Комментарии (время МСК): | 24.VIII.2008
- Красавец! Да и фотография на вид очень приятная. 4+++.
Ура, ЛТЗ - жив! -- Валерий Л. ,
18:26
- Ну наконецто поехали. -- Игорь ,
19:44
- > Красавец! Да и фотография на вид очень приятная. 4+++.
Ура, ЛТЗ - жив!
Лучше бы он умер! Очень много брака, новые машины постоянно на ремонте. -- Плотников П. ,
21:30
- На то она и новая -- Федоренко Ж. (Адотакевич Б., не авторизован(а)) ,
21:50
- Как не странно но нового тут мало) -- Native ,
22:30
- >
Лучше бы он умер! Очень много брака, новые машины постоянно на ремонте.
А на чем ездить тогда будем?
-- АД (Дагитеренко М., не авторизован(а)) ,
22:42
- К тому же, как говорили, брак в основном по дизелю, который к ЛТЗ не имеет отношения -- АД (Дагитеренко М., не авторизован(а)) ,
22:54
- Опять дизеля. Первые 2ТЭ116 тоже по дизелям под забор ставили. -- Вячеслав ,
23:38
25.VIII.2008
- > Лучше бы он умер! Очень много брака, новые машины постоянно на ремонте.
Так и Коломзавод на БС брак гонит, и НЭВЗ с ЭП1М тоже. Не знаю, как БМЗ, но думаю, что не лучше. Насчёт дизелей сомневаюсь - на БСах с этим нормально.
-- 21-02 (Меезин Л., не авторизован(а)) ,
00:08
- > Опять дизеля. Первые 2ТЭ116 тоже по дизелям под забор ставили.
Да, проблемы были. Даже в журнале "Железнодорожный транспорт" за 1974 год, об этом писали. -- Сергей (ТЭ3) ,
00:18
- Шикарное фото. -- Анохин В.В. ,
08:51
|
|