Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 11:03 Национальное написание

Двухсистемная электромотриса ЭМ2П-01 начальника Западно-Сибирской железной дороги, переделанная из вагона 02 электропоезда ЭД9Т-0019, на перегоне Новосибирск-Западный - Обь, Транссиб

Комментарии...

Двухсистемная электромотриса ЭМ2П-01 начальника Западно-Сибирской железной дороги, переделанная из вагона 02 электропоезда ЭД9Т-0019, на перегоне Новосибирск-Западный - Обь, Транссиб, Новосибирская обл.
Автор: Igo-Shev | Фото сделано 26.I.2009, опубликовано 19.II.2009.
: 193
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    19.II.2009
    1. Ни фига, девайс. И верноподданический ПИД -- Григорьев Игорь , 04:27
    2. Так вот теперь какая она! Спасибо! -- Bulat , 07:10
    3. Она - это что? Вроде бы раньше это был вагон ЭД9Т-0019... -- Кречетов Дмитрий , 07:59
    4. Дерзкая точила. -- anonymous (Лубокин К., не авторизован(а)) , 09:45
    5. Фигасе техника... +4 за эксклюзив -- M7 , 10:18
    6. Повезло на перегоне поймать тачку -- Ирина , 10:31
    7. Её надо было ещё и с дизельным сделать, чтоб уже везде добраться -- Ser Vitas , 10:57
    8. Жуткая порнография -- В. Турченко , 11:25
    9. Скоро она тоже станет БАЯНом. Стоит себе каждый день на главном как ЧС3 с МВЭ-01...Прямо под пешеходным переходом... -- Eagle1812 , 13:09
    10. Писал уже в форумах и под своим фото. Кто-нибудь может пояснить, как у неё двухсистемность реализована? Знаю только, что ТЭД у неё коллекторные. -- Кречетов Дмитрий , 14:01
    11. Аццкий двухсистемный бурундук с татуировкой p/d на роже. -- dixi , 15:29
    12. Мне нравится крышевое оборудование. Столько всего понатыкано и блестит -- Ирина , 15:31
    13. Что то совсем западнаэ. Жуткий плагиат... -- Игорь В.Т. , 15:34
    14. Заметьте, Игорь первый, кто сфотал её на перегоне! -- Eagle1812 , 15:55
    15. made in china -- КОСТЯ (Шупинюк Д., не авторизован(а)) , 17:30
    16. Igo-shev,ты просто молодец эту фотку надо начальнику дороги посмотреть и 100% примиальных у лок. бригады как нибывало (на первом пантографе запрещается эксплуатировать локомотив -- zlodey (Башобеков М., не авторизован(а)) , 17:47
    17. Всем спасибо за приятные отзывы! Между прочим эта электромотрисса пролетела весьма быстро! так что тут стоит подумать не только о переднем поднятом токоприёмнике, но так же и о скоростном режиме... -- Igo-Shev , 18:04
    18. Кто нибудь может обьяснить почему совершенно нормальную мотрису, такие персонажи как Г Турченко, просто Стриж и др. начинают обсирать??? А словов "западное", как при совке выглядит ругательством??? -- Плотников П. , 18:08
    19. Если через 3 года дизайн этого транспортного средства мне понравится, подарю тебе крышку от топки паровоза -- Стриж. (Зулирия Д., не авторизован(а)) , 19:34
    20. > .. совершенно нормальную мотрису
      Г Плотников, что вы имеете в виду, говоря "нормальную" ? -- В. Турченко , 21:18
    21. > Кто нибудь может обьяснить почему совершенно нормальную мотрису, такие персонажи как Г Турченко, просто Стриж и др. начинают обсирать??? А словов "западное", как при совке выглядит ругательством???
      Странно такое слышать от главного обсирателя отечественного (и чешского) ПС. А возмущение тут понятно - этот пепелац сделан только для понтов. И до Альстома ему как до луны, даже внешне качество видно хорошо. По начинке - это уровень ВЛ82 скорее всего. -- Кречет (Чеченович К., не авторизован(а)) , 21:32
    22. Отличный кадр! Чувствуется динамика! Автор, с какой скоростью она мимо Вас проехала? -- Папараццо , 22:59
    20.II.2009
    1. Классный снимок. Автору респект! А приблуда, конечно, жуткая... -- Wowan , 02:33
    2. Скорость не мерил Но пролетел очень быстро, у нас с такими скоростями тут пассажирские редко носятся... -- Igo-Shev , 11:08
    3. спереди написано, кого эта автомотриса перевозит -- grp2 , 11:12
    21.II.2009
    1. Хм, я бы двухсистемность реализовал путём постановки двух комплектов оборудования от рижских поездов, одна тележка, два контролера, реостаты и пантограф постоянку и того же с трансформатором переменного.... Жуть, но что-то. -- Человек-в-Тапке , 19:44
