 Комментарии (время МСК): |
15.II.2008
- Опять двадцать пять... Некоторые отличия М62 поздних и специальных выпусков от массово серийных М62. Нет таких тепловозов ДМ - один сказал, все как попугаи повторили.
Болты на автосцепках это не новость, просто где-то они нужны,а где то нет. Например на всех реф.секциях и реф.поездах каждая автосцепка оборудована болтом. Дабы на сортировочной станции половина вагонов не поехала в разные стороны.А применяются болты аж с момента внедрения СА-3 вместо винтовой стяжки. -- Мецурия Георгий
 ,
13:07
- Павел вот именно,Ваша правота. Индекса ДМ62,как раз и не существует.Все эти тепловозы именуются не ииначе как М62, также как и ТЭП70. Документы,как и проектная документация это совсем другая опера.Предоставлять не нужно, видел держал в руках.СА-3 тут не причем, это историческая справка непосредственно для Вас. -- Мецурия Георгий ,
13:49
- Павел. А Вы в курсе, что сейчас восьмизначные номера присваиваються как бог на душу положит? Взять хотя бы номера электровозов ЭП10 или ЭП1. Они даже порядковому номеру машины в серии не соответствуют. Там сейчас сам черт ногу сломит. Для примера: []. Ну что? Можно по данному индексу правильно определить номер машины? Так что данная инструкция не аргумент -- tch_78 ,
14:27
- Я узнавала по системе учета. По учётным документам МПС (РЖД) серия ДМ62 выделена как самостоятельная и имеет свой код серии, отличный от М62 и диапазон 8-значных номеров. А в АСУТ-Т нет четкого учета, учитываются где как - где М62, где ДМ62. Октябрьская (в частности, депо Хвойная) и Калининградская железные дороги ведут учёт как ДМ62. -- Ирина ,
15:19
- В любой системе учета они могут числится как угодно,но это М62. Я прекрасно знаю, что на ОЖД в Хвойной они ДМ, но как ты не обзови советский автопром, хоть Шкода, хоть Бьюик - это всегда будет советский автопром. То есть М62
 Опять же скатываемся к тому, что один умник назвал и "поехали" показывать свои знание остальные умники и умницы. -- Мецурия Георгий ,
17:30
- > > Для примера: []. -- tch_78
Николай, а где ссылка?
Извеняйте. Куда то делась. Щас исправлюсь. : [ ] -- tch_78 ,
17:51
- А междупрочим М62 №№1003 - 1723 в документации числятся как "М62С", а по чертежам некоторых узлов даже как "ТЭ112". Именно так (ТЭ112) планировало МПС-СССР обозначить М62 заказаные МПСом (инф. от. А.Малиновского из Вильнюса). -- (Меачозин Г., не авторизован(а)) ,
19:33
- магистральный тепловоз, 6 осей, 2-я серия -- (Викидовьев К., не авторизован(а)) ,
22:53
16.II.2008
- Игорь,он же NF.Насчет умников и умниц - это Ваши личные выводы.Не нужно так болезнено реагировать,сравнение было в пользу передачи - а не с целью возвышения над отдельными индивидуумами.Вот именно дорога,но не произодитель.Дорога(к примеру)Из ТЭП70-034 может сделать ТЭП70-575. И ничего...Доработанный,что еще придумаем? -- Мецурия Георгий ,
09:07
- ДМ выпускались для министерства обороны ( из архива завода-изготовителя), но отданы МПС из-за ненадобности МО -- пассажир (Мопозин З., не авторизован(а)) ,
15:44
- "Демобилизованный". Как я это называю. -- Котов Олег ,
15:53
- Со слов ребят, которые на них служили, ДМ62 производная от фразы "Дежурный М62". Причем ребята служили в разных местах и ни разу не встречались, но говорят одно и то же. Хоть и дежурный, но все-таки М62 -- tch_78 ,
16:04
- Ну так и что с того что дорога присваивает что хочет??? Пускай присваивает, это как Вы сказали дело дороги. НО! Я что-то не вижу ничего криминального в том чтобы отличать эти тепловозы от старых М62 таким способом! По вашей логике надо 2М62У называть 2М62, ведь отличий там почти столько же сколько и между М62 и "ДМ62"! Или так напрягает магическая буква "Д"? Если бы оно числилось как М62У Вас бы это устроило? :D -- Петришин М. (Нодизин С., не авторизован(а)) ,
20:53
- Не надо 2М62У называть 2М62, так как на табличке тепловоза черным по белому написано 2М62У.А буква "Д" действительно магическая, просто волшебная, сказочная.
