| Электровоз ЧС4Т-503 на ст. Грязи-Воронежские, 198?
Alex8888
| Alex8888: | Одна из моих самых первых фотографий с железной дороги, снято еще Сменой-8. (2011-01-28 00:50:00)
| | Плотников П.: | Сейчас это тачка, как и многие в Кирове догнивает, а жаль. (2011-01-29 10:43:51)
| | Alex8888: | Только вот номер смущает, может быть все-таки 509?
И наверное, любовь к электровозам у меня пошла именно с этой машины. Жаль что фотка не цветная, да и качество - убийство полное. Но что поделаешь - скан с фотографии. (2011-01-29 16:07:25)
| | Ирина: | Мне тоже показалось, что 509 (2011-01-29 19:15:13)
| | Дмитрий Дедякин: | Интересно (2011-01-31 00:29:52)
| | КириллКО ツ: | Снято на ПТОЛе? Интересное фото, большое спасибо (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Машинист локомотивного депо Елец Зубов Юрий Анатольевич, 198?
TCHM14 (колл.)
| TCHM14: | Автор фото Дурнев Владимир, корреспондент газеты "Красное знамя". (2011-08-04 11:51:20)
| | Валера П.: | Крутое фото, щас таких не делают. (2011-08-09 03:13:51)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0423 { TEP60-0423 diesel locomotive }, Елец { Yelets }, 199?
Donat Babanov (колл.)
| Daniel Kaplan: | Теперь ТЭП 60 там водит Б-г знает, какие поезда? (2007-08-12 15:51:20)
| | Строев: | Превосходный тепловоз в традиционных цветах. Только смущает небольшой размер фотографии и несуществующий номер в левом верхнем углу. (2010-05-15 20:37:27)
| | Егор Казаков: | Еще больше смущает год, в который это фото сделано. (2016-01-12 20:17:01)
|
|
| Старое здание вокзала ст. Лутошкино, фото из архива музея с. Красное, 19??
Строев (колл.)
| Строев: | автор не известен (2010-05-23 13:40:37)
| | Михаил Шамне: | Снято вчера? Забавно.. (2010-05-24 12:14:28)
| | Ирина: | В музее не было указано, какие это годы? 70-е? (2010-05-24 13:06:17)
| | Строев: | Может и было, хотя берут сомнения. Снесено здание,по словам работников музея, ориентировочно в конце 80-х или в самом начале 90-х. (2010-05-28 21:21:03)
|
|
| Станция Раненбург { Ranenburg station }, Чаплыгин { Chaplygin }, ????
348
| Андрюха: | Эх ностальгия, помню когда в Богоявленск на 31 ездил всегда как правило тут просыпался))) (2007-02-04 01:36:22)
| | atolstix@mail.ru: | [С транслита] я тоже... (2008-05-14 01:26:51)
|
|
| Станция Раненбург { Ranenburg station }, Чаплыгин { Chaplygin }, ????
348
| Димон К: | моя роднаяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя (2007-10-15 23:10:40)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1596 { 2TE116-1596 diesel locomotive }, Елец { Yelets }, ????
Donat Babanov (колл.)
| бес Толковый: | Попадал на него пару раз работать в 2005. Он после капремонта зелёным был (2010-09-05 14:15:51)
|
|
| Курс Елецкого Александровского технического ж.д. училища { Kurs Eletskogo Aleksandrovskogo tekhnicheskogo zh.d. uchilishcha }, г. Елец { Elets }, 18.IX.1899
Анохин В.В. (колл.)
