Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 21:08 Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Свердловская обл.

Фотохронология - блогообразная коллекция всех фотографий, сделанных в этом регионе, с комментариями авторов и посетителей. Если вы хотите добавить свой комментарий, щёлкните по мини-фотографии.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4501-4525 ... 5001-5025 ... 5501-5525 ... 6001-6025 ... 6501-6525 ... 7001-7025 ... 7501-7525 ... 8001-8025 ... 8501-8525 ... 9001-9025 ... 9501-9525 ... 10001-10025 ... 10501-10525 ... 11001-11025 ... 11501-11525 ... 12001-12025 ... 12501-12525 ... 13001-13025 ... 13501-13525 ... 14001-14025 ... 14501-14525 ... 15001-15025 ... 15501-15525 ... 16001-16025 ... 16501-16525 ... 17001-17025 ... 17501-17525 ... 17726-17750 17751-17761

"Открытие вокзала Уральской горнозаводской железной дороги в Нижнем Тагиле". Нижнетагильский завод, Верхотурский уезд, Пермская губ., 188?
IAGSoft (колл.)

IAGSoft:Переснято с экспоната Нижнетагильского историко-краеведческого музея. Автор не указан.
Правильный год - 1878 (указан на табличке), однако такого года нет в форме загрузки фото. (2009-12-29 09:47:36)
kool:тогда это не Свердловская область а Пермская губерния (2009-12-30 14:35:17)
IAGSoft:> не Свердловская область а Пермская губерния
Тогда - да, тогда это был Нижнетагильский завод, Верхотурский уезд, Пермская губерния. Однако сейчас это территория Свердловской области. Подпись под фотографией точно повторяет музейную табличку.
(Зачастую просишь указать в подписи населенный пункт (если он разноимённый с названием станции), так такой шум поднимается...) (2009-12-30 14:58:26)
Goser:Склоняюсь перед фотографом! Такую толпу людей, в том числе и детей заставить стоять смирно и по струнке! (2011-01-04 21:03:53)

Вокзал ст. Нижний Тагил (открытка), 189?
IAGSoft (колл.)

IAGSoft:Экспонат Историко-технического музея "Дом Черепановых", г. Нижний Тагил. (2011-01-19 22:53:31)
Ирина:Интересно, до какого года существовало это здание? (2011-01-20 09:06:06)

"Железнодорожное депо ст. Нижний Тагил. II пол. XIX в". Паровоз Аа. Нижнетагильский завод, Верхотурский уезд, Пермская губ., 189?
IAGSoft (колл.)

IAGSoft:Переснято с экспоната Нижнетагильского историко-краеведческого музея. Автор не указан. (2009-12-29 09:58:25)
Огнев О. В.:Мужики мазутом насквозь пропитаны... паровоз похож на Нп. (2009-12-30 22:00:32)
Ирина:Самый правый вполне по-современному выглядит. Что-то путинское во взоре. (2009-12-30 22:23:51)
IAGSoft:И картуз как у Путина... (2009-12-30 22:31:02)
station-master:> Что-то путинское во взоре.
Меньше нужно телевизор смотреть. (2009-12-31 01:58:27)
D-S:Это К первых выпусков. У него ещё не было площадки перед котлом а кабина была клинообразная (если сверху смотреть). Из-за паровоза выглядывает 15-ти метровый вагон очень распостранённый на многих русских дорогах. (2010-01-01 23:25:19)
IAGSoft:Интересно, что в музее"Дом Черепановых" это же фото отнесено к ст. Узловая (Кедун-Быково) и датировано 1900-ми годами... (2010-11-28 12:43:00)

Паровоз А-8 (Тк-8) с пассажирским поездом, ст. Екатеринбург-I, 189?
IAGSoft (колл.)

