Модернизированный тепловоз ТГМ4-2572 в депо Вильнюс, Lithuania Author: Михайлов Ф. | Picture taken: 2.X.2008, published 7.X.2008. Permanent link to this photograph: http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=161536&LNG=EN

: 97

EXIF DATA Make NIKON CORPORATION Camera Model Name NIKON D80 Orientation Horizontal (normal) Software Ver.1.10 Exposure Time 1/125 Date/Time Original 2008-10-02 11:26:41 Metering Mode Multi-segment Flash Auto, Fired, Return detected Focal Length 18.0mm ISO 125 Aperture 5.6 Image Size 954x637 Exposure Mode Auto White Balance Auto Digital Zoom Ratio 1 X Resolution 300 Y Resolution 300

Comments (EST): Тепловоз принадлежит стивидору Альфа-Оста г. Рига, Латвия. Модернизация совместно с фирмой Zeppelin-CAT с использованием двигателя CAT 3508B производства фирмы “Caterpillar“ v мощностью 600 кВт. -- Михайлов Ф. , 3.X.2008, 00:19 Очень красив! -- KISoloG NN , 7.X.2008, 06:47 Оранжевым цветом показано, где произведен апгрейд? Поворотные жалюзи вообще убрали? Это мода такая в теплых странах? ТЭ114 вроде тоже с дырками -- В. И. С. (Eagle755) , 7.X.2008, 09:13 Это не мода, это тенденция! Никаких жалюзи на модернизированных 2М62(У) с применением силовой установки Caterpillar-Zeppelin тоже нет. А в Siemens Eurorunner ER20 вообще простые решетки стоят в стенках, а блок охлаждения посередине кузова. Рекомендую: [] -- Михайлов Ф. , 7.X.2008, 09:48 В указанной ссылке написано:передача AC/DC- так ли это? -- Луцевич Ю. , 7.X.2008, 10:01 Отсутствие жалюзи означает всего лишь способ снижения стоимости модернизации - при условии, что машина не эксплуатируется в холодном климате. Ни о какой тенденции речи не идет. -- AlexOl , 7.X.2008, 10:02 Жалюзи устанавливать нет необходимости, т.к. система охлаждения другого исполнения. Например для Siemens Eurorunner ER20 показания температура окружающего воздуха -34°C до +40°C. На сайте сказано про 2 вида модернизации: ТГМ4 (собственно говоря который виден на фото) и ТГМ4М с передачей AC/DC(который существует только теоретически). -- Михайлов Ф. , 7.X.2008, 11:24 Не плохо размалевали -- jeka3000 , 7.X.2008, 11:54 С такими жалюзями он смотрится современнее. -- Олег_ , 7.X.2008, 12:52 2Михайлов Ф. - Другого исполнения: ОЖ в другую сторону течет или трубы квадратные? Если машина будет работать в холодном климате, жалюзи (или чехлы) придется ставить. Но жалюзи предпочтительнее. Если желаете, могу объяснить, почему. -- AlexOl , 7.X.2008, 13:06 Хоть бы один ТЭ3 модернизировали, поставили новый дизель, установили компы, и.т.д. -- Сергей (ТЭ3) , 7.X.2008, 13:46 AlexOl! ЖАЛЮЗИ НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЛИСЬ ПРОЕКТОМ! Не надо зацикливаться на жалюзях (тем более на матах), их нет там! Климат в г.Рига избавил от этого. За более детальным разъяснением - к проектировщикам в лице Caterpillar-Zeppelin! -- Михайлов Ф. , 7.X.2008, 14:27 Уважаемый г-н Михайлов, не надо нервничать Именно о том, климат г. Риги позволяет не ставить жалюзи, я и писАл. Но это не тенденция, а частный случай. Вы лучше расскажите - привод вентилятора и привод компрессора сохранили без изменений? -- AlexOl , 7.X.2008, 14:42 Если проектировщики в лице Caterpillar-Zeppelin разрабатывали данную конструкцию именно для Риги, тогда да...! А если это всё будет для северных районов, тогда возникнут определённые проблемы. -- Сергей (ТЭ3) , 7.X.2008, 15:22 А покрасили неплохо. -- Вячеслав vipuri Буров , 7.X.2008, 16:13 В настоящее время проект делался под конкретного заказчика. После результатов эксплуатации будет ясна судьба оставшихся 3х тепловозов данного владельца. Про приводы вспомогательных машин не скажу, т.