Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 13:23 Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Челябинская обл.

Фотохронология - блогообразная коллекция всех фотографий, сделанных в этом регионе, с комментариями авторов и посетителей. Если вы хотите добавить свой комментарий, щёлкните по мини-фотографии.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4351-4375 4376-4384

Тепловоз 2ТЭ10У-0213 { 2TE10U-0231 diesel locomotive }, перегон Челябинск-Главный (парк А) - Электростанция { Chelyabinsk-Gl. - Elektrostantsiya stretch }, 188?
Михайлов Виктор

inginier:вобщето перегон называется парк "В" электростанция (2011-10-15 23:50:58)

Водоподъемное здание на ст. Уфалей, 189?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:Все фотографии по Верхнему Уфалею здесь: []. (2014-05-14 22:27:27)
Сергей Холодилов:"Водоподъемное здание"... Насосная станция, если современным языком? (2014-05-16 13:05:57)
Lelik:Как же красивы были старые ЖД-строения. А сейчас бы поставили какую-нибудь сайдинговую будку. (2014-05-16 14:37:35)
Егор Казаков:За многими сайдинговыми будками и домиками, находящимися в ведении РЖД, сегодня скрываются весьма интересные здания, не лишенные архитектурных излишеств. (2014-05-16 19:07:13)
Владимир Бураков:> А точно в конце XIX века станция называлась именно Уфалей, а не Верхний Уфалей?
Вырезка из карты путей сообщения азиатской части России 1901 года:[] (2014-05-16 21:18:53)
Егор Казаков:Уважаемый Папараццо! Прежде чем апеллировать к модератору, просмотрите ссылку на фотографии по Верхнему Уфалею, где присутствует и это с типографской подписью под изображением. Там чёрным по белому написано "ст. Уфалей"! (2014-05-16 21:19:12)
Lelik:4. А это особенно обидно. Ладно еще если с нуля построили будку, гораздо хуже когда исторические здания обшивают. (2014-05-17 00:23:56)

Паровоз В.233 на ст. Златоуст, 189?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:[]. А здесь поближе само здание вокзала, виды со стороны путей и из города. [] и [] Все три фото сделаны на рубеже XIX-XX вв. (2014-07-31 16:04:19)
oknak:Снимок интереснейший, вообще в исторических снимках где можно увидеть все от моды, еще интересней дореволюционных манера с каким то достоинством держаться... в общем скан из жизни. Но а этом снимке можно выделить еще двух дам с мальчиком ... не знаю как. правильно назвать, наверное вагонетка. Хотя в 60 такие видел, от на коротком пути от остановки хлебораздатчика к магазину. (2014-08-01 21:53:28)
oknak:Да и старинные бомбилы - извозчики прелесть. (2014-08-01 21:57:20)
Ирина:"пионерка" (2014-08-01 22:18:10)
oknak:5. Пионерка это с мотоциклетным мотором. А тут на тяге дяди Вани. (2014-08-01 22:31:29)
Каминский М.:Ну просто огромное спасибо! (2014-08-01 22:54:56)

Паровоз В-209 в депо Златоуст, 189?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446641/view/1901248 (2016-05-23 21:12:12)
Владимир Бураков:Товарный паровоз Воткинского завода, из серии тридцати девяти поступивших на Самаро-Златоустовскую ж.д. в 1888 году, №№ 201-239. В 1910 году в инвентарном парке дороги уже не числился (2016-05-24 10:55:27)
ТоХ:Очень интересная фотография. На заднем плане стоит четырехпарка невского завода. Очертания серии больше похожи не на родную Б, а на Сызранско-Моршанскую Рв. А еще дальше стоит очень интересный аппарат. Один из четырех паровозов 1-2-0 серии А, воткинского завода. Поступивший на С-З ЖД в том же 1888 году. И переданные в 1894 году на Полесские железные дороги. Отсюда интервал дат фото 1890(когда было построено депо Златоуст)-1894. (2016-09-24 17:56:14)

Железнодорожная линия вдоль р. Сатка, 189?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/440137/view/1951415 (2016-08-17 12:17:37)
Виктор:А зачем ссылку дублировать? (2016-08-18 09:18:53)
Егор Казаков:Что значит дублировать? (2016-08-18 09:38:43)
Папараццо:В Викимапии есть река Большая Сатка. Также, как я понял, существует река Малая Сатка. А в 90-е годы XIX века как называлась река - Большая Сатка, Малая Сатка или просто Сатка? И как называется железнодорожная линия, которая изображена на фотографии? (2016-08-18 21:01:15)
ТоХ:> как называется железнодорожная линия, которая изображена на фотографии?
Самаро-златоустовская дорога во время строительства. (2016-09-26 00:35:12)