IAGSoft:Автор - В.Метенков. Железнодорожный вокзал. Фото конеца XIX - начала XX в.
Экспонат Музея истории Екатеринбурга.
В Википедии [] у паровоза серии А указана формула 2-3-0, однако на марке [] мы видим формулу 1-3-0.
Не уверен, что это именно станция Екатеринбург-I (Свердловск-Пассажирский), а не Екатеринбург-II (Шарташ). (2010-03-19 21:47:31)
seryvolk:Фотограф в то время был величайшей редкостью. Оборудование было очень громоздким. Вот и привлек к себе всеобщее внимание. Очень интересное фото. (2010-03-20 05:26:53)
Тролль: В Википедии идет речь об обозначениях серий начиная с 1912 года. (2010-03-20 09:30:41)
Ирина:Хорошо снято! (2010-03-20 10:58:52)
Машинист пивного крана:Согласно Ракова это паровоз тип 20 Коломзавода, после 1912 года - серия Тк (2010-03-20 14:35:21)
IAGSoft:Я в затруднении. Как мне сейчас писать? А-8 (Тк-8)? (2010-03-20 18:49:59)
Лаптев В. А.:> Я в затруднении. Как мне сейчас писать? А-8 (Тк-8)?
На фотографии А-8 значит так и есть А-8(после 1912- Тк-8) (2010-03-21 14:45:22)
IAGSoft:Стыдно мне, не узнал родной вокзал. Но навеса давно нет, а форму кирпичной кладки я на этом снимке не вижу... (2010-03-21 16:55:29)
shmyrshtu:до 1912 года каждая дорога давала свои серии паровозам, при передаче они менялись. "А с индексами" было 30 видов, "Б" - 20 видов. А-8 (Тк-8)- именно. судя по форме кирпичной кладки и столбам навеса это Ек-1 (ныне музей) однотипное с Пермь-1 [] (2011-04-17 21:24:02)

Вокзал ст. Нижний Тагил (открытка), 189?
IAGSoft (колл.)

IAGSoft:Экспонат Историко-технического музея "Дом Черепановых", г. Нижний Тагил. (2011-03-19 21:04:26)
Ласточка:Спасибо, на эти фотографии можно смотреть и смотреть... (2011-03-20 10:10:48)

Вокзал станции Надеждинск, Богословская ж.д, 190?
Владислав (колл.)

Владислав:Данная открытка хранится в фондах Серовского исторического музея. (2011-10-31 10:21:35)
Ирина:Надеждинск - старое название города Серов, до конца 30-х гг. (2011-10-31 10:28:57)
Кречетов Дмитрий:Сейчас это великолепное здание сайдингом изуродовали [] (2011-11-01 06:27:28)
Ирина:Ой, а у меня даже ассоциаций не возникло! Что это тот же самый вокзал... (2011-11-01 07:27:59)

Мост через р. Каква, Богословская ж.д, 190?
Владислав (колл.)

Владислав:Открытка хранится в фондах Серовского исторического музея (2011-10-30 08:26:24)

Паровоз К-333 на поворотном круге, ст. Нижний Тагил, 190?
IAGSoft (колл.)

IAGSoft:Экспонат Историко-технического музея "Дом Черепановых", г. Нижний Тагил. (2014-01-05 20:11:45)
Иванцов М.:Хотя серия больше похожа на Н скорее всего это паровоз К-333. Так обозначались на Пермской дороге овечки до 1912 года. Более того на 31.12.1909г. в парке депо Нижний Тагил был К-333 постройки Сормовского завода 1899 года выпуска. (2014-01-06 18:35:28)
IAGSoft:Согласен, исправил. (2014-01-06 18:41:28)
tyghnbvol:можно в скобках добавить после 1912 года паровоз Об-333 [] (2014-10-10 06:36:30)
IAGSoft:Точно он? На чертеже два горба" (сухопарника?) на котле, на фото - три "горба" + какая-то "бочка" (на ней человек сидит). Хотя общие очертания очень похожи. (2014-10-10 12:00:59)

Вокзал станции Шаля, линия Пермь - Кунгур Екатеринбургской ж.д., 190?
Евгений Мякишев (колл.)

Евгений Мякишев:Фотография из альманаха "История в фотографиях. К 130-летию Свердловской железной дороги, 1878-2008" (2017-08-07 14:14:33)

Ст. Карпинск, бывшее здание управления Богословской ж.д., 190?
Евгений Мякишев (колл.)