| Марк: | Был бы класс, когда б не надпись про "сканирование и редактирование", да еще шрифтом, стилизованным под старославянский. (2006-09-20 03:27:28)
| | Real Stealth: | Вадим, заводите себе аккаунт с суффиксом (колл.) (2006-09-20 03:52:36)
| | Максимов Юрий: | Вадим, зря Вы признались, что фотография чужая. Сейчас Вам за это модератор акаунт заблокирует
Надо написать: "Автор - Анохин В.В. (колл.)". (2006-09-20 03:54:09)
| | А: | А через 18 лет с Россией было покончено. Интересно, как у них судьбы сложились? (2006-09-21 01:09:17)
| | Nekto: | Лица-то какие у всех серьезные, даже немного мрачные. И форма на них какая...военного типа. Неужто дисциплина такая строгая, как в армии, у них была? (2006-09-21 23:50:44)
| | Максимов Юрий: | Мне кажется, что на всех старых фотографиях у людей будут серьезные лица. Тогда фотосъемка была целым событием, к ней серьезнее подходили, долго готовились. (2006-09-22 01:34:02)
| | Смирнов В. : | Ух класс! )) (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В. В. : | Где писать-то? Я же из под своего аккаунта грузил. Если новый сделать, то понятно. Для следующей старинной фото тоже новый аккаунт заводить (Всеволод Мохов (колл.)? (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В. В. : | Кстати, говоря, фотография моя - я, чтобы не сканировать большой формат в два прохода, сфотографировал её своим фотоаппаратом, а уже потом чистил и редактировал. Так что я вроде как соавтор, хотя свой копирайт и не вставлял. А права на фото уже по-любому перешли в общественное достояние. (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В.В.: | Да, интересно. Сзади фотографии, кстати, и фамилии с именами имеются. И надпись "На память Ивану Григорьевичу Григорьеву и Jосипу Ивановичу Грандану". Наверное, как раз эти преподаватели. (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Автор фото - конечно же не я. Просто из моей коллекции. Ещё мне по мылу прислал одну фотографию Всеволод Мохов. Там вообще фото 1880 года, снято прямо около этого училища. Отредактирую, выложу. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ60П-1876, станция Раненбург, 1967 г
MW (колл.)
| MW: | Автор фотографии Сергей Иванов (г.Пушкино) (2016-04-28 01:53:04)
| | Машинист пивного крана: | ВЛ60П-1876 (2016-04-28 06:51:50)
| | Папараццо: | Во всех справочниках станция Павелец-Тульский. Павелец I-Тульский - её неофициальное название. (2016-04-28 23:29:04)
| | MW: | Специалисты подсказывают, что фото сделано на станции Раненбург. (2016-04-29 12:19:34)
| | Максимов Юрий: | Не все старые снимки одинаково интересны. Хотя в доцифровую эпоху, как мне кажется, к фотографии относились в среднем более ответственно, чем сейчас. (2016-04-29 13:21:00)
| | Ирина: | Электровоз впервые в галерее и в сети, и о его судьбе ничего не известно. (2016-04-29 13:43:05)
| | Максимов Юрий: | Если это точно Раненбург, то область не Рязанская, а Липецкая. Липецкая область была образована в 1954 г., город Чаплыгин (станция Раненбург) и Чаплыгинский район были переведены из Рязанской области в Липецкую. (2016-07-13 00:18:59)
|
|
| Тепловоз ТЭП60 с пассажирским поездом на перегоне Липецк - Сенцово (271 км), 1983 г
Alex8888
| Alex8888: | Еще не электрифицированная линия Грязи-Елец. Снято еще на "Смену-8". Из домашнего архива. (2010-04-11 23:56:03)
|
|
| Паровоз Эм727-93, подъездной путь кирпичного завода от ст. Лев Толстой, 8.XI.1986
Власенко В.Г.
| Panzer: | Класс, еще бы ДТ-75 в кадр попал целиком (2018-03-11 20:14:34)
| | Корабельников А.: | Вот это фото! Спасибо!
(2018-03-11 20:49:40)
| | Машинист пивного крана: | На будке какая дорога? (2018-03-12 07:01:12)
| | Александр: | Ю.В., нет? (2018-03-12 07:04:15)
|
|
| Вагон "переселенческого" типа в ПМС на ст. Елец, IX.1987
Р.М.
| Олег_: | Что значит "переселенческого" типа?
Кстати всеми любимая партия Единая Россия как-то предложила всем безработным переселится в Сибирь, типа там будут бесплатно давать земельные участки, вполне возможно, что и вагоны такие скоро опять понадобятся, в Сибирь так в Сибирь.
