 Комментарии (время МСК): |
12.I.2008
- 0436 передали в депо Ташкент,уже б/ушную.Откуда пришла не могу вспомнить.А в 85 году ей,как и всем двухсекционникам,вставили среднюю секцию и присвоили номер 3ТЭ10М-5036.Могу и ошибиться с номером,столько лет прошло. -- Александер
 ,
10:13
- Что то не верится, чтобы 3ТЭ10М был с таким огромным номером. И кстати, по каким показателям присваивают трехсекционнику другой номер? -- Котов Олег ,
12:36
- Я работал в депо Ташкент на 2ТЭ10М-0721.А в 84г начали поступать новые секции В.Дак вот их вставляли во все двухсекционники и присваивали номера от 50хх.Начали с 0721,а стал 5001.Наш соответственно получил номер 5021. -- Александер ,
13:02
- Отдельные средние секции ТЭ10М №№ 001 – 083 предназначались для преобразования ранее построенных тепловозов 2ТЭ10М в трёхсекционные и направлялись с завода в депо Ташкент бывш. Саз.ж.д. После модернизации таким тепловозам присваивалась серия 3ТЭ10М и новые пятитысячные номера без какой-либо увязки со старым номером тепловоза ( например, 3ТЭ10М – 5001 ). Об увязке нового номера тепловоза с номером средней секции сведений нет. -- _BRIGADI®_ ,
13:05
- > Я работал в депо Ташкент на 2ТЭ10М-0721.А в 84г начали поступать новые секции В.Дак вот их вставляли во все двухсекционники и присваивали номера от 50хх.Начали с 0721,а стал 5001.Наш соответственно получил номер 5021.
Всё совпадает...Средние секции выпускались 2 года. Начали в 1984-м, и закончили в 1985-м.
-- _BRIGADI®_ ,
13:11
- Так оно и было.Только вот на счёт именно этой машины,что-то я засомневлся.Знаю точно что она работала у нас на вывозе.Пару машин так и остались бегать двумя секциями,может-быть и она в том числе?!Скинул сообщение на "мыло" помощнику,работавшему именно на этой машине,подожду что он ответит. -- Александер ,
13:31
- Допустил ошибку в своём комментарии:Начали не с 0721,а с0701(5001) и т.д. -- Александер ,
22:35
- Может-быть и 0436 пришла в Ташкент из Самарканда,не помню.В те года к нам накидали б/ушного.Были машины с Сев.Ж.Д,типа 0266,0265,0251. -- Александер ,
23:49
13.I.2008
- Спасибо за разъяснения по поводу нумерации. -- Котов Олег ,
02:04
27.I.2008
- В составе этой сплотки еще были 2ТЭ116-751 и 739, но вот дорогу приписки 739-й машины я не помню (сейчас она на Ю-В ж.д.), 751-й был с кондиционерами и двумя полосами на лобовых частях кабины. На 750-й кондеров нет, полосы две, но на одной секции верхняя полоса заходит на боковую стенку кабины, т.е. как на тепловозах со старой облицовкой. На 2ТЭ10М-0436 по одной полосе заходящей на боковую стенку. На 0437-й по две, возможно это переход. -- Проскурин С. В. ,
05:51
- Летом прошлого года видел 739-ю в Ельце, но в цехе было очень темно. -- Проскурин С. В. ,
05:51
- Сплотка новых тепловозов на Среднеазиатскую ж.д. В голове сплотки 2ТЭ116-670 секция А (сейчас в Прибалтике), рядом с 2ТЭ10М - 2ТЭ116-750. -- Проскурин С. В. ,
05:51
- > Что то не верится, чтобы 3ТЭ10М был с таким огромным номером.
Такие дополненные и вновь расформированные тройники (по табличке и по сути уже 2ТЭ10М) до сих пор можно встретить на КТЖ - вот [ ] например.
-- A. N. ,
05:52 17.IV.2011
- 739й-был отправлен в Морозовскую,потом передан в Поворино
751й-в Самарканд. 2ТЭ10М-0437 был отправлен в Сенную,а вот 0438 был 2ТЭ10МК и ушел тоже в Самарканд. -- Ластовка М.О. ,
21:24
- 0265,0266 были переданы с Красноуфимска (Гор.Ж.Д.) в 1983г.
0251-точно не знаю,может и с Сев.
0436-отпр.на САЗ,но куда-тоже ? -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > Что то не верится, чтобы 3ТЭ10М был с таким огромным номером...
Читайте комментарии и
[]
С завода 2ТЭ116-670 поступил в Кондрашевскую-Нов., а 2ТЭ116-750 в Самарканд...
-- Ластовка М.О. ,
21:24 |
|
: 111