Евгений Мякишев:Фотография из альманаха "История в фотографиях. К 130-летию Свердловской железной дороги, 1878-2008" (2017-08-07 14:16:42)
Александр:В альманахе подпись была дана с ошибкой; это не Карпинск, а Кушва - https://yandex.ru/images/search?text=%D0%BA%D1%83%D1%88%D0%B2%D0%B0%20%D1%83%D1%81%D0%B0%D0%B4%D1%8C%D0%B1%D0%B0%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B0&img_url=https%3A%2F%2Fpresentacii.ru%2Fdocuments_2%2F01aabf56ae2a121382ce9db9ea0d29b2%2Fimg6.jpg&pos=0&rpt=simage. (2017-08-08 07:50:21)

Паровоз Ж-102, паровозное депо ст. Нижний Тагил, 191?
IAGSoft (колл.)

IAGSoft:Фотография - экспонат историко-технического музея "Дом Черепановых" (г. Нижний Тагил). Датировка на фото, видимо, неверная, т.к. годы выпуска этих паровозов 1896-1909 [] (2010-11-29 21:41:43)
железный дорожник:Да, с датировкой совсем плохо. Серии паровозов "Ж" и "Ы" присваивались уже после 1912г. За паровозом серии Ж виднеется паровоз серии Ы, поставлявшиеся в те места только с 1914г. Так что 1914г. - это самая ранняя дата для этого сюжета. (2010-11-30 13:49:54)
IAGSoft:Спасибо! Буду ещё раз в музее, попробую их убедить. (2010-11-30 20:57:33)
Шитов Дмитрий:Это дата строительства депо, я так думаю... (2010-12-01 19:56:43)
dserge:Спасибо за интересное фото, Алексей (2011-04-17 21:24:02)

"На вагоносборочном конвейере". Уралвагонзавод, г. Нижний Тагил, 193?
IAGSoft (колл.)

IAGSoft:Фото из экспозиции музея истории УВЗ. Автор не указан. (2010-03-19 22:56:52)
К4:дорабатываем напильником и получаем Т-34 (2010-03-20 13:46:08)
Роман Абрамович:))))))))))))) Ржу... Потом чуть подрезаем с двух сторон и получаем легндарный Т-72))))))) (2010-08-30 08:48:10)

Машинисты-кривоносовцы на фоне паровоза Су100-19 "Чекист", депо Свердловск-Пассажирский, 193?
IAGSoft (колл.)

IAGSoft:> Слева: машинист Мирских А.В., Борисов И.В., пом. маш. Рыбалкин, Новгородцев, справа машинист-инстр. Соломенников Н.Л. Машинисты-кривоносовцы, инициаторы за 15 тыс. пробег паровоза без промывки и захода в депо.

Переснято с экспоната Музея локомотивного депо Свердловск-Пассажирский, автор не указан.
Благодарю Черемину Валентину Александровну за помощь в съемках.
(2011-02-09 21:46:14)
IAGSoft:По аналогии, ждём выпуск электровоза "ФСБшник"... (2011-02-10 10:35:25)
Sherman:Уже выпустили, "Аллегро"... (2011-02-10 14:46:50)
Черезузин:30-е годы, наверняка 2 половина 30-х, судя по кривоносовскому движению и форме машинистов (2011-02-10 14:58:49)
IAGSoft:> Уже выпустили, "Аллегро".
Почему?
> 30-е годы, наверняка 2 половина 30-х
Тоже так думаю, но не уверен... (2011-02-10 15:43:46)
Sherman:> Почему?
[] - ключевое выражение "Путинский Аллегро". (2011-02-10 17:30:39)
IAGSoft:> Путинский Аллегро
Это не то. (2011-02-10 20:56:51)
АВК:По тем временам чекисты вообще считались какими-то святыми людьми. Куда уж там нынешним коллегам Путина... (2011-02-11 11:57:07)
Ирина:Чистые руки, горячее сердце, холодная голова. Сейчас чистые руки - редкость, горячее сердце - роскошь, а холодная голова - только после контрольного выстрела. (2011-02-11 12:44:54)
Черезузин:Почему не уверены, кривоносовское движение вроде с 36-го года пошло. У паровоза еще старая дверка дымовой камеры, при электрическом освещении, форма машинистов. Максимум что еще может быть, так это 1940-41 годы, но как-то дверка старая не ассоциируется. А вот название паровоза "Чекист" наводит на то, что фото года 1937-го этак. (2011-02-11 16:31:35)
maksim2152:Дверка старая потому что это первый выпуск Су!!! Она почти не менялась при капремонте! (2011-02-28 15:31:10)

Паровоз Од на ремонте в депо Синарская (Каменск-Уральский), 193?
АВК (колл.)