(2009-03-18 15:07:00)
| | железный дорожник: | Единороссы, видимо, Столыпина перечитали. Это же он в начале 1900-х годов стимулировал крестьян переезжать в сибирь на бесплатную землю. Только тогда причина была несколько другая - перенаселение европейской части. Для переселенцев массово строили дешёвые вагоны с минимумом удобств, которые и назвали "переселенческими". (2009-03-18 15:33:56)
| | Ирина: | Вагон сразу такой был или потом переделывали под бытовку? (2009-03-18 15:41:38)
| | железный дорожник: | Внешне вагон не изменился, а вот внутри он перепланирован и оборудован для жилья. Нормальная практика была на ПМС. (2009-03-18 15:56:00)
| | Urman_Diesel: | А ещё столыпин любил галстуки народу раздавать, угу. (2016-10-08 14:42:41)
| | HIWI: | к п. 1 и 2. То, что Сибирь заселена - это заслуга государей императоров Александра III и Николая II и их правительств: построили Великий Сибирский путь, стали организовывать заселение необжитых земель, массово строили переселенческие вагоны. И процесс этот шел не только при Столыпине, но и до него, и позже. Эти вагоны также использовались для перевозки войск в РЯВ и ПМВ. (2016-10-08 14:59:18)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-2220, ППЖТ НЛМК, недалеко от ст. Чугун-II, Липецк, 22.IV.1989
Зильбергерц Печокин
| Иванов Анатолий: | Больно смотреть на моменты наступления электрификации . (2009-03-16 11:48:39)
| | Alex8888: | Зато намного чище и тише.
Ветка Чугун-2 - Восточная (НЛМК) (2009-03-16 14:36:12)
| | Федулов Максим: | А что есть НМЛК? Подскажите. (2009-03-16 17:17:52)
| | TCHM14: | Новолипецкий металлургический комбинат.
Интересный снимок с исторической точки зрения.
ЮВЖД не эксплуатировала никогда 2ТЭ10М.
Иногда,когда в депо Елец не хватало 2ТЭ116 брали узловские машины. (2009-03-16 17:49:32)
| | Вивьен: | Хороший уход тогда за тепловозами был. Даже выхлопные трубы красили серебряной краской. (2009-03-16 20:23:22)
| | Alex8888: | Этот тепловоз никогда и не был на балансе ЮВЖД, это собственность комбината. Использовался (-зуется?) для вывоза составов со станций комбината до Чугуна-2, где потом к ним цепляли 2ТЭ116 или как сейчас ВЛ80с и вперед на Елец. (2009-03-17 14:45:11)
| | Аффтар: | Если ты ТОТ САМЫЙ Алекс, то отзовись, ПЛЗ! Я потерял твой е-мэйл  (2009-03-18 21:50:20)
| | Alex8888: | Наверное, да.
Мыло то же: Alex8888@narod.ru (2009-03-19 14:48:56)
| | Зильбергерц Печокин: | Слева видна опора под к.с. Тогда уч-к Елец - Грязи ещё не был электрифицирован. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-1233, депо Грязи, 23.IV.1989
Зильбергерц Печокин
| Grendel: | Классная фотка! Цвета мне понравились. Вот именно таким по окраске я вспоминаю ТЭП60, ходившие в 80-х годах на линии Ртищево-Мичуринск. (2006-12-29 03:03:45)
| | Сергей Холодилов: | А снимка со стороны паровоза случайно нет? (2006-12-29 03:10:23)
| | Антон777: | Одно слово - Грязи... (2006-12-29 03:10:32)
| | Олег Горбунов: | А я вспоминаю "рабочий поезд" Грязи-Борисоглебск. По крайней мере в Жердевке его так называли.... (2006-12-29 03:15:27)
| | Михайлов Виктор: | давно уж 60-ки не ходят на ЮВЖД,
исторический снимок! (2006-12-29 04:24:12)
| | Аноним: | Красавец локомотив. (2006-12-29 04:51:44)
| | федот: | > А снимка со стороны паровоза случайно нет?
Слово в слово хотел прокомментировать снимок. Так что, за автором Паровоз !
(2006-12-29 04:54:59)
| | федот: | Дровишки для топки паровоза приготовлены ? Затопят, развернется и тоже получит свою четверку ! (2006-12-29 07:20:26)
| | Автор: | > > А снимка со стороны паровоза случайно нет?
Слово в слово хотел прокомментировать снимок. Так что, за автором Паровоз !