Служащие железнодорожных мастерских на ст. Челябинск-Главный, 190?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:[] (2014-11-12 18:19:40)
michael314:Без усов и бороды никак? (2014-11-13 13:52:56)
АВК:> Без усов и бороды никак?
Дресс-код, однако. (Паровоз, кстати, серии О-д-малое.) (2014-11-13 13:57:44)
tyghnbvol:жаль что лица смазаны. выдержка видимо в районе полсекунды. (2014-11-13 14:23:41)
Ирина:Интересно, у кого какая должность. (2014-11-13 14:45:17)
железный дорожник:Вот эти, с часами на цепочках, - 100% машинисты. И вид их скорее говорит об этом же - высшая рабочая каста. (2014-11-13 14:58:23)
Владимир Бураков:Интересно - кто тогда тот мужик с гармошкой у вагона? (2014-11-13 16:54:35)
Лёха:к п.6 как вариант кондуктор. (2014-11-13 21:12:09)
Папараццо:В начале XX-го века станция называлась Челябинск-Главный или Челябинск? (2014-11-13 23:28:39)
michael314:С гармошкой только ревизор! (2014-11-16 12:06:19)
ANTA:{С транслита} П.6 Вовочке на уроке истории говорили, что октябрьская рьеволюция освободила рьабочих от цепей. Дедушка подтверждает: так оно внучек и было, ворвались к нам в депо пьяные революционные матросы и золотые часы на цепочке у меня отобрали. (2014-11-17 00:47:16)

Паровоз Бк-306 с составом близ ст. Златоуст, 190?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:Вариант чуть подальше: https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417896/view/1724471?page=0. Возможно, фото сделано в конце XIX века. (2015-11-08 20:43:12)
oknak:Вот как серьезно относились локомотивные бригад к человеку с фотоаппаратом в те годы (2015-11-09 06:26:43)
Владимир Бураков:> Вот как серьезно относились локомотивные бригад к человеку с фотоаппаратом в те годы
Потому что знали что это делается для истории. Нынешние не знают что и подумать, завидев фотографа (2015-11-09 07:57:40)
trainagain:Спасибо за фото! (2015-11-09 10:53:06)
HIWI:Паровоз постройки Воткинского завода 1897 года, в том же году поступил на Самаро-Златоустовскую дорогу. (2015-11-09 11:09:25)
Серёга:Интересно,где это?Такое ощущение что на месте моста,который виден на заднем плане,сейчас как раз находится автомобильный мост.А вокзал за ним с левой стороны. (2015-11-09 12:52:38)
Егор Казаков:7. Всё верно, Серёга. Это выемка в Косотуре, за ней путепровод и подальше будет вокзал, слева от станционных путей. (2015-11-09 14:52:15)
Владимир Бураков:К п.п. 7 и 8: И мы можем увидеть фото, подтверждающее ваши домыслы? (2015-11-10 04:52:37)
ТоХ:А фото на основании которого вы называете чужие слова домыслами, увидеть можно? https://img-fotki.yandex.ru/get/6844/97833783.d61/0_131048_dd9bfef1_XXXL.jpg https://img-fotki.yandex.ru/get/3308/97833783.d61/0_131049_552aa711_XXXL.jpg (2016-09-26 00:28:16)

Паровоз типа 0-4-0 на Самаро-Златоустовской железной дороге, 190?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:Снято, вероятно, где-то между станциями Бердяуш и Златоуст. https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/514914/view/1835147 (2016-04-05 19:00:57)
Машинист пивного крана:Номер вроде Бк.494? (2016-04-06 10:35:22)
Иванцов М.:2. Похоже. Паровоз с таким номером на Воткинском заводе построили в 1903 году для С.Зл. ж.д., зав. № 292. Мост наверняка тоже Воткинский. Только вот даже в оригинале, на самом паровозе не просматривается ни номера, ни заводской таблички. На трубе он вроде как другой. (2016-04-06 18:23:57)

На станции Чернявская Западно-Сибирской ж.д., 190?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417890/view/1836086 (2016-04-07 18:16:20)