Алексей Волков:С фотографии "врага народа" пытались удалить? (2015-03-15 11:22:46)

Паровоз Ш.850 на путях Уральского алюминиевого завода, г. Каменск-Уральский, 193?
АВК (колл.)

Владимир Бураков:Я бы сказал, что это 1950-е - край начало 1960-х годов, судя по одежке людей (2015-03-15 10:15:23)
АВК:Вроде бы, в период после 1942г этот паровоз на УАЗе не числился... (2015-03-15 11:07:36)

Паровоз серии Ж на разработке котлована в период индустриализации на Урале, 193?
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/514914/view/2089737. Фото вроде бы сделано в Нижнем Тагиле в 1929-1932 гг. (2017-02-06 21:25:13)
К. Чугункин:Экскаватор больше паровоза! (2017-02-07 08:56:38)
Морозов С.:Да там паровоз-то вместе с тендером чуть длиннее туристического автобуса. (2017-02-07 09:35:50)
Владимир Бураков:> Да там паровоз-то вместе с тендером чуть длиннее туристического автобуса.
А если в попугаях мерить: это сколько будет? (2017-02-07 10:13:56)
Морозов С.:4. В попугаях не мерял, а в метрах: паровоз - 16,3 или 18,7 в зависимости от тендера, 9,7 без тендера (если память не подводит); автобусы - до 13 -двухосные и до 15 -трёхосные. (2017-02-07 12:03:20)
Андрос:Экскаватор то паровой, и дымит мощнее паровоз, тип его прямолопатный, есть еще обратная лопата, драглайн, корчеватель, копёр-свайнобой, кран подъемный, и рыхлитель, для сноса домов они врядли сгодятся. Паровые экскаваторы ещё в 19-том веке объявились. (2017-02-07 12:56:25)
IAGSoft:[] (2017-02-07 13:45:47)
Владимир:6. Вы проверяете свою память?Только зачем это принародно делать? (2017-02-07 13:54:29)
sergius-221:Паровоз похож на серию "Я" или "З". (2017-02-07 16:41:15)
Владимир Бураков:> Паровоз похож на серию "Я" или "З".
Вообще то это "Жорик": пассажирский паровоз серии Ж. Егор - исправь! (2017-02-07 19:50:11)
Егор Казаков:10. Под твою ответственность, Вова! (2017-02-07 21:17:16)
Сергей Холодилов:> свайнобой
Хоть не свинобой, и то ладно. (2017-02-07 22:36:35)

Вагоносборочный корпус, Уралвагонзавод, г. Нижний Тагил, 195?
IAGSoft (колл.)

IAGSoft:Фото из экспозиции музея истории УВЗ. Автор не указан. (2010-04-29 22:19:17)

Электровоз ВЛ19-16, Свердловская ж.д., фото из архива ВЭлНИИ, 195?
Савицкий И. С. (колл.)

Савицкий И. С.:Фото из архива ВЭЛНИИ. Данные с подписи на фото. (2011-03-10 14:07:02)
Ирина:СВРД ЖД. А где снято, точно ли на НЭВЗ? (2011-03-11 09:20:42)
Саша55:Неужто в 1936 году применялась автосцепка? Вообще-то интересно узнать, кто автор этого гениального изобретения и когда СА3 начала внедряться повсеместно? (2011-03-12 04:16:17)
Дмитрий Дедякин:Из Википиедии: Впервые вопрос о внедрении автосцепки на отечественных железных дорогах всерьёз обсуждался в 1898 году.Применяемая на отечественных железных дорогах автосцепка СА-3 разработана на основе американской сцепки 1916 года системы Виллисона (Willison) в 1932 году коллективом специалистов Московского ЛРЗ в составе А.Ф.Пухова, И.Н.Новикова, В.А.Шашкова и В.Г.Голованова под руководством В.Ф.Егорченко. Перевод железных дорог СССР на автосцепку начался в 1935 году, и завершён в 1957 (2011-03-12 04:44:19)
Савицкий И. С.:Это скорее всего не НЭВЗ, всё таки....так фото подписано, но я тоже засомневался уже. А вот 36-й год запросто может быть! Но фото из архива НЭВЗ, я сам его там получил (мне тогда выдали 49 фото разных) (2011-03-12 09:19:02)
ЖПЗ:Снято однозначно не ранее 1943г. По некоторым признакам 1950е г.г. (2011-03-12 15:21:41)
Савицкий И. С.:А подскажите, пожалуйста-по каким именно признакам то? (2011-03-12 15:22:46)
Сергей:Большое спасибо за Ваши фотографии. (2011-03-12 15:50:06)
Савицкий И. С.:Пожалуйста! не зря, значит за сканером заседал до ночи.. (2011-03-12 15:57:32)
SVR115:> А подскажите, пожалуйста-по каким именно признакам то?
Китель, фуражка, герб СССР и ключ с молотком под ним. (2011-03-12 17:13:44)
oknak:7,11 а в 1943 году не погоны на железнодорожников одели?? (2011-03-12 20:47:59)
Огнев О. В.:На НЭВЗ такого интерьера не припоминаю. Очень похоже на Свердловск- Пасс. (2011-03-12 23:31:11)
Савицкий И. С.:Да, если подумать-я тоже на НЭВЗе такого не видел. Хотя могли и снести-построить новые цеха, скажем. (2011-03-12 23:32:56)
ЖПЗ:Вкратце: Свердловская ж.д. образована в 1943г. Прожектор ПЛ-45, установленный на данном электровозе, начал внедряться в 50е г.г. и т.д. (2011-03-13 02:45:38)
Мишган:Автор, благодарю за старание до ночи над сканером. (2011-03-13 20:15:45)
Мишган:Кто-нибудь видел кинохронику приезда Великого Кормчего к товарищу Сталину? Там состав толкал ВЛ19-80. Есть фото у кого? (2011-03-13 20:20:00)
Савицкий И. С.:Спасибо! Для настоящих ценителей я рад стараться! (2011-03-13 20:22:32)
Ирина:Скорее всего, 1936 год - год производства этого электровоза. А снято, я думаю, например, в депо Свердловск-Сортировочное. (2011-03-20 08:04:58)
Савицкий И. С.:Жаль, что на фото так мало информации, мне только гадать да сравнивать по другим фото остаётся. (2011-03-20 08:48:57)
Ирина:Электровозы производились заводом "Динамо" в Москве и Коломенским заводом. (2011-03-20 08:55:36)
Савицкий И. С.:Неее, ну это то известно. (2011-03-20 09:00:53)
ЛАДУШКА:Супер!Благодарю за фото!Не только технику но и фто раньше делали с душой! (2011-10-28 06:16:54)
Савицкий И. С.:Это точно. Мастера, прежде, чем нажать на спуск 10 раз прикидывали-как лучше будет. (2011-10-28 06:53:01)

Паровоз Эу с поездом на мосту через реку Турья, промышленная линия возле г. Карпинска (фото из краеведческого музея г. Волчанска), 195?
АВК (колл.)

Машинист пивного крана:Прислал АВК (перенесите) (2015-01-21 18:31:19)
АВК:Фото предоставлено сотрудницей музея И. Губашовой. (2015-01-22 06:42:06)

Бригада паровоза Эх-2811 треста Волчанскуголь, фото из краеведческого музея г. Волчанска (предоставлено сотрудницей музея И. Губашовой), 195?
АВК (колл.)

Машинист пивного крана:Прислал АВК (перенесите) (2015-01-23 02:41:52)
АВК:Похоже, самый главный в этой бригаде тот, который справа. (2015-01-24 11:22:35)
Маневровый синдикат:Бригада Эх!)) (2015-01-24 12:38:03)

Паровоз Э-506 в тресте Волчанскуголь. Фото из краеведческого музея г. Волчанска (предоставлено сотрудницей музея И. Губашовой), 195?
АВК (колл.)

АВК:Фото явно сделано раньше 60-х годов, т.к., во-первых, на подвижном составе присутствуют буфера, а во-вторых, с 1958г комсомольский значок стал другим - с головой Ленина... (2015-01-25 08:15:27)

Танк-паровоз на путях Серовского металлургического завода (фото из Серовского краеведческого музея), 195?
АВК (колл.)

Владимир Бураков:Немец! (2015-01-28 08:23:02)
АВК:До середины 30-х годов Надеждинскому (ныне Серовскому) металлургическому заводу принадлежала обширная сеть ж-д линий широкой и узкой колеи, в дальнейшем переданная в ведение НКПС. И до сих пор линия Свердловской ж.д. в г.Серове проходит по территории металлургического завода. (2015-01-28 08:48:39)

Паровоз ИС20-495 с поездом около Красноуфимска, перегон Красноуфимск - Саранинский Завод, 195?
Иванцов М. (колл.)

Иванцов М.:Возможно начало 60-х годов. (2016-06-27 20:41:31)
ЖПЗ:Если только до 61 года. А скорее всего 1950е. (2016-06-28 09:51:33)
Пётр Михайлович:Эх, такой бы ракурс да в цифре хорошим аппаратом....... (2016-06-28 12:53:28)
Urman_Diesel:Если бы их при паскуде хрущёве все не порезали в порыве идиотии... (2016-06-28 14:18:47)
AlexEg:5. Резали их вовсе не при Н.С. Массово списывали в 1967-1969 гг. (2016-06-28 15:11:48)
Владимир Бураков:Окончание массовой порезки ИСаков вообще в начале 1970-х было завершено (2016-06-28 17:05:38)
HIWI:к п.6. Завершение массового списания паровозов ИС - 1972 год, то есть при любимом Леониде Ильиче Брежневе. (2016-06-28 19:06:08)
Panzer:Могу ошибаться, но мне кажется, что номер 415. Вот уж совсем не знаю, было ли их столько или нет. Кто-нибудь расскажет? (2016-06-28 21:06:11)
HIWI:к п.8. Проще прочитать: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%A1_(%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7) (2016-06-28 21:32:55)
Ирина:Было. В Киеве ведь 578 номер стоит. (2016-06-28 21:39:31)
Ирина:9. Ссылка: https://goo.gl/RKU9lF
Может, кто знает, где работал ИС20-415? (2016-06-28 21:45:46)
Владимир Бураков:ИС20-415 с 1948 по 1955 годы трудился на Южно-Уральской ж.д., затем был передан на Московско-Курско-Донбасскую. ИС20-416 до 1958 года работал в депо Карталы. Поэтому они оба никак не могли появиться тогда в районе Красноуфимска. Единственный ИСак с цифрами номера 4 в начале и 5 в конце приписки Казанской ж.д. в те годы был ИС20-495 (2016-06-28 22:54:24)
Иванцов М.:https://trainpix.org/vehicle/104880/ (2016-06-29 18:05:24)

Секция тепловоза ТЭ3 с пассажирским поездом на перегоне Шарташ - Свердловск-Пассажирский, г. Свердловск, 196?
Эдвард (колл.)

Эдвард:Фото из архива семьи Табачник, опубликовано с их разрешения... Большая просьба к знатокам: помогите, пожалуйста, определить точный год съёмки. Наводящие моменты: 1) дизайн тепловоза соответствует новокабинным коломенским машинам, а значит, снято не ранее 1957-го года; 2) отсутствует КС, следовательно надо опираться на дату электрификации линии (сам не знаю); 3) судя по светофорам, путей уже четыре; 4) на трубах выложены даты постройки (на ближней - 195Х, на дальней - надо смотреть в реале); 5) возраст деревьев (ну, это уже к ботаникам вопрос)... Заранее благодарю всех, кто сможет помочь. (2008-08-17 10:53:30)
Ирина:А когда деревья были посажены? (2008-08-17 11:00:34)
Егор Н.:офигеть как пусто а сейчас это почти центр города! спасибо большое, Эдвард! (2008-08-18 05:48:32)
Сергей (ТЭ3):Приходит мысль, что это 65-68 годы. (2008-08-18 10:31:43)
Эдвард:> Приходит мысль, что это 65-68 годы.
Позвольте поинтересоваться, почему именно такая мысль приходит... (2008-08-18 10:54:29)
Сергей (ТЭ3):> > Приходит мысль, что это 65-68 годы.
Позвольте поинтересоваться, почему именно такая мысль приходит...

Это не основано на материализме, открыл фото, а в голове уже примерная дата, даже не знаю почему... Объяснить не могу... Но если посмотреть на Волгу, то более ранние модели выпущенные в начале 60-х, имели другие задние фонари и бампера с клыками, так, что напрашивается мысль, что это середина 60-х не раннее... (2008-08-18 11:20:42)
Эдвард:> Это не основано на материализме, открыл фото, а в голове уже примерная дата. Но если посмотреть на Волгу, то более ранние модели выпущенные в начале 60-х, имели другие задние фонари и бампера с клыками, так, что напрашивается мысль, что это середина 60-х не раннее...
Да, насчёт ГАЗ-21 упустил момент (кстати, с какого года ввели подобные госномера?). В общем, если ещё выяснить дату электрификации линии, то, наверное, уже с некоторой точностью можно будет определить год съёмки... (2008-08-18 11:31:22)
Сергей (ТЭ3):На счёт номеров точно не помню, когда чёрные, сменили желтые, но это примерно так и было в середине 60-х. (2008-08-18 11:39:03)
Ngregory:Электрификация участка Свердловск - Шарташ сделана в 1969-м (2008-08-18 11:46:01)
Эдвард:> Электрификация участка Свердловск - Шарташ сделана в 1969-м
Спасибо, Григорий!.. А данную модель "Волги", похоже, стали выпускать только в 1962-ом ( [] ). Вот и получается, что фото сделано где-то в промежуток между 1962-ым и 1969-ым. Хотелось бы, конечно, поточнее знать, но это уже, наверное, барство... (2008-08-18 12:03:21)
Эдвард:> На счёт номеров точно не помню, когда чёрные, сменили желтые, но это примерно так и было в середине 60-х.
Нарыл интересную статью про госномера: [] . Такие (с чёрным фоном) появились в 1959-ом... (2008-08-18 12:10:50)
Сергей (ТЭ3):62 год отпадает однозначно. Не факт, что именно этого года Волга. Допустим, что в 62 г. завод внёс изменения, но машина не первой свежести и на вид ей уже есть пару лет. Так, что фото больше смахивает на середину 60-х. (2008-08-18 12:54:00)
IAGSoft:В 1959 в Свердловске выдавали еще желтые номера. (2008-08-18 13:17:43)
IAGSoft:Есть не очень проверенные сведения, что до 1964 года ул.Малышева (а на снимке явно она) была разорвана железной дорогой, путепровода здесьне было. (2008-08-18 14:06:05)
Вивьен:Похоже, что путепровод только построен. Что то автомобильного въезда туда даже не видно. Возможно фото сделано в 1966 году, либо в 1967 потому как к пятидесятилетию Великого Октября. (2008-08-20 09:31:04)
Эдвард:> Похоже, что путепровод только построен. Что то автомобильного въезда туда даже не видно. Возможно фото сделано в 1966 году, либо в 1967 потому как к пятидесятилетию Великого Октября.
Спасибо, Вивьен. Действительно, есть такое ощущение, что с ул. Малышева этот путепровод пока не соединяется напрямую. Кстати, DoctorADS с автофорума утверждает, что мост строился, как минимум, в два этапа: [] (2008-08-20 10:12:49)
IAGSoft:> Что то автомобильного въезда туда даже не видно.
С другой стороны явно проглядывает полукольцо в направлении от Куйбышева к Ленина (вдоль него стоят опоры освещения с фонарями). Зачем оно, если перекресток трехсторонний? (2008-08-20 11:34:36)
Эдвард:> С другой стороны явно проглядывает полукольцо в направлении от Куйбышева к Ленина (вдоль него стоят опоры освещения с фонарями). Зачем оно, если перекресток трехсторонний?
Возможно, для подъезда строительной автотехники. Хотя... Смутные "детско-юношеские воспоминания" натолкнули меня на мысль, что изначально этот перекрёсток был круговым, а не крестообразным, как сейчас (переделка, вроде состоялась не то конце 80-ых, не то в начале 90-ых)... (2008-08-20 13:47:59)
IAGSoft:> Возможно, для подъезда строительной автотехники.
С освещением для строителей? Ой ли? А перекресток был "полукольцевым", т.е. Малышева шла прямо (НЯП с запрещением левых поворотов), а по Восточной было кольцо. Было два перекрестка Малышева/Восточная в направлении к Куйбышева (там, где он сейчас) и Малышева/Восточная в направлении к Ленина (сейчас его нет, на снимке вдоль него столбы стоят). (2008-08-20 13:53:22)
IAGSoft:Присмотрелся к Волге. Стало казаться, что "птичка" на багажнике (фонарь освещения номерного знака) от машины образца ранее 1962г. Хотя задний бампер и фонари очевидно свежие (после 1962). Можно куда-нить (на е1) выложить покрупнее заднюю часть машины (если это улучшить различаемость)? (2008-08-20 16:07:43)
Эдвард:> Присмотрелся к Волге. Стало казаться, что "птичка" на багажнике (фонарь освещения номерного знака) от машины образца ранее 1962г. Хотя задний бампер и фонари очевидно свежие (после 1962). Можно куда-нить (на е1) выложить покрупнее заднюю часть машины (если это улучшить различаемость)?
Да нет, Алексей, тут даже и выкладывать нет смысла, тем более что различаемость при "увеличении" лучше не станет. Модель "Волги" явно соответствует периоду после 1962-го года... (2008-08-20 16:31:38)
Эдвард:Здесь, как мне кажется, надо уже сконцентрироваться на дате очетырёхпучивания перегона и строительства путепровода. Есть такое ощущение, что только-только, правда опять же смущают деревца у насыпи - обычно саженцы бывают куда меньшего размера... (2008-08-20 16:39:52)
Виктор Михайлов:кстати обратите внимание на пасс.вагоны - с "грибками" и с откидными форточками. я на таких в детстве ездил, у них были полки жесткие-деревянные (2009-01-12 04:19:33)

Тепловоз ТЭМ1-1535, депо Свердловск-Пассажирский, г. Свердловск, 196?
IAGSoft (колл.)

IAGSoft:> Февраль 1964 г. Начало поступления маневровых тепловозов ТЭМ-1.

Переснято с экспоната Музея локомотивного депо Свердловск-Пассажирский, автор не указан.
Благодарю Черемину Валентину Александровну за помощь в съемках.
(2011-03-09 09:23:28)
Лебедевский:А вы себе не противоречите?На ТЭМ1 при выпуске были маленькие алюминевые гербы,а тут переводилка или наклейка герба СССР,такие еще лепили на пассажирские вагоны в конце 70х годов.Сомневаюсь что это 1964г (2011-03-10 07:35:05)
Лебедевский:А еще тележки на нем неродные (2011-03-10 07:41:26)
Сергей:Это точно, не 1964г. ТЭМ1 №1535 примерно 1966г выпуска. (2011-03-10 07:57:27)
IAGSoft:В первом комментарии дословно воспроизведена подпись к фото в музее. (2011-03-10 08:46:06)
Лебедевский:Музей не достоверный источник,я работал на ТЭМ1-1579 и знаю что это такое (2011-03-10 09:37:50)
Мишган:Точно, это не 19?? год. Вспомните, когда проходили испытания ТЭМ1? (2011-03-10 13:22:07)
Ирина:Никто и не спорит, что в музее могут быть ошибки, сами несколько раз убеждались. Не раньше 1966 года. (2011-03-11 07:28:06)
Ирина:Зимой 1966-67 гг. могло быть снято, где-то так. (2011-03-11 07:40:02)
Мишган:Ирина, вот это уже ближе к делу. Спасибо Вам. Если бы ещё кто-нибудь точную дату подсказал. (2011-03-13 23:53:41)

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4501-4525 ... 5001-5025 ... 5501-5525 ... 6001-6025 ... 6501-6525 ... 7001-7025 ... 7501-7525 ... 8001-8025 ... 8501-8525 ... 9001-9025 ... 9501-9525 ... 10001-10025 ... 10501-10525 ... 11001-11025 ... 11501-11525 ... 12001-12025 ... 12501-12525 ... 13001-13025 ... 13501-13525 ... 14001-14025 ... 14501-14525 ... 15001-15025 ... 15501-15525 ... 16001-16025 ... 16501-16525 ... 17001-17025 ... 17501-17525 ... 17726-17750 17751-17761


TopListRambler's Top100 Service © 1995-2017, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
Powered by Muralista · К началу страницы