Огорчу! Со стороны паровоза снимок есть, но он с моей т.з. не очень удачный ибо, если вглядеться, паровоз почти "уткнулся" в стену здания.
(2006-12-29 11:23:48)
| | Димыч: | А все-таки можно было и два снимка выложить,со стороны паровоза и со стороны ТЭПа,тогда "Тяни-Толкай" в зеркальном отражении получился бы...присоединяюсь к всеобщему мнению, здорово! (2006-12-29 11:43:11)
| | Иванов Анатолий: | Эх, были же времена! 4 балла. (2006-12-29 19:16:42)
| | Александр: | А для меня ТЭП60 - это начало 90-х годов, пассажирский поезд № 605/606 "Москва - Елец" (тогда я работал начальником почтового вагона на этой линии) и - ТЭП60 двойной тягой, который вёл состав на участке "Павелец1 - Елец". Спасибо автору! Жаль, тогда не было возможности фотографировать тепловозы (2006-12-29 20:28:21)
| | Diamond: | шикарно! (2006-12-29 21:23:56)
| | Аноним: | Цвета у фотографии хорошие, сдержанные. Тепловоз вообще вне сомнений - лучший. (2006-12-30 01:12:09)
| | Alex8888: | >>Одно слово - Грязи
А между тем, Грязи - самый чистый город Липецкой области. Парадокс?
Было время, когда Елец-Грязи еще не электрифицировали и там господствовали ТЭП60 и 2ТЭ116. (2007-01-26 13:54:42)
| | Михей: | И герб СССР-живой! (2008-01-07 17:37:47)
| | mr. MiXaN: | а со стороны кажется,что он лежел на крыше,а потом его перевернули и поставили на рельсы.
(2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | В начале 90-ых сплотка из ТЭП60 тоскала 1/2 Волгоград-МСК на перегоне Поворино-Грязи, правда когда ТЭП60 перестал ходить с ПДСами точно не могу. (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В.В.: | За такой снимок не жалко и 8 баллов дать. (2011-04-17 21:24:02)
| | Goser: | Елки-палки, как живоЙ ! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-1163 с поездом Лев Толстой - Елец прибывает на станцию Лутошкино, 1998 г
Строев
| Мишган: | Интересно, сей "кирпич" еще бегает? (2010-07-14 14:03:29)
| | Ser Vitas: | Скорее всего уже умер и порезан. (2010-07-14 23:24:35)
| | Мишган: | И в Ельце тоже списали? (2010-07-15 12:53:25)
| | Ser Vitas: | Под корень. (2010-07-15 12:54:46)
| | Ammendorf: | Вот это фото!!! (2010-07-15 13:36:55)
| | Петерлевич Владимир: | "Запомните меня таким". Оригинал. Встретился как то зелененький, не очень понравился. (2010-07-16 20:36:04)
| | Ben fon Torres: | Эээ...Хельсинки-Москва бегал в один вагон? (2010-07-17 02:31:50)
| | Шмаргунов: | Последний ТЭП60 в России были в ТЧ Сальск и те списаны еще весной 2009 (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-1163 с поездом Лев Толстой - Елец прибывает на станцию Лутошкино, 1998 г
Строев
| Строев: | пока без Photoshop (2010-07-16 21:54:38)
| | Арефьев В.: | а че эт его на второй путь приняли? под скрещение? (2010-07-18 09:29:54)
|
|
| Прибытие поезда Елец - Лев Толстой на станцию Лутошкино, 1998 г
Строев
| Строев: | пока без Photoshop (2010-07-16 22:01:40)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-1163, депо Елец, 10.VIII.1998
Aтаман
| Строев: | А вот 1163 я снимал старой зениткой на фоне станции Лутошкино примерно в то же время, что и автор этого фото. (2010-05-15 21:01:19)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-1234, депо Елец, 10.VIII.1998
Aтаман
| Алексей Лакомов: | Интересно! А списан он когда был? (2010-02-19 14:08:59)
| | Лебедевский: | красили походу кисточкой (2010-02-19 14:47:50)
| | Радимич: | Так погано покрашен, как будто его веником красили. (2010-02-19 18:29:37)
| | Котов Олег: | Номер больно хорош! (2010-02-19 18:53:06)
| | ANTA: | {С транслита} И морда у него помятая,один буферный в небо косит.( (2010-02-20 09:40:54)
