 Комментарии (время МСК): |
7.X.2008
- Грязно-жесть. Интересно у начальника депо автомобил так же весь в масле?
Так же еще можно добавить, что между водяными насосами находится масляный насос дизеля, над сеткой. -- Wolzow  ,
10:36
- Отлично снято отличное описание снимка.Просто классное наглядное пособие при изучении тепловозов ТЭ10.Я просто благодарен за это фото! -- путевой обходчик (Сегачонович Р., не авторизован(а)) ,
13:59
- > Можно ещё добавить что не один из выше перечисленных агрегатов ни когда не заржавеет.
...что сгорит, то не заржавеет...
-- больной (Чатулелиев С., не авторизован(а)) ,
20:26
- > что сгорит, то не заржавеет...
пожар оттуда никогда и не начинался,так что без разницы. -- Данилин Алексей ,
21:25
- > синхронный подвозбудитель, - генератор однофазного переменного тока для питания магнитных усилителей системы возбуждения.
...и еще для двух задач. -- МВ ,
22:08 8.X.2008
- Это говорит о том , что локомотивом управляют не локомотивные бригады , а так называемые наездники, которым неведомо такое понятие как выполнение цикловых работ,а уж на перегоне выйти в дизельное и посмотреть , вдруг где-то что-то потекло или лопнуло нафиг надо!Вот так и горят тепловозы,а ведь сверху "штаны" выхлопного!И отдуда частенко летят искры. -- ldz.lv (Попурия Г., не авторизован(а)) ,
01:22
- Машинист не обязан что-то там чинить в тепловозе, это забота ремонтников. Машинист должен управлять локомотивом и везти поезд, а не бегать в дизельное и искать, где и что потекло и почему лопнуло, ибо это тоже забота ремонтников-обеспечить исправную работу локомотива. -- Ахметов О. ,
14:46
11.XI.2008
- > > синхронный подвозбудитель, - генератор однофазного переменного тока для питания магнитных усилителей системы возбуждения.
...и еще для двух задач.
Для каких двух? Питание тахометрического блока... И питание, собственно, обмотки возбуждения возбудителя? Если так считать - то да, всего три -- Vivan755 ,
20:29 16.IV.2010
- еще для собственных нужд - розетка в кабине))кстати полики на фото чистые -- А. ,
18:35
17.IV.2011
- Слева – вентилятор тяговых двигателей задней тележки, справа наверху – синхронный подвозбудитель СПВ, генератор однофазного переменного тока для питания магнитных усилителей системы возбуждения. За редуктором, по бокам от сетчатого ограждения вала, виднеются центробежные водяные насосы первого и второго контуров, а на редукторе под СПВ шестеренный масляный насос. От центра редуктора под полом отходит вал к редуктору вентилятора холодильника, перекошенный полик скрывает этот вал -- Vivan755 ,
21:24
- Можно ещё добавить что не один из выше перечисленных агрегатов ни когда не заржавеет. -- Pahann4 ,
21:24
|
|
: 0
[10°0'0", 100°0'0"]