Пассажирский вагон постройки Усть-Катавского вагоностроительного завода на территории УКВЗ, 191?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:[] (2014-04-25 13:47:47)
Алексей Волков:Тара 359 пудов? А в каком году железные дороги перевели на метрическую систему? (2014-04-26 03:20:00)
tyghnbvol:Вагон № 360, III класс, 54 места (сидячих), "Тормазъ Вестингауза". Тара телеги 5744 кг, тара вагона 35664 кг. Частично метрические параметры использовались еще в 19 веке, полностью перешли после революции: [] (2014-04-26 06:24:53)
железный дорожник:Стандартный 18-метровик 3 класса. Судя по некоторым характерным деталям год постройки не ранее 1914-го. Переход ж.д. на метрическую систему фактически состоялся в 1925 году. (2014-04-26 08:36:03)
Алексей Волков:Спасибо. (2014-04-27 19:37:00)

Паровоз Ы-555 в депо Нязепетровск, 191?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:[] (2014-11-19 19:25:27)
Абрамов Александр:Ы... мощный кадр спасибо. (2014-11-20 05:45:09)
Егор Казаков:На этом кадре операция "Ы" пока временно закончилась. Уж больно редкий зверь в наших палестинах. (2014-11-20 06:34:08)
АВК:Мужик, который наверху второй справа, выглядит похожим на царя Николая-II. (2014-11-20 07:02:41)
Егор Казаков:5. Да, издалека есть что-то общее. (2014-11-20 07:49:37)
Абрамов Александр:[] (2014-11-20 11:12:17)
Рафаэль:Э смахивает на Ы, видать одна концепция. (2014-11-20 16:45:03)
Иванцов М.:Паровоз построен на Воткинском заводе в 1915 году. В декабре 1916 года находился на Зап. Уральской ж.д.. По картотеке ЦТ МПС: Томская ж.д. 01.11.1942г., 10.05.1944г., 01.06.1945г., Красноярская ж.д. 01.07.1946г., 10.05.1948г.. Исключён из инвентаря в феврале 1955г. распоряжение ЦТ от 06.02.1955г. (2014-11-20 18:22:04)
Max:9. А в картотеках ЦТ МПС депо не пишут? Не первый раз вижу данные из картотеки МПС и всё время только указывается дорога, но не эксплуатирующее депо (2014-11-20 20:31:25)
Папараццо:А нужна ли точка после номера паровоза? Например, в описаниях этих фотографий точки после цифр нет: [] , [] , [] . (2014-11-20 20:43:42)
Иван Руднев:10. Не пишут. ЦТ, находящееся в Москве, не интересует, приписан локомотив к ТЧ-1 или ТЧ-2. Их сфера интересов - дорога приписки. А внутридорожные передачи - дело интереса самой дороги, но не Москвы. (2014-11-21 21:09:23)

Двухосные платформы. Станция Катав-Ивановск, 191?
Saddam_XycceH (колл.)

Saddam_XycceH:На заднем плане Катав-Ивановский железоделотельный завод. Фото из фондов Катав-Ивановсого краеведческого музея. (2015-11-15 15:09:48)
Пётр Михайлович:Похоже на узкоколейку....... (2015-11-16 09:17:50)
Saddam_XycceH:Фото с узкоколейки есть тоже, на той недели начну выкладывать в ЭМБ галерею []= (2015-11-16 09:42:39)
Андрей:Хороший кадр, спасибо! Там где на снимке куча дров, сейчас здание вокзала? (2015-11-16 10:32:38)
Saddam_XycceH:Нет, вокзал правее. Есть фото Прокудина-Горского датированное 1910 годом, на нем как раз виден вокзал. [] (2015-11-16 11:39:04)
Андрей:Понятно, спасибо! (2015-11-16 11:44:46)

Товарные вагоны и платформы. Станция Катав-Ивановск, 191?
Saddam_XycceH (колл.)

Saddam_XycceH:На заднем плане склад пиломатериалов Катав-Ивановского железоделотельного завода. В В конце века 19 века металлургическая промышленность на уральских заводах из-за устаревших технологий, пришла в упадок, поэтому на многих заводах занялись переработкой древесины. С началом прокладки Транссибирской магистрали Катав-Ивановский завод начал производить рельсы, причём очень высоко качества, но видимо деревопереработка ужа приносила значительную прибыль, пожтому такое количество досок на складе. Фото из фондов Катав-Ивановского краеведческого музея. (2015-11-16 16:46:29)
Saddam_XycceH:Участок левее этого места [] У Прокудина-Горского есть фото этого склада, немного в другом ракурсе [] (2015-11-17 04:59:26)
Saddam_XycceH:Ещё фото из фондов Катав-Ивановского музея здесь []= (2015-11-17 05:59:25)
Костян:а оригинальные сканы (крупные) можно выложить где нибудь? (2015-11-17 07:36:25)
Папараццо:Грузовые вагоны (2015-11-17 08:38:06)
Ирина:А на момент съемки были товарные вагоны. (2015-11-17 08:57:21)
Папараццо:Спасибо, Ирина! Я не знал. Получается, что в начале XX века вагоны, которые курсировали в составе поездов, были товарными? Или именно на этой станции в это время были товарные вагоны? (2015-11-17 20:51:56)
Виктор Х:7. С момента постройки отечественных жд были товарные паровозы, товарные вагоны, а не только на этой станции (2015-11-18 11:03:59)
Костян:7. да. в конце 19 века введено понятие - НТВ нормальный товарный вагон, так сказать размеры вагонов были по "ГОСТу", до этого строили кто как хотел. Причем норм было несколько, это хорошо видно по снимку, два крытых на 750 пудов - белый полукруг, два на 900 пудов - белый круг и на 1000 пудов круг и белые стойки или 1100 т.к. стойки крайние. если покрашены 4 стойки то 1200 пудов. (2015-11-18 18:41:30)