к. под капотом смог сфотографировать лишь дизель, гидропередачу с генератором. Есть 2 пакетника: на пульте - "ВЕНТИЛЯТОР" с положениями - "0", "Жалюзи", "Вентилятор" и на стенке шкафа - "Управление жалюзи" с положениями - "Ручное", "0" и "автоматическое". -- Михайлов Ф. , 7.X.2008, 17:18 Раз на коробке торчит двухмашинник, значит, все оставили как было. А фото машинного можете выложить? Про судьбу оставшихся 3-х машин, по-моему, рассуждать долго не надо: хуже 211Д может быть только.... М753Б Cat 3508 отличный дизель, дорогой только. Можно было бы взять дизель подешевле, а на "сэкономленные" деньги поставить ГП Voith - вот это был бы вечный "пепелац"! -- AlexOl , 7.X.2008, 22:05 В новых/модернизированных тепловозах применяется "термостатная" система охлаждения. Т.е. при циркуляции антифриза по малому или большому контурам наличие жалюзи на охлаждение ДВС не влияет (на этот раз не удалось, нам Федя, в Вильнюсе увидеться). -- petrenko2000 , 8.X.2008, 00:16 Спасибо за ликбез. Тогда вопрос: почему на тяжелой технике Cat, в том числе и с двигателем 3508, поставляемой в северные регионы, жалюзи устанавливаются? -- AlexOl , 8.X.2008, 10:32 Да Слава, не удалось увидеться, думаю в Риге встретимся на конференции РТУ! AlexOl - дайте свою Э-почту, вышлю фото. -- Михайлов Ф. , 8.X.2008, 12:57 Да Слава, не удалось увидеться, думаю в Риге встретимся на конференции РТУ! AlexOl - дайте свою Э-почту, вышлю фото. -- Михайлов Ф. , 8.X.2008, 13:00 2Михайлов Ф: Огромное Вам спасибо: Alexeyol@mail.ru -- AlexOl , 8.X.2008, 13:20 > Есть 2 пакетника: на пульте - "ВЕНТИЛЯТОР" с положениями - "0", "Жалюзи", "Вентилятор"... Верхние жалюзи никто не отменял -- В. И. С. (Eagle755) , 8.X.2008, 16:44 очень интересно, сколько в системе продержится Тосол (антифриз)? Хотя может в Прибалтике и подольше, чем в более восточных районах. -- Сергей (ТЭ3) , 9.X.2008, 10:51 otlicnyj teplovoz, menshe emocij gospoda! -- Rustam , 12.X.2008, 20:52 За цену этой модернизации можно было бы купить пару-тройку совершенно НОВЫХ,с завода ТГМ4Б... -- маш. БС-001 Ластовка М. О. , 12.X.2008, 20:56 > otlicnyj teplovoz, menshe emocij gospoda! Конечно отличный, но я разделяю мнение Максима!!! -- Сергей (ТЭ3) , 13.X.2008, 09:49 > За цену этой модернизации можно было бы купить пару-тройку совершенно НОВЫХ,с завода ТГМ4Б... Покупать новый старый хлам? Вы вроде тоже BMW покупаете, а не новую старую Ладу. -- Эймантас , 13.X.2008, 10:26 Он еще в Вильнюсе? -- Эймантас , 13.X.2008, 10:29 уже уехал в четверг -- Rustam , 13.X.2008, 11:05 а покупать новые со старыми движками, вот это был бы юмор! -- Rustam , 13.X.2008, 11:07 а.., что в этом ТГМе нового, движок и проводка, ну часть оборудования? а рама, тележки очень "современные" с челюстями, редуктора... - это ведь всё старое... Так, что это и есть старая новая "Лада". -- Сергей (ТЭ3) , 13.X.2008, 15:56 ja ocen izviniajus, no vy v cenax na teplovozy orinetiruetes? esli vy mne za cenu modernizacii xotia by odin teplovoz novyj kupite, ne govoria uze o 2-3 edinicax, ja u vas ix budu pokupat i dengi zarabatyvat...a tem bolee, etot variant tolko po toplivu na 25% budet ekonomicnee cem NOVYJ, rossijskogo proizvodstva -- Rustam , 13.X.2008, 21:22 The author does not allow strangers to comment on this picture. Please login or register and come back again.