как монголы - может быть у них температуры так не прыгают через ноль туда-сюда, и пути так сильно не разбивает от такой осевой нагрузки... -- Passenger (Жепабеков М., не авторизован(а)) ,
09:32
- Сорри, конечно же - Казахстан (см. выше). Помню когда в самом начале 2000-х годов порт в Таллине замёрз в одну из зим, американские тепловозы выгружали в Вентспилсе и везли в Эстонию почти через всю Латвию. Так вот тогда по ЛДз им (С33 - что ли, уже не помню) разрешили ехать не свыше 15-25 км/ч. -- Passenger (Жепабеков М., не авторизован(а)) ,
09:35
- > А вот это вот "33" - это случаем не нагрузка от оси на рельсы
"33" значит то же, что и "25" в обозначении 2ТЭ25А. Судя по всему, обозначение принималось по аналогии.
С нагрузкой на ось у этой машины все в порядке. Разве что казахи сами захотят добавить балласта для увеличения веса )) -- SK (Яшапенович Т., не авторизован(а)) ,
09:44
- Всем привет! Эти тепловозы в количестве 11 штук были выгружены в порту Ильичевск, где стояли почти месяц проходя транспортировочную подговку, где были целиком и полностью отсняты! В этой партии 10 штук предназначены для Казахстана и 1 для Монголии. Транспортируются по 2 локомотива, сопровождаемые локомотивными бригадами ТД Арциз. Еще ожидается партия состоящая из 10 тепловозов, изготовленных в США. Далее эти тепловозы будут изготавливаться в Казахстане с учетом выявленных дефектов и недоработок -- Миронец Олег (Неавовьев Д., не авторизован(а)) ,
09:53
- Всем хорош тепловоз, но дезигн "морды" весьма спорный.. -- В. Турченко ,
10:58
- Кубик на колёсах. Я представляю как америкосы угарали с казахского дизайна Хотя на вкус и цвет -- Ser Vitas ,
11:04
- > Картошка, скорее всего вы видели вот этот локомотив в журнале: []
-- Самое интересное в том, что на памятном камне закладки тепловозного завода в Астане нарисован как раз именно вот такой, как по ссылке. -- Уткин Михаил ,
11:04
- Все бы нормально, но зачем была так высоко буферники задирать-не понимаю... -- Ахметов О. ,
11:13
- Миронец О.Вы мне скажите ,а толку сопровождать арцизским лок.бригадам которые кроме ТЭ10,ТЭ116 и ЧМЭ3 ничего не видели чужой новейший локомоив? -- ЭР9 ,
11:17
- По превью прочел как ТЭ3ЭА,долго думал.... -- MaF ,
11:21
- Уже есть тема о них []
> в каком порту их выгружают из кораблей?
Из СУДОВ
> будет бурная дискуссия на тему дизайна
По-моему, внешний вид в целом сносный. Буферные фонари - единственный промах
> полностью отсняты
Так выкладывайте, особенно машинное отделение!
> угарали
Забыли со средней школы, что такое чередующиеся гласные?
-- Vivan755 ,
11:56
- Вид конечно против нашего 2тэ10м немного проигрывает, более подходит к м62, хотя нечто странное присутствует в образе. -- ГОРЕВОЙ (Сачозин Г., не авторизован(а)) ,
12:02
- и всё-таки наши тепловозы красивее. я поработал на всех типах,могу сказать ,что в наших мощь,красота,ну а технические изъяны бывают у каждго типа. -- горевой (Сачозин Г., не авторизован(а)) ,
12:03
- Интересная машина, повезло, однако снять такое. Теперь поскорее бы увидеть в работе. -- Олег_ ,
12:19
- А как же помощник на морду будет лазить стекла протирать? -- Олег Измеров (Шугекиренко Б., не авторизован(а)) ,
12:54
- получается, это по аналогии с электрвозами С (тоже вроде фирмы GE) и Сс (з-д Динамо) в 30 годы, и с тепловозами Да и ТЭ1?
Что эти тепловозы делают здесь? Почему казахстан не мог заказать коломенские или ворошиловградские 2ТЭ25, 2ТЭ70 или 2ТЭ119У?
Дешевле и проще.
Сколько этих ТЭ33А будет выпускаться? Почему такое обозначение? Кроме казахстана будут куда-нибуть поставлять? -- grp2 ,
13:12
- Тепловозы шли парами. Ночью в Лисках видел 4-ю и 5-ю машины. А на следующий день через Валуйки прошли 1-ю и 6-я.
Вес тепловоза 129 т. Дизель 12-ти цилиндровый 4400 л.с. С правой стороны кабины противоположной шахте холодильника расположен биотуалет. А вот выход из кабины со стороны холодильника - это что-то. Разница уровней пола около 70 см. И две скобы в роли ступенек. Сколько мы бились голой об уступ в шахте и падали из кабины №2 на ТЭ136 во время пробега в 200 тыс. км, а здесь будет похлеще. -- Проскурин С. В. ,
14:52
- Дизайнерское уродство. Я бы сказал, что Китай руку приложил... -- АВВ (Бебецузин Д., не авторизован(а)) ,
14:54
- Это просто "Заяц Степашка" какой-то...
Простите не удержался.... -- SSG (Муувонян Д., не авторизован(а)) ,
17:05
- Дизайн, дермо и всё остальное дермо,я буду долго смеятся, когда они через месяц будут стоять под забором. -- Василий ,
18:48
- Вот удивляюсь, откуда такая уверенность!? При полном нуле знаний. -- Ирина ,
19:07
- Нет, это мы "про""али все полимеры"...коль не у Трансмашхолдинга а у GE заказ разместили...
 -- Биганюк (Мимибаев Т., не авторизован(а)) ,
19:19
- Фонари округлые и дуга под лобовым стеклом. Всё это не клеится к угловатому локомотиву. Кузов нравится. Внушительный такой агрегат -- Алексей /Macondo/ ,
20:13
- Если и будет под забором стоять, то от некомпетентных на сто процентов ремонтников. Дурак и хрен поломать может. А асинхронный привод посложнее будет -- Vivan755 ,
20:26
6.III.2009
- Ёпт. Я даже матерными словами больше ругаться не смогу! Он из чернобыля что-ли? А говорят, что GE делал! :-D -- Павел Никитин ,
12:01
9.III.2009
- Американские тепловозы в Ильичевске (с фото): [] -- Ирина ,
17:59
16.III.2009
17.IV.2011
- Зачет,однозначно! За фото и точную инфу автору,а также Олегу Миронцу+привет! -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Страшное чудище! Ну всё, теперь я не усну! -- Составитель поездов ,
21:24
- Вполне нормально, главное чтобы работал хорошо. Надеюсь в скором времени увидеть снимки от казахстанских авторов. -- Селивановский Николай ,
21:24
|
|
: 185