Панорама станция Катав-Ивановск, 191?
Saddam_XycceH (колл.)

Saddam_XycceH:На заднем плане Катав-Ивановский железоделательный завод, виден старый мост через реку Катав, сейчас на его месте установлен новый []. Фото из фондов Катав-Ивановского краеведческого музея. (2015-11-17 17:09:14)
Николаев А.:Фото Ваши, уважаемый автор, неплохие. Но вот ник... Смените. Не тревожте тени прошлого. Тем более, что человек он был в общем-то не совсем плохой, но доверчивый. На чём и погорел. (2015-11-18 10:23:36)
Владимир Бураков:Здесь и поужаснее ники встречаются у некоторых (2015-11-18 16:00:58)

В паровозном депо Златоуст, 191?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446641/view/1818327 (2016-03-13 07:36:59)
HIWI:Ближайший паровоз - серии Я. Работали такие в начале ХХ века на Самаро-Златоустовской дороге. Мало их снимков сохранилось. (2016-03-15 13:49:07)

Памятное фото на ст. Бердяуш, 191?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/440137/view/2069939 (2017-01-14 07:17:10)

Паровоз Су201-29 в депо Троицк, 192?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446458/view/1727456 (2015-11-17 18:15:18)
Олег Офицеров:Красавец! Жаль, что ни одного не осталось в живых) (2015-11-18 11:22:47)
Ирина:Как это ни одного живого Су? Или именно серии Су201? (2015-11-18 11:38:04)
Олег Офицеров:Именно)Не говоря уже про машины первого выпуска. (2015-11-18 12:08:41)
ДК-61-09:Су206-56 [] (2015-11-18 13:58:58)
Олег Офицеров:п.5 , да но это уже не совсем то( (2015-11-18 18:49:32)

Здание паровозного депо Златоуст веерного типа, 192?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446641/view/2091733 (2017-02-14 18:13:53)
ЖПЗ:К п.2 А передние какие ? )) (2017-02-15 09:23:23)
Ирина:здание (2017-02-15 09:31:58)
Владимир Бураков:К п.3: Ну да - очепятка (2017-02-15 13:46:10)
ANTA:{С транслита} Чего ето их так много собралось? (2017-02-15 14:54:18)
ЖПЗ:К п. 6 Это только задние, передних не видно тут (2017-02-15 16:29:27)
Егор Казаков:2. Поучение Владимира Мономаха -)) (2017-02-15 17:00:25)
Владимир Бураков:Насколько я помню: это здание депо еще сохранилось. Помнится, что и гидроколонка эта тоже, какого то московского завода, каких то братьев - Набгольц что ли (табличка на ней такая была) (2017-02-15 17:21:56)

Руководители паровозного депо Троицк на паровозе Эм711-13, ст. Троицк, 193?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:[]. На плакате, прицепленном к перилам около будки что-то написано про ОГПУ. (2014-10-27 18:37:59)
Владимир Бураков:Тендер этого паровоза в последние годы эксплуатации находился в приписном парке С-К.ж.д. в сцепе локомотивом Эу.706-14, был исключен из инветарного парка в 1988 году и разделан в металлолом на Батайском Вторчермете (2014-10-28 12:49:40)

Паровозники депо Нязепетровск, 193?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446461/view/1394173. Возможно, фото сделано в конце 1920-х. (2014-12-27 20:37:41)