| | Vivan755: | Да, и номер отличный, как раз хотел выложить на днях тяговый двигателя на фоне ВЛ8М-1234, и смотрится тепловоз отлично, несмотря на упомянутую поганую покраску. Главное, что схема не белорусская. Жаль эти машины, с дизелями 2Д49 поработали бы ещё там, где работают ныне секции 2ТЭ10М и дорабатывают своё М62 (2010-02-20 23:37:14)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0568, депо Елец, 10.VIII.1998
Aтаман
| Wolzow: | Почему их так быстро списали? Ведь его ровесники как М62, 2М62, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М до сих пор в строю (2010-02-18 19:30:45)
| | Aтаман: | Этот ТЭП60 был самым старым в Ельце на август 1998 года.Расход топлива и маленький ресурс основная причина списания ТЭП60. (2010-02-18 19:54:05)
| | Wolzow: | А на машках ведь тот же дизель семейства Д40, расход значит одинаков, но машки то вовсю гоняют! А ресурс чего приводил к списанию? Ходовая, дизель? ведь электрооборудование в ТЭП60 аналогично 2ТЭ10 (2010-02-18 23:41:24)
| | Ammendorf: | Дим, а разве у Машек двухтактный дизель О_о? (2010-02-19 00:08:22)
| | Эймантас: | > Дим, а разве у Машек двухтактный дизель О_о?
Так точно. (2010-02-19 00:57:47)
| | Wolzow: | Я имел ввиду расход на единицу мощности! (2010-02-19 08:14:32)
| | Ammendorf: | У умных тоже? (2010-02-19 10:59:54)
| | Огнев О. В.: | Удельный расход топлива 11Д45 170 г/э.л.с./ч; 14Д40 160 э/л.с./ч. Масла соответственно 3 и 4,5. Но пробеги пассажирских тепловозов, а, значит, и их износ намного выше. (2010-02-19 12:22:24)
| | Радимич: | Это да. А если сравнить пробеги уничтоженных тысячных ТЭП60 на РЖД, с пробегами барабинских ЧС2, то это всё равно что сравнить массу таракана и слона. При том какой бешенный расходом топлива на РЖД, заглядывать в книжку на удельный расход, вообще смешно. (2010-02-19 19:11:53)
| | Огнев О. В.: | В течение последних 5 лет имел возможность сравнить расход топлива паспортный с фактическим. При надлежащем ремонте разница незначительна и обычно не превышает паспортный. Основное влияние оказывает некачественная топливная аппаратура и вмешательство лок. бригад в настройки электропередачи. Утечки и хищения топлива в данном вопросе рассматривать не стоит. Касательно пробегов электровозов постройки 60-х годов, это 5-6000000 км. (2010-02-19 22:49:23)
| | Строев: | Удачный снимок.Собираю фотографии ТЭП60 приписки депо Елец. Интересно, в каком году в Елец поступил первый тепловоз? (2010-05-15 20:54:38)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-1036, депо Елец, 10.VIII.1998
Aтаман
| Andrews: | Хорош "бродягая", а предельный столбик всё равно пересёк... (2010-02-23 16:39:09)
| | лотос: | отличный БРОНЕВИК ! (2010-02-23 21:40:32)
| | ЛОТОС: | красивая машина Я БЫ ПОПРОБОВАЛ ЕЕ В ДЕЛЕ ! (2010-02-23 21:42:33)
| | инкогнито: | ей надо дать 15 позиций ! (2010-02-23 21:44:45)
| | он: | Уже не потянет на 15 позиции.Тепловоз только на пригородном движении был задействован.Броневик из него плохой.ТЭ2 и ТЭ3 вот крепкие локомотивы. (2010-02-23 23:05:28)
| | Строев: | Спасибо за фотографии. Они поистине бесценны (2010-05-15 21:05:31)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-1232 в локомотивном депо Елец, 5.V.2001
Dmittri
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1508, депо Елец, 15.VI.2001
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз М62УП-0037, депо Елец, 15.VI.2001
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0201, депо Елец, 15.VI.2001
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