-- Котов Олег ,
23:58
17.II.2008
- Ну и что что там написано 2М62У. У нас на капиталенных хвойненских машинах написано ДМ62. На некоторых калининградских ДР1 на табличке написано вообще Д. На черняховском ТГК2 написано "ТГК". Табличка это далеко не самое главное в ПС. -- Петришин М. (Нодизин С., не авторизован(а)) ,
19:49
18.II.2008
- М62У было бы уместнее. Кстати, ДМы тоже по выпускам различаются. С номера 1805 и до него. Основное отличие, как я понял, связано с отсутствием котла обогрева на более поздних выпусках. Плюс Мичуринск на КР снимал всё лишнее, до кучи и автоматический пуск дизеля (на 1754 нам так сделали). -- Огнев О. В. ,
12:08
- Ирина, а Вы знаете как расшифровывается М62? -- МВ ,
21:18
- > Правда-она одна... Серия М62 точка!
Согласен, абсолютно верно! -- Мецурия Георгий ,
22:29
- Издеваетесь?! Да знаю я, давно уже читала! В Венгрии принято обозначение первой буквой М - тепловозы (дизельные локомотивы), буквой V - электровозы; 6 - число осей, 2 - тип тепловоза, в отличие от М61. -- Ирина ,
22:49
- > 2 - тип тепловоза.
Поясните пожалуйста. -- МВ ,
23:02 19.II.2008
- Ничего не значит, просто порядковый номер, обозначение класса... М61, М62, М63 -- Ирина ,
17:36
21.II.2008
- Ну да серия-то все М62. М62, 2М62, 2М62У, 3М62У и т.д. =))) Как хотите господа любезные. Ну тогда извольте все называть М62, просто кол-во секций меняется! 2М62У это просто 2М62 более позднего выпуска. =))) Ни документация, ни код серии, ни табличка, в конце-концов, не закон. Я лично пока не услышал тут ни одного аргумента против названия ДМ62, кроме как "низзя и все тут", а очень бы хотелось. -- Петришин М. (Нодизин С., не авторизован(а)) ,
02:10
- Буква М означает Mozdony, что переводится как "локомотив" или даже "паровоз", но паровозы на сети венгерских ж.д. не имели буквенного обозначения серии. V значит Villanymozdony, что значит собственно "электровоз". -- Петришин М. (Нодизин С., не авторизован(а)) ,
02:15
- В ссылке [], которую я приводила год назад, написано, что "M" в соответствии с системой, принятой на венгерских железных дорогах, расшифровывается как "MOOTORVEDUR", чему я не поверила - это вообще эстонское слово или финское, не венгерское. Спасибо, Миша -- Ирина ,
11:16
- > Итого: три человека из 100 пришли к абсолютно правильному выводу!
Позвольте спросить,а почему Вы так решили? Вы что, Господь Бог?
-- Мецурия Георгий ,
12:06 22.II.2008
- MOOTORVEDUR?! =))) Вот это да! =))) В венгерском вообще практически не бывает двойных гласных, если только может в иностранных словах, но на ум что-то ничего не приходит. =)) -- Петришин М. (Нодизин С., не авторизован(а)) ,
01:57
- Господа! Пускай все останутся при своих мнениях. Надоело уже право же, все уже поняли ваше авторитетное мнение, но я лично с ним не соглашусь даже под угрозой расстрела. Благо у этого тепловоза достаточно отличий от собственно старого М62. Если кого-то напрягает буква русского языка "Д", то это его дело. Только не надо под каждой фотографией с надписью "ДМ62" оставлять комментарии типа "Больные люди...", степень заболевания пусть определяет каждый сам по себе! -- Петришин М. (Нодизин С., не авторизован(а)) ,
02:29
23.II.2008
- Присоединяюсь к Петришину М -- Sedoy ,
14:55
5.VI.2008
- Господа! А ведь венгерский-то язык финскому - двоюродный брат, примерно как сербский - белорусскому. Так что Mooturvedur - вполне возможный вариант. -- Клаусс (Чапомунович Б., не авторизован(а)) ,
22:00
1.VIII.2008
- На некоторых ДМ62 так и написано [] -- Nikolay N. Trofimoff ,
20:42
1.III.2010
- Букву д добавили воение дм62 использувался для передвижения ракетних комплексов а так дм62 не существует. -- Тчпм (Кужазин Г., не авторизован(а)) ,
21:04
17.IV.2011
- Больные люди,тоже и с ТЭП70 "К"... -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > Больные люди,тоже и с ТЭП70 "К"...