    9.V.2009
    1. > Писал уже в форумах и под своим фото. Кто-нибудь может пояснить, как у неё двухсистемность реализована? Знаю только, что ТЭД у неё коллекторные.
      -- NicPet (Сежанюк М., не авторизован(а)) , 08:16
    2. Мотриса М2П, так ее назвали машинисты ( мотриса двойного питания ), сконстрирована на базе вагона ЭД 9Т 1902 и представляет собой "два в одном". ТЭД ТДЭ - 235 Новосибирского завода ( как для ЭД4 ). В ящике КСП расположены два реостактных контроллера РК ( постоянного тока как у ЭД 2(4) и ГК ( переменного тока как у ЭД 9). На крыше установлены пусковые резисторы ЭД2(4), резисторы ослабления поля ЭД9. Под вагоном между ЯК ЛК и ЯК КСП установлен блок резисторов РОП ( ЭД2(4)). На постоянном токе ком -- NEPetrov@mail,ru (Сежанюк М., не авторизован(а)) , 08:19
    3. На постоянном токе коммутируется типовая силовая схема ЭД2(4), без электрического торможения. На переменном токе типовая схема ЭД9 также без электрического торможения.( можно былобы и с электрическим торможением,но места больше не было ).Коммутация производится переключателем рода тока ( ПРТ ), созданного на базе ПР320Б ( реверсора )и шестьтью ЛК( 1,2,3,4 как у ЭД9 и М, Ш как у ЭР2). -- NEPetrov@mail.ru (Сежанюк М., не авторизован(а)) , 08:32
    4. Ослабление поля (возбуждения) на постоянном токе аналогично ЭД2(4), на переменном токе аналогично ЭД9. На мотрмисе также реализованы отключения тележек в аварийном режиме. На переменке ясно! На постоянке вместо второй ( первой ) тележке подключается резисторный эквивалент двух ТЭД. -- NEPetrov@mail.ru (Сежанюк М., не авторизован(а)) , 08:42
    5. Для осуществления выше сказанного в радиорубке установлены три панели; переделанная панель управления генератором 1ПВ6, панель переменного тока ( БТЗ,UI,БС )доработанная, вновь созданная панель управления движением и защит ( панель БРУ). В ввысоковольтной камере; расположена панель переключателя рода тока, ввод 25кВ,и оборудование 3кВ ( на ЭД2(4) оно в ящике управления генератором ). Если кому, что интересно задавайте вопросы по адресу NEPetov@mail.ru. -- NEРetrov@mail. ru (Сежанюк М., не авторизован(а)) , 09:00
    6. Оветить сразу не смогу, т.к. направляюсь с 11.05 на 12 дней в ОмГУПС на курсы повышения квалификации. ТЧМ - 34 Петров Н.Е - автор электрической части вышепоказанной на фото двухсистемной мотрисы. Могу также дать рекомендации как сделать электропоезд двойного питания на базе существующего ( немного модернизируемого моторвагонного подвижного состава), причем как современных серий ЭД, так и морально устаревших серий ЭР. -- NEPetrov@mail.ru (Сежанюк М., не авторизован(а)) , 09:26
    7. Спасибо большое за подробный ответ. Часто судят по внешнему виду, не вдаваясь в подробности внутреннего устройства, о которых просто не знают. -- Ирина , 10:44
    31.X.2009
    1. Эта мысль придется как раз кстати -- Heastebeeva (Жужудалиев К., не авторизован(а)) , 04:29
    6.XI.2009
    1. Какие были преимущества на переменном токе, такие и остались. КСП коммутирует отводы тяговой обмотки трансформатора,реостатный пуск отсутствует. Как работает ВЛ82-понятия не имею, не приходилось сталкиваться.А без трансформатора с выпрямителем на данном этапе развитии науки и техники создать двухсистемный поезд невозможно, даже если использовать асинхронные ТЭД. На Сапсане кстати установлены тяговые трансформаторы на двух вагонах. -- NEPetrov@mail.ru (Бааронян Б., не авторизован(а)) , 13:07
    2. Двухсистемный поезд можно собрать на Демиховском заводе. Моторный вагон - ЭД9,прицепной вагон -ЭД4. На прицепном вагоне дополнительно установить: под вагоном БВ,КСП,РОП,ИШ; на крыше пусковые резисторы,разьединитель РЛНД25-1000,корзину разрядников и фильтра,шинопровод 25/3 кВ. -- NEPetrov@mail.ru (Бааронян Б., не авторизован(а)) , 13:34