Работники депо Нязепетровск у паровоза Эх-2496, 193?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446461/view/1439135 (2015-01-28 19:59:44)
Андрей:Насколько понимаю фото на подъезных путях локомоитвного депо? (2015-01-30 08:12:00)
АВК:2. Слово "подъездных" здесь лишнее. Вообще, я бы сказал, что снимок скорее относится к периоду конца 20х - начала 30х годов... (2015-01-30 09:55:05)
vlad:Троица? (2015-01-30 12:47:42)
miff16:4> березки на паровозе? (2015-01-30 13:20:33)
vlad:5. Ага. (2015-01-30 13:53:28)
АВК:Ну, если на рабочем месте открыто отмечают Троицу, то это точно еще не 30-е... (2015-01-30 14:02:35)
vlad:А на площадке,рядом с будкой, не самовар случайно дымится? (2015-01-30 14:32:59)
АВК:8. Тандем-насос вроде бы: [] (2015-01-30 14:40:22)
vlad:Точно. Не посмотрел чуть ниже. Там же цилиндры компрессора. (2015-01-30 14:45:41)
Владимир Бураков:> Ну, если на рабочем месте открыто отмечают Троицу, то это точно еще не 30-е...
На нижней части будки, там где обычно стаятся даты прохождения ремонтов, есть отлично видимая надпись, Александр, свидетельствующая о том что этот паровоз проходил какой то из видов ремонта (закрыто кепкой) в апреле 1931-го года (2015-01-30 14:50:06)
АВК:11. Ну, не знаю. Я и сейчас ничего не смог разглядеть. (2015-01-30 14:57:03)
Ирина:На оригинале чётко видно, РЕМ. 28 апреля 1931. (2015-01-30 15:21:17)
Владимир Бураков:Нужное отдать должное Егору: он ко всем своим архивным фотографиям дает ссылку, пройдя по которой внизу нажимаешь курсором мышки на три точки под фотоснимком и выбираешь опцию "открыть оригинал". Там можно даже рельеф пуговиц на пиджаках рабочего люда и гвозди на подошвах сапог разглядеть! Нынешняя цифровая оптика по сравнению с этими фотопластинами отдыхает! (2015-01-30 19:16:40)

Первомайская демонстрация железнодорожников ст. Нязепетровская, 193?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417902/view/1558662 (2015-03-21 05:09:14)
Андрей:Насколько я понимаю здание по ул Ползунова,напротив бывшей железнодорожной больницы (2015-03-22 07:49:17)
АВК:Что-то по лицам людей можно подумать, что это не праздник, а похороны, только вместо покойничка тащат модель вагона... (2015-03-23 07:56:37)
Егор Казаков:3. Это не просто модель вагона. Это священный ковчежец железнодорожников. (2015-03-23 16:49:21)
IAGSoft:4. Точно! (2015-03-23 18:03:12)
руслан:Ещё не вечер... (2015-04-04 21:43:46)

Учащиеся фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) на отремонтированном ими паровозе серии Эм, депо Троицк, 193?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446458/view/1645330 (2015-07-14 20:04:21)
АВК:Паровоз Эм. (2015-07-15 07:48:24)
Владимир Бураков:Трубу дымовую ему наростили ретошью от души, чернил не пожалели! (2015-07-15 09:43:28)

Паровозники депо Златоуст на веере у паровоза Су200-16, 193?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446641/view/1670704 (2015-07-31 12:54:47)
Саша55:Удивляюсь состоянием путей на веере: рельсы лежат "на честном" слове, как принято говорить в таких случаях. Ближний путь - рельсы просто висят, шпалы - гнильё, удивляюсь такому состоянию, зато все полезли на паровоз... (2015-08-01 07:03:13)
Пётр Михайлович:Полезли, потому что паровоз не в таком состоянии как рельсы....... (2015-08-01 07:41:44)
Владимир Бураков:> Полезли, потому что паровоз не в таком состоянии как рельсы.......
Скорее всего, что Саша55 наверно никогда не слышал про легкие серии и типы паровозов, да и на веере в депо никогда не бывал (2015-08-01 08:40:24)
Рафаэль:Су красавец, но рельсы это что то с чем то. (2015-08-01 08:40:32)
Сергей Холодилов:Для тех скоростей, с которыми по вееру ездят, наверное, не критично. (2015-08-01 10:45:00)
Черезузин:Паровоз то по ходу дела новый, вон и краска на дымовой камере еще глянцевая. Тогда это 1932-ой год. (2015-08-01 13:23:23)

Мобилизованные на снегоборьбу на фоне паровоза Эм716-81 (?), ст. Карталы, 193?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417898/view/1677947 (2015-08-02 20:41:31)
АВК:Насчет 30х годов не факт. Я бы сказал, что это скорее военное или даже послевоенное время (абсолютное преобладание женщин)... (2015-08-04 07:15:42)

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4351-4375 4376-4384


TopListRambler's Top100 Service © 1995-2017, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
Powered by Muralista · К началу страницы