У меня есть на них все документы. А если ВЫ сомниваетесь и не верите классификаторам, что тут поделать... А для Мецурия Георгий (чтоб его рассуждения не сводились к различиям в СА-3)я скажу: - Чтоб такие как вы не мели всё в одну кучу для "специальных" и "поздних выпусков" М62, а так же унифицированных и модефицированных, с новым оборудованием которого нет на классике и ставятся дополнительные индексы. -- Павел Кирсанов ,
21:24
- Такие как Мы-не метем в одну кучу! Более того,крутил гайки (будучи слесарем) на старых и новых М62,и объединяли в систему новые М62 (1749+1790),есть как материалы,так и фото... Не распинайтесь,сам был слесарем-электриком по их ремонту (в молодости). Ничего не докажете-тепловоз М62,только более позднего выпуска... -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > ...Не распинайтесь,сам был слесарем-электриком по их ремонту (в молодости). Ничего не докажете-тепловоз М62,только более позднего выпуска...
Перед Вами распинаться на буду. Так как Вы сами говорите, что М62 более позднего выпуска и при наличии некоторых отличий от М62 поставлен в документах индекс ДМ62, а соглашусь с Вами лишь в одном "Машка" она и есть "Машка" ты её хощь так изуродуй [] -- Павел Кирсанов ,
21:24
- > Павел вот именно,Ваша правота. Индекса ДМ62,как раз и не существует. ... причем, это историческая справка непосредственно для Вас.
Она не существует как серия, но существует как индекс, пожалуйста посмотрите инструкцию о присвоении восьмизначных номеров локомотивам (если не найдёте её я Вам пришлю) ТЭП70К там нет -- Павел Кирсанов ,
21:24
- > Павел. А Вы в курсе, что сейчас восьмизначные номера присваиваються как бог на душу положит? Взять хотя бы номера электровозов ЭП10 или ЭП1. Там сейчас сам черт ногу сломит.
С нашими машинами произошло все наоборот, мы сперва сделали их как на М62, а нас заставили переделать их на ДМ-овские (наверно ни так много их сейчас числится). А с валом который идёт на ЭП-ешки и не мудренно, кстати сами РЖД-эшники уже запутались в количестве серий и их модификациях -- Павел Кирсанов ,
21:24
- Значит всетаки ДОРАБОТАННЫЙ, ни когда не догодался-бы! -- Sedoy ,
21:24
- Если на то уж пошло,обозначение М62У Вашему ДМу подходит больше .... -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Он тут за главного-захочет отмодерирует тех,кто не согласен... А я как Вы-не согласен!
 Завод выпускал тепловоз М62,в т.ч. и для МО,но никаких ДМ в природе не было...В любой документации есть какие-то примочки,но на данной серии в выпуске это не отражалось-смотрите зав.табл,данные,фото...Тот же БС изначально был А,и до сих пор все документы идут как А-в.т.ч.оборудование, а вот серия БС!Почему тут нет диспута,двойного названия в подписях?Угомонитесь!Покажите,где с завода выходили ДМ?Такого нет! -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Опять тема поехала? . Я еще раз скажу, что везде, кроме таблички эти тепловозы числятся, как ДМ62. -- Бекиров И. ,
21:24
- > ..Я лично пока не услышал тут ни одного аргумента против названия ДМ62..
А мы услышали ни одного аргумента "ЗА" ! Даже будучи слесарем-электриком по ремонту старых и новых М62... Вешайте на уши Ваши ДМ кому-нибудь другому-с нами это не пройдет!
-- Ластовка М.О. ,
21:24
- 1. Коробка для жёксовых соединений, для следования по системе многих единиц.
2. Жёлтая заглушка стоит на трубопроводе который позволяет при следовании по системе многих единиц производить дозаправку всех локомотивов с одного источника (без захода на путкты экипировки).
3. Здесь не видно, на автосцепке есть отверстие для болтового соединения, для предотвращения саморасцепа при следовании по системе многих единиц (сейчас наверное такое есть на всех СА-3) -- Павел Кирсанов ,
21:24
- Георгий, а вы-то с чего взяли, что "умник" именно вы? -- Бекиров И. ,
21:24
- Кстати, номера тоже часто присваиваются "как Бог на душу положит". Кроме таблички на тепловозе контраргументы есть? Не я это придумал и себе "открытие" не присваиваю. Кстати, как ДМ они идут не только в Хвойной, но и во всех остальных депо ОктЖД.
-- Бекиров И. ,
21:24
- Итого: три человека из 100 пришли к абсолютно правильному выводу! -- Бекиров И. ,
21:24
- Я скажу, что я не прав, если мне приведут аргументы и факты.
Тепловозы ТЭ109, ТЭ132 выпускались ЛТЗ именно под такими обозначениями, но на DB они обозначаются, как 232. Т.е. дорога сама присваивает названия серий. Почему же дорога не может присвоить ДМ62 и надо кричать, что все ничего не понимают, отсталые и "умники". -- Бекиров И. ,
21:24
- Правда-она одна... Серия М62 точка! -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Как и раньше, Доработанный М62. -- Бекиров И. ,
21:24
|
|
: 0