    3. Соединить вагоны гибкими перемычками по крыше:1)шинопроводы 25/3кВ,2)+3кВ с реостата,3)+ОП,4)-ОП. На моторном вагоне: в ЯК ЛК дополнительно установить контактор Ш; уплотнить оборудование в тамбурных шкафах, в один из шкафов либо его часть установить тиристорный переключатель рода тока. -- NEPetrov@mail.ru (Бааронян Б., не авторизован(а)) , 13:49
    4. Конечно переделать низковольтные жгуты,доложить недостающие высоковольные провода,кое что еще подкорректировать и двухсистемный поезд готов. Тяговые двигатели использовать от ЭД4, а лучше заказные в которых сердечники дополн.полюсов шихтованные -- NEPetrov@mail.ru (Бааронян Б., не авторизован(а)) , 13:59
    5. Ясно, что такой поезд это не прорывная технология и всетаки он соответствует уровню серийно выпускаемых в России электропоездов и создать его нет оссбых проблем. 2...4 месяца работы заводского КБ и поезд в серии. И испытания не нужны, все проверено на ЭД4,ЭД9.Испытать лишь переключатель рода тока.Такой поезд даже в депо можно собрать из двух поездов.Вот только ЭДехи жалко они ведь еще не старые. Впрочем можно собрать двухсистемный поезд из эл.поездов ЭР9М и ЭР2,которые сейчас активно списываются -- NEPertov@mail/ru (Бааронян Б., не авторизован(а)) , 14:19
    6. Если кому интересно как собрать двухсистемный электропоезд из металлолома ЭР9 и ЭР2,дайте знать и я могу поделиться мыслями. -- NEPetrov@mail.ru (Бааронян Б., не авторизован(а)) , 14:27
    7. ... а чего тут "мыслить" ? в ТЧ-10 Окт постоянно ездит такой гибрид, смастряченный на Октябрьском ЭВРЗ в виде электромотрисы ДЭР-003 из вагонов ЭР2-67504 и ЭР9П-27806, фото для примера: [] кстати, регулярно сопровождал и сопровождает "птички" из Германии на Паровозе фотки еще есть... -- А.Р. , 17:05
    8. Я так понял ДЭР-003 под постоянкой едет на ЭР2, под переменкой на ЭР9. Мною предлагается другой вариант: секция электропоезда (именно поезда, не мотрисы)состоит из двух моторных вагонов на базе ЭР9 и одного прицепного лучще на базе ЭР2Р или ЭР2Т. Оба моторных вагона в тяге как на переменке , так и на постоянке. При двух секциях в тяге четыре вагона.ТЭД УРТ -110 от ЭР2 . -- NEPetrov@mail.ru (Пеечолиев К., не авторизован(а)) , 18:44
    9. А какое у этой двухсистемной мотрисы обозначение по документам? Должна же она приписана под каким-то обозначением -- Ирина , 21:18
    9.XI.2009
    1. Дать официальное обозначение мотрисе должен был Н ДОППр (ранее этим занимался НЗТ). Запускали мотрису в срочном поряке, было не до названия. Мотрису изготовили в ТЧ34(Алтайская).В основной надписи на электрических схемах фигурирует придуманное мною название "Двухсистемная 25/3 кВ электромотриса ЭС-1", как я уже писал ранее мащинисты используют абревиатуру М-2П и запрашиваются у диспетчера именно этим названием. Паспорт на мотрису ведется в ТЧ-32 (Новосибирск), какое там название не знаю. -- NEPetrov@mail.ru (Муцушанер С., не авторизован(а)) , 08:20
    2. По поводу привода 130 км/ч. У нас на З-С ж.д. электропоезда со скоростями более 130 км/ч не ходят. В основном ограничения в 100-110 км/ч, лишь на главном ходу Трансиба ускоренные электропоезда ходят со скоростью 120 км/ч. Вместо УРТ-110(ЭР2), можно попробывать РТ-51(ЭР9), но с переделанной изоляцией на 4кВ ( т.е. только спец заказ на заводе). Другие ТЭД тяговый трансформатор от ЭР9 не потянет. Получается либо 130км/ч, либо на базе ЭД9, у них трансформатор мощнее. -- NEPetrov@mail.ru (Муцушанер С., не авторизован(а)) , 08:50
    25.IX.2010
    1. Хороша -- PAUL , 01:51
    17.IV.2011
    1. > Жуткая порнография
      Не без этого, конечно Но что-то в этом есть. -- Илья Семёнов , 21:24
    2. И как сделать двухсистемный поезд? Найти место и всунуть трансформатор с выпрямителем, чтоб работало по типу ВЛ82 (и не было перимуществ переменного тока при реостатно-контакторной системе постоянника)? -- grp2 , 21:24
    3. Классный девайс и фото, но в силу месторасположения надо было публиковать с таким текстом 01.04 -- Дмитрий Дедякин , 21:24
    4. Ну и видок у неё. -- Сташенко Е. , 21:24

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

    Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы