Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 02:48 Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Ставропольский край

Фотохронология - блогообразная коллекция всех фотографий, сделанных в этом регионе, с комментариями авторов и посетителей. Если вы хотите добавить свой комментарий, щёлкните по мини-фотографии.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2226-2250 2251-2273

Пассажирский поезд на станции Пятигорск., 190?
Дмитрий Н. (колл.)

Папараццо:Дмитрий, большое Вам спасибо за ценный исторический снимок! (2009-12-01 08:51:38)
Prosto prokhdil:Пятигорск - это Ставропольский край. (2009-12-01 12:32:07)
танкет:> постоянная система из 2-х паровозов с одним нефтяным тендером?
не факт, первый танк-паровоз - усиление на крутом подъеме. (2009-12-01 17:11:34)
Майк Подорожник:это я так понимаю постоянная система из 2-х паровозов с одним нефтяным тендером? (2011-04-17 21:24:02)

Станция Кисловодск, 190?
Дмитрий Н. (колл.)

Дмитрий Н.:открытка (2011-09-07 20:37:55)
Wowan:Любопытно, спасибо! (2011-09-09 20:06:12)
Иванцов М.:А то ведь знаете как оно бывает, - только соберется человек съездить в Кисловодск... (2011-09-09 20:53:33)

Станция Ессентуки, 191?
Дмитрий Н. (колл.)

Соколов Сергей:какой паровоз? ) (2009-12-07 09:39:36)
Шура Яроавец:Навскидку паровоз этот до 1912г. обозначался ПМСМ как Ат, после 1912г. как Ъ(с каким-то индексом), но это надо Ракова по-подробнее смотреть, возможно, я ошибаюсь. (2009-12-07 10:23:15)
Крок:Ганноверский паровоз, однако! (2009-12-07 21:03:00)

Станция Кисловодск, 191?
Дмитрий Н. (колл.)

Дмитрий Н.:открытка (2011-09-19 20:11:19)
Алексей Краснов:Очень интересно. Большой дворец - это и есть вокзал? (2011-09-21 12:55:40)
Ирина:В Кисловодске, если не ошибаюсь, на вокзале был какой-то курзал, где проходили мероприятия. И вообще вокзал был центром всей городской жизни. (2011-09-21 19:54:48)
Борис Плотников:> Большой дворец - это и есть вокзал?
Это здание до революции называлось "Курзал" (видимо "курортный зал"). В нем проходили всякие концерты, балы, приёмы. Сейчас это Кисловодская филармония. А здание собственно вокзала с платформами примыкает непосредственно к путям. Оно и сейчас сохранилось со старинной надписью "Кисловодскъ", но используется как служебное. (2011-09-21 21:05:31)
Владимир Бураков:И паровоз Хп с составом местного курортного поезда! Редчайший кадр, т.к. все фотографии Кисловодска того периода изобилуют лишь с танками Ь и Ъ! (2011-09-24 17:34:15)

Кисловодск, пассажирский поезд Минераловодской ветви на виадуке, 191?
Дмитрий Н. (колл.)

Дмитрий Н.:открытка 1910х годов (2011-12-30 17:34:10)
ДК-61-09:Танк-паровоз серии Ъп. Цитата из Ракова: "Паровозы серии Ъп на нефтяном отоплении работали на участке Минеральные Воды - Кисловодск до 1936 г., т.е. до его электрификации..." (2012-01-03 12:29:54)

Паровоз Коломенского завода (тип 62) с пассажирским вагоном на фоне вокзала станции Бештау, 191?
Дмитрий Н. (колл.)

Дмитрий Н.:открытка 1910х годов (2012-03-20 19:28:15)
Папараццо:Лучше написать так: "Вокзал ст. Бештау и бригада паровоза (или работники станции)". Что-то в этом духе. Путевого развития на открытке не показано, а люди и паровоз изображены. (2012-03-25 10:37:15)
Ирина:На открытке так и написано "Станция Бештау". Не меняла ничего, так не знаю, что за паровоз. Знатоки, подскажите! А вокзал практически не изменился. (2012-03-25 12:08:54)
Папараццо:Ирина, вокзал там очень красивый, но пассажирские поезда на этой станции больше не останавливаются. Летом прошлого года на ст. Бештау останавливался поезд Кисловодск - Адлер и Адлер - Кисловодск. Связано это с тем, что линия Бештау - Железноводск закрыта. (2012-03-25 13:29:19)
Папараццо:Когда курсировали электропоезда сообщением Бештау - Железноводск, то электропоезда курсировали очень часто. В 80-х годах XX-го века электрички ходили каждый час. Затем электропоезда стали курсировать между ст. Бештау и Железноводском только утром и вечером. Последний раз из Железноводска до ст. Бештау я прокатился в 2004-м году. (2012-03-25 13:38:35)
Папараццо:Раньше расписание пассажирских поездов и электропоездов на линии Минеральные Воды - Кисловодск было согласовано с расписанием электропоездов Бештау - Железноводск. Например, можно было уехать из Пятигорска, выйти на ст. Бештау, а на ст. Бештау электропоезд ("челнок") ждал, пока со стороны Кисловодска (или с Минеральных Вод) не прибудет электропоезд. (2012-03-25 13:46:49)
Папараццо:С пассажирскими поездами расписание электропоездов тоже как-то было согласовано. А в электропоездах "автоинформатор" до сих пор объявляет: "Бештау. Пересадка на Железноводск". По крайней мере, так было в 2010-м году. (2012-03-25 13:51:50)
steam44:Здание вокзала осталось практически не изменным, архитектурный облик дорога сохраняет. Изменились только перроны, они стали высокими. Паровоз сорее всего Ь-2034, Коломенский тип 62, постройки 1896 года. На данный момент находится на постаменте в ТЧЭ-Минеральные Воды. Ранее работал на ветке Бештау - Железноводск, водил курортный состав из двух вагонов. Ветке на данный момент проведен кап ремонт с консервацией. (2012-03-25 18:28:32)
Владимир Бураков:За паровозом стоит пассажирский вагон минераловодской ветви 3-го класса с почтовым и багажным отделениями (почтовое отделение видно на снимке). Вагон имеет № 898, построен в Ростовских Главных мастерских ВЛК.ж.д. специально для этой курортной ветки в 1896 году в одном-единственном экземпляре! (2012-03-25 22:14:59)
железный дорожник:> Паровоз сорее всего Ь-2034, Коломенский тип 62, постройки 1896 года. На данный момент находится на постаменте в ТЧЭ-Минеральные Воды. Ранее работал на ветке Бештау - Железноводск, водил курортный состав из двух вагонов.
Вот мне интересно, почему из 24-х паровозов 62 типа, построенных Коломенским заводом для Владикавказской жд в 1897 году (а не в 96) и получившие после 1912 года номера Ь-2011-2034 именно сохранившийся 2034 на этой фото? Там что, есть какая-то "вмятинка" на нём? (2012-03-26 11:22:51)
железный дорожник:Которая позволяет так точно и однозначно идентифицировать паровоз? И если даже этот паровоз работал на этой ветке (единственный?), то в случае его ремонта, его не мог подменять такой-же паровоз? Я бы убрал из названия фото номер паровоза, указав лишь его Коломенский заводской тип 62. (2012-03-26 11:29:43)
Антон:Движение по ветви Бештау - Железноводск восстановили 10 августа 2013 г. Правда надолго ли, трудно сказать. (2013-08-25 00:11:45)
Алексей Волков:Спасибо за приятное известие. Посмотрел - действительно, Бештау - Железноводск 5 пар в сутки, время в пути 17 минут. (2013-08-26 21:26:12)

Паровоз Эх-7655 и работники ж.д. на фоне вокзала станции Ставрополь, 195?
Масленников С.А. (колл.)

Maslennikov S.A.:В 1777—1935 — Ставрополь-Кавказский, в 1935 —1943 — Ворошиловск, с 1943 - Ставрополь. Более подробно об истории ж.д.[] [] (2011-10-28 23:17:20)
Черезузин:Не думаю, что это Ворошиловск судя по паровозу и по форме с погонами людей. Это скорее конец 40-х - начало 50-х годов. (2011-10-29 10:57:29)
Владимир Бураков:Паровоз Эх7655 работал в депо Ставрополь в 50-е годы, так что прав Черузин. (2011-10-29 11:22:52)
Огнев О. В.:Метельник хитрый (2011-10-30 00:01:25)
Владимир Бураков:От Су третьего выпуска, видно. (2011-10-30 10:53:29)
dserge:Интересно. Спасибо, (2011-10-31 00:58:55)
Sergey:Картинка ценная, но какой-то он весь "подзаборный"... Будто покрашенный в один цвет . Эпоха скорее конечно 50-х годов, автосцепка еще не добралась до буферного бруса, а вот электропрожектор в паре с электрическими буферными фонарями уже заняли свои места. В 40-х послевоенных годах на таких машинах электричество было роскошью. (2011-10-31 21:05:04)

Электровоз ВЛ61Д-004 с поездом №4 Москва - Кисловодск на ст. Лермонтовский, г. Пятигорск, 197?
Stef (колл.)

Stef:Фото из музея вагонного депо Мин-Воды (2008-12-12 14:41:38)
Денисыч:Здорово, раритет. У подножья Машука даже ворота видно, от которых начнается подъем на гору. Сейчас их не увидишь из-за застройки; и вышка на Машуке старая. (2008-12-15 08:51:16)
Папараццо:Интересная историческая фотография. Я, наверное, тогда ещё не родился. Интересно бы узнать точный год съёмки. С какого года стал этот поезд стал носить именное название "Кавказ", и где можно найти об этом какую-нибудь информацию? (2008-12-15 09:35:42)
miric:Да, чувствуется какой-то стиль советский (как по мне, неплохой) по съемке подвижного состава. (2008-12-15 10:35:15)
Bulat:что-то фирменное тянет... буквы рельефные (2008-12-15 10:50:06)
Stef:"Кавказ" он тянет (2008-12-15 10:54:24)
Аццкий Пифон:Вау. История! (2008-12-15 13:38:57)
М.Шварц:Только изоляторов КС явно маловато для переменного тока. Похоже на монтаж. С другой стороны на опоре тоже просматривается гирлянда из двух тарелок, хотя их должно быть миниму три. (2008-12-15 14:49:45)
Vivan755:Да, ездила техника... Всё бы отдал за поездку в кабине и осмотр машинного НО и ВЛ61Д... А ток тут вполне мог быть постоянный, а уже далее переменный. Не зря же поезд ведёт двухсистемный электровоз (2008-12-15 14:58:31)
MaF:Вань - Ожиренье тебе в помощь.Стоит там НО,думаю если ХОРОШО попросить в депо = дадут и внутри посмотреть. (2008-12-15 15:03:41)
21-02:Известная фотография, есть у меня такая. Под постоянным током едет. (2008-12-15 15:35:48)
Vivan755:Мих, а ты уверен, что там этот НО внутри целый?.. Да и что это - экспонат смотреть. Надо живую машину, чтобы всё крутилось и щёлкало (2008-12-15 15:58:11)
Борис Плотников:> Только изоляторов КС явно маловато для переменного тока. Похоже на монтаж. С другой стороны на опоре тоже просматривается гирлянда из двух тарелок, хотя их должно быть миниму три.
Эта линия (Минводы-Кисловодск) всю жинь была на постоянке (сначала 1500 потом 3000), и только недавно была переведена переменку. (2008-12-15 17:04:08)
MaF:Ну скажем так - что в окна видно - то вроде как умеренно целое. А если живую - увы...нетуть живых НО,няз... (2008-12-15 17:47:56)
М.Шварц:> > Только изоляторов КС явно маловато для переменного тока. Похоже на монтаж. С другой стороны на опоре тоже просматривается гирлянда из двух тарелок, хотя их должно быть миниму три.
Эта линия (Минводы-Кисловодск) всю жинь была на постоянке (сначала 1500 потом 3000), и только недавно была переведена переменку.

Извиняюсь, народ, я думал что это переменник, а не двухсистемник. (2008-12-15 21:20:44)
MKS:Ездил же раньше двухсистемник ВЛ-61Д без проблем. Почему до сих пор нет хорошего 2-х системника? ЭП-10, видимо, просто неудачен - часто ломается и в серию не пошёл. А ведь разработки есть старые, тот же ВЛ-61Д. (2008-12-15 23:13:50)
Vivan755:В-Л6-1Д - машина примитивная. В-Л8-2М - такая же примитивная, устройство рода тока собрано на трансформаторе и четырёх реле (де-юре двух) [] А у ЭП10 компьюторы-бубуюторы, я уж не знаю конкретно, что там, но явно не четыре реле... Вот если взять ЭП2К и впихнуть туда транс, ВУ, УРТ и ПРТ от В-Л8-2М - то этот локомотив У НАС ездить будет. Электронный - не будет, пока p/d не начнёт платить своим инженерам Деньги (2008-12-15 23:47:43)
Плотников П.:> ВУ, УРТ и ПРТ от В-Л8-2М - то этот локомотив У НАС ездить будет. Электронный - не будет, пока p/d не начнёт платить своим инженерам Деньги
Или чужим! (2008-12-16 00:46:25)
Монтёр пути:Да, древний аппарат (2011-04-17 21:24:02)

Электровоз ВЛ61Д-001 в депо Минеральные Воды, 197?
Stef (колл.)

Stef:фото из музея депо Мин-Воды (2008-12-13 13:26:27)
agura:Спасибо Вам огромнейшее! Люблю раритеты (2008-12-14 09:30:56)
Чечулин Олег Павлович:Это он что, электричку тащит? (2008-12-14 11:36:09)
Stef:С чего Вы взяли?А просто стоять сцепленным он не может (2008-12-14 12:23:57)
MaF:Как вариант - хозяйка при депо. (2008-12-15 17:48:45)

Электровоз ВЛ61Д-004 с поездом Москва - Кисловодск, ст. Кисловодск, 197?
Stef (колл.)

Stef:Фото из музея вагонного депо Мин-Воды (2008-12-15 08:57:37)
ЭР9:А что это за электровоз? (2008-12-21 19:44:07)
Геннадийййй:Супер!!!! Спасибо! (2008-12-21 19:49:57)
Ирина:Начиная с середины 50-х, на недавно созданном НЭВЗе были построены электровозы НО (новочеркасский однофазный) - одни из первых переменников, всего 12 штук. В начале 60-х годов все были переделаны на Запорожском ЭРЗ в электровозы двойного питания и получили серию ВЛ61Д. Работали в депо МинВоды. Позднее, в конце 60-х - начале 70-х годов на смену ВЛ61Д стали поступать более совершенные двухсистемные электровозы ВЛ82 и ВЛ82М. По мере их поступления ВЛ61Д стали отставляться от работы. (2008-12-21 22:06:44)
Ирина:[] (2008-12-21 23:27:53)
ЭР9:Спасибо за ответ. (2008-12-22 16:33:55)
Pifon:Дааа, блин, история (2011-04-17 21:24:02)

Тепловоз ТЭ3-7477 (секция Б) в депо Минеральные Воды, 197?
Stef (колл.)

Stef:фото из музея депо Мин-Воды (2009-01-09 13:01:44)
netSass:Уважаемый Stef! На фотографии секция Б тепловоза ТЭ3-7477 используемая в качестве самостоятельного локомотива. (2009-01-10 22:34:07)
Евсей:Автору спасибо за фото. Я работаю в одном из локомотивных депо на Приднепровской ж/д. Давно, ещё когда я только поступил работать, я застал (правда ненадолго) тепловозы данной серии. К сожалению их постигло то же, что и тепловозы ТЭМ1, 2ТЭ10Л, ТЭП60. Хоть эта фотография и старенькая, но выглядит замечательно. Насколько я знаю, на РЖД тепловозы ТЭ3 сохранили, в отличие от "Укзализнице", где ТЭ3 ушли в историю. Ещё раз спасибо за фото! (2010-03-05 22:00:05)
Юрий Щербаков:Я работал на этой машине. (2011-01-06 18:23:03)

Электровоз ВЛ61Д-003 и группа студентов ТУ-4 в локомотивном депо Минеральные Воды, 197?
Stef (колл.)

Кротков:Фото на тисненой бумаге сделано? (2010-11-04 10:56:37)
Igo-Shev:О, интересно, вместо эмблемы НЭВЗ стоят розетки. (2010-11-04 11:59:19)
Гушанский Борис:Хорошее фото, спасибо. В детстве меня машинист посадил в кабину этого электровоза. Мне лет 5 было. Помню, что эти локомотивы ходили с пассажирскими поездами и двойной тягой. Интересно, в депо Мин. Воды еще остались машинисты кто работал на этих машинах? (2010-11-04 15:16:02)
Ирина:А автор где, в центре? (2010-11-04 15:37:49)
Ser Vitas:Это один из первый советских двухсистемников? (2010-11-04 17:13:14)
Ammendorf:Если 25~/3=, то да. Но до этого, были машины, оборудованные на 1.5=/3=, специально для участков довоенной электрификации, в конце 50-х, массово перешиваемые с 1.5 на 3 Кв. Но и Н-0, изначально, был чистым переменником, и в двухсистемник переоборудовался потом. Кстати на фото правильная морда первых машин. У Ожерельевского 006, морда уже не гофрированная. Год, похоже, до 1971-72, флуорисцентных полос еще нет. (2010-11-04 17:35:45)
Черезузин:почему же - есть полосы, одна под лобовыми окнами, + буферный размалеван свотоотражающей краской. значит - гдето середина 70-х (2010-11-04 21:39:35)
Denis Tyshkovets:Спасибо. (2011-04-17 21:24:02)

В вагоне-ресторане пассажирского поезда "Кавказ" сообщением Кисловодск - Москва, 197?
Владимир Бураков (колл.)

Владимир Бураков:Фото из коллекции музея истории Минераловодского региона СКЖД (2015-07-09 21:46:53)
Stef:Помнится, не так давно, один из руководителей устроил разнос своему подчинённому за публикацию в сети фото из музея. (2015-07-10 06:49:55)
Егор Казаков:3. Имя руководителя в студию! (2015-07-10 06:59:55)
Владимир Бураков:К п.2: Все верно, Саша - раритетные фото 19 века из музейных собраний нельзя скопом валить в сеть. А вот такие душевные - пожалуйста (2015-07-10 07:55:18)
Sedoy:Душевно! (2015-07-10 09:02:13)
Пётр Михайлович:К п2. Дурогоны были, есть и будут... а фото душевное....... (2015-07-10 09:47:42)
Костян:4. обоснуй? почему то музейные фото из Европы и США сами музеи выкладывают в сеть "скопом". (2015-07-10 09:59:35)
Серёжа:денег все хотят, скоро за вход в инет будут просить........ (2015-07-10 11:39:11)
Stef:Фото дизель-поезда ДП -раритетное, но не 19го века (2015-07-10 11:43:10)
Владимир Бураков:> Дурогоны были, есть и будут
Все верно. Именно из-за такой вот публики музеи и не вываливают свои архивы в сеть (2015-07-10 16:24:20)
Владимир Бураков:> почему то музейные фото из Европы и США сами музеи выкладывают в сеть "скопом"
Значит у них другие правила хранения музейных коллекций. И кто сказал что наши правила должны быть с ними идентичными? (2015-07-10 16:27:38)
Костян:11. ну, ну можно подумать на стенде в музее висит оригинал. Музееведение. Автор: Поправко Е.А., редактор: в авторской редакции [] На наш взгляд, музеи должны стремиться ограничить «общение» (особенно касание руками) c подлинником даже для исследователей: рекомендовать использование электронных каталогов, сканированных копий (явление, распространенное в зарубежной музейной практике, но трудно приживающееся в отечественной). (2015-07-10 16:53:15)
Владимир Бураков:> использование электронных каталогов, сканированных копий (явление, распространенное в зарубежной музейной практике, но трудно приживающееся в отечественной).
Давно и у нас применяемое. Только эти услуги по понятным причинам платные, на что отнюдь не охотно идут такие исследователи (2015-07-10 17:17:09)
Вячек:год назад в ресторане этого поезда купил поллитровую бутылку водки за 1500р.а самая дешевая закуска-солянка капустная стоила 450р. (2015-07-10 21:45:55)
Папараццо:Вот это вещь! А какие раньше были официанты в вагонах-ресторанах! Отличное фото, и очень интересный сюжет! И в объектив они не смотрят! А этот поезд (№ 3/4) из Кисловодска отправлялся днём (примерно в 14 часов, но это было, насколько я помню, в 80-х годах XX века). Не знаю, когда он отправлялся в 70-е годы. И следовал он через Ростов-на-Дону, проезжал Донбасс, Лозовую, Харьков, Белгород, Курск, Орёл и Тулу. (2015-07-10 22:06:08)
Папараццо:Владимир, а Вы помните примерный год съёмки? Или я задам вопрос так: фотография была сделана в первой половине 70-х годов или во второй? И на какой станции было сделано это фото? Не на станции Минеральные Воды? (2015-07-10 22:10:13)
Папараццо:Владимир, забыл написать, что фотография мне очень понравилась! Огромное Вам спасибо за такой кадр! (2015-07-11 00:57:47)
Владимир Бураков:Это фотоальбом жизни Минераловодского пассажирского вагонного депо, Алексей. Там много таких фотографий. Год не указан. Судя по одежде железнодорожников в нем - 1970-е годы, ни раньше, ни позже. Фото скорее всего сделано в вагонном участке на станции Минутка где происходила экипировка вагонов в поездку. А в самих МВ только ремонтное депо - там бутыля с бокалами на столы не ставят! (2015-07-11 08:41:05)
Костян:13. Владимир, когда впаривают "слепую" копию, но с кучей черных полос, тк копир ни разу не обслуживали, за цену оригинала, нет какого желания пользоваться такими "услугами". (2015-07-11 09:27:44)
Владимир Бураков:Я не пользуюсь принтерами и копирами в архивах - заказываю только цифровое фото (пересъем) или скан в цвете, не менее 400 точек, Костян (2015-07-11 10:17:03)
Папараццо:Владимир, большое спасибо за информацию! Очень интересно! (2015-07-11 10:20:04)
Анатолий:А мне кажется, что скорее 60-е годы, в 70-е всё-таки уже другая одежда была (2015-07-12 12:18:55)

"Нырнул". Электровоз ВЛ60К-1289 в поворотном круге депо Минеральные Воды, 198?
Stef (колл.)

Stef:из музея депо Мин-Воды (2008-12-17 08:52:53)
Сергачёв Андрей:Ххех! Такую махину, и таак неакуратно.. (2008-12-22 04:02:11)
Зайцев Николай:Нда... Завалили мальчика! (2008-12-22 08:35:14)
Eagle1812:Спасибо за интересное фото! (2008-12-22 09:13:59)
Алёна:Не понимаю, зачем в конкурс выкладывать чужие фото? (2008-12-22 10:02:14)
Wolzow:Ох уж эти поворотные круги! Понятно почему их стали засыпать))) Прям на трансформатор лёг, инересно с последствиями для него? (2008-12-22 10:03:18)
Jeff:Да обычное дело,можно сказать. (2008-12-22 13:07:13)
Мазний:бедный локомотивчик! (2008-12-22 13:12:33)
Старый машинист:> Да обычное дело,можно сказать.
100 %. (2008-12-22 13:27:04)
Vivan755:Трансформатор наверняка повредили (2008-12-22 15:55:58)
Саша Партизан:> Не понимаю, зачем в конкурс выкладывать чужие фото?
Правилами это разрешается и даже если фото сорвёт звезду ,то опубликовавший автор её не получит. А потом человек мог случайно галочку не убрать, я сам ненароком "Пульман" с Бойни в конкурс отправил, правда фотка моя. Кстати подобная диверсия была распостронена во времена революции. У паровозов стоящих на растопки в депо регулятор ставили на ход, и когда давление пара в котле возрастало, локомотив приходил в движение и падал... (2008-12-22 16:39:11)
Саша Партизан:... в яму поворотного круга. (2008-12-22 16:44:27)
Vlad-khasan:Почти Русская рулетка! Аон сорвал банк? (2008-12-22 19:10:41)
Ирина:> Да обычное дело, можно сказать.
Даже в Финляндии бывает [] (2008-12-22 19:20:27)
е:В круг это обычное дело. Мы вот уронили в траншею, почти на бок и достали без восстановительного крана. (2008-12-22 19:35:59)
Новиков С.:Еще один эпизод из к/ф "Тормоза придумали трусы" (2008-12-22 22:14:55)
Ирина:Можно картотеку собирать. (2008-12-22 22:31:29)
Сергей:перед эл-зом болт от опоры кузова лежит, наверное тележку отсоединят (2008-12-23 11:31:50)
Вячеслав: Видел фото ЧС4-030 в Киеве в таком же положении. (2008-12-24 00:23:37)
Павел Никитин:Как-то очень странно выходит: элетровоз, а электрификации никакой нет. Или у него АКБ есть, или типо того что-нибудь? (2008-12-24 12:47:01)
Человек-в-Тапке:Не, есть инерция и маневровый тепловоз. (2008-12-24 16:58:15)
Stef:Конташка там есть.Просто не видно (2008-12-25 09:00:40)
Vyatkin VV:В Тюмени ЧМуха так-же ныряла, там в депо раньше фотографии висели. (2008-12-28 22:33:45)
Александр528:Не понимаю, как электровозы оказываются там, где им и близко быть не нужно, они что — так же под уклон скатываются что ли, как незакреплённые вагоны?? Или как? И главное, люди говорят, обычное дело... (2011-05-29 13:30:55)

Вокзал ст. Пятигорск, 198?
Антон П. (колл.)

Антон П.:Скан слайда из личного собрания, автор и точная дата съёмки неизвестны. (2017-01-17 16:54:57)

Проехал поезд { Mixed train }, окрестности Ставрополя { Stavropol surrounds }, 19??
1629

СС:а это что за каракатица? (2006-03-15 00:15:08)
Виталий:ремонтный поезд (2006-03-15 00:31:07)
СС:Ну это понятно. А что там между вагоном и локо? Кран что ли? (2006-03-15 00:49:25)
Виталий:нет кака-то путевая машина (2006-03-15 00:53:35)
Grendel:Выправочно-подбивочная? (2006-03-15 00:57:42)
Railfotograf:Кажется, это ВПО-3000 (2006-03-15 10:23:08)
Putemer:Нет, это точно электробалластер !! (2006-03-15 13:44:21)
ЭЛБ-1:точно ЭЛБ, посмотри 3 кабины и длина около 30 м, а ВПО300 намного короче и всего 2 кабины бОльших размеров (2006-03-15 19:45:07)
Мишеронский:Никто не знает ,где в Москве или в области можно сфотографировать ЭЛБ-1 ? (2006-03-15 20:41:12)
Garikk:Эх...поезд службы ПМС... то куда отправляются пасс. вагоны после списания... очень печально хотя лучше чем на порезку.. (2007-01-10 03:47:27)
алекс#2:Много вопросов в комментариях по поводу модели спецтехники на фото . Данный образец спецтехники весьма редок . Прошу добавить в описание фото название данного аппарата - ЩОМ4 . (2016-10-18 15:02:30)

Станция Кисловодск, 19??
Папараццо (колл.)

Папараццо:Эта старинная фотография была приобретена в художественном салоне г. Пятигорска. Автор неизвестен. Дата съёмки - предположительно начало XX века. (2008-02-17 20:39:22)
Кротков:...и ни одной опоры контактной сети.. (2008-02-22 13:21:30)
Ирина:Курортный, я так думаю (2008-02-22 16:19:51)
TTY:> Курзал прикольное слово ...
Самое интересное, но такие объкты встречаются и сейчас []. (2008-02-22 16:23:09)
Наратов Николай:> Курзал прикольное слово.
Точно. Типичное для Кавказа слово. Вспомните фильм "Кавказская пленница", когда Бывалый знакомился с Шуриком, выложил ему набор слов: "Бамбарбия киркуду. Курзал." (2008-02-22 19:28:03)
Папараццо:Всем большое спасибо за отзывы и оценки! Прочитайте, пожалуйста, про Курзал в городе Кисловодск: [] (2008-02-22 20:22:23)
Наратов Николай:Если немного отклониться от темы ж.д. то на склоне горы интересное сооружение в виде Китайской стены. Похоже на защиту от обвала. (2008-02-22 20:42:42)
Vladislav Prudnikov:Ой, как всё застроили/заросло! На ближнем плане - это перегон, а на дальнем - тупик? (2008-02-23 15:37:43)
Beshtau:Так вот какой он, старый Кисловодск... Спасибо, что показали! (2008-06-20 10:59:48)
Xenos:Курзал прикольное слово. Толи зал для курьеров, толи для курения. (2011-04-17 21:24:02)

Железноводск. Железнодорожный путь и горы Железная и Развалка, 19??
Антон П. (колл.)

Антон П.:Скан старой открытки (2010-11-28 01:10:24)
Кузнецов А. А.:Этот переезд до сих пор существует. (2010-11-29 09:43:21)
Папараццо:Антон, большое спасибо за открытку! Знакомые места. Она из Вашей коллекции? К сожалению, движение электропоездов в настоящее время на перегоне Бештау - Железноводск временно прекращено. (2010-11-29 12:50:20)
Андрей77:Интересно было бы посмотреть фото с этого места нашего времени. (2010-11-29 14:23:20)

Станция Развалка (Железногорск) и Железная Гора, 1886 г
Архив "Паровоза ИС" (колл.)

MaF:?а не Развязка?Л я там не вижу..а вот З отчетливо читается (2006-08-07 03:04:29)
Casual:Точно там написанно РазвяЗка! (2006-08-07 17:03:16)
Caps Lock:А может "Развалка"? Там в окрестностях гора такая есть. (2007-01-12 01:07:33)
Аноним:Да, скорее всего, "Развалка", там буквы "я" точно нет. (2007-06-30 14:14:31)
Ирина:Развязка в Омской области, скорее Развалка. Но сейчас такой станции нет. Из истории Кавказминвод: [] 1886 год Открыто временное движение поездов от ст. Бештау до ст. Развалка, которая была построена напротив Островских ванн. 1896 год Ж/д вокзал построили напротив Островских ванн." В другом источнике об истории Железноводска: "в 1896 году сооружена железная дорога от станции Бештау до станции Железноводск..." ИМХО Развалка и есть ст. Железноводск! (2007-06-30 15:04:58)
Аноним:Да, Развалка, смотрите тут [] 1886 год. (2007-06-30 15:09:38)
Артём:ИМХО Развалка и есть ст. Железноводск! НЕТ!!! Ст. Развалка на подъездах к ст. Желеноводск (сейчас её уже не найти на прошлой неделе там был и специально искал-нет (2008-07-01 13:48:54)
Генн:Правильно называлась "Развилка" - ссылка на железноводский краеведческий музей. В конце 90-х, в честь 100-летия ветки Бештау - Железноводск был написана статья о ее истории. Там четко сказано "Развилка". Есть фото этой остановки. Там вроде "Развалка" (2008-10-20 18:17:13)
VS:Это платформа РАЗВАЛКА. Развилок развязок и прочего там никогда не было. Была вторая колея от нее остались некоторые следы. Колея была снята в годы В.О.В для постройки Кизлярской дороги. (2009-09-06 20:38:50)

Вокзал ст. Железноводск Минераловодской ветви Владикавказской железной дороги, 1897 г
Тимур (колл.)

Тимур:Почтовая открытка конца XIX века. Автор фото неизвестен. Источник фото: https://fotki.yandex.ru/users/humus777/album/290812/?&p=4 (2017-02-03 17:53:03)

Ст. Кисловодск { Kislovodsk station }, 1910 г
47

Серый_Лис:Симпатично! Маневры на станции. А что такое курзал? (2008-09-20 16:06:14)
Ирина:Курзал - «Курортный зал», по-современному культурно-развлекательный комплекс для отдыха публики на курорте [] Тем самым тогдашняя Владикавказская железная дорога привлекала клиентов-пассажиров. Напомнило сразу об открытке Папараццо [] (2008-09-20 17:29:12)
grp2:а что здесь было после революции, в гражданскую войну? (2009-02-11 13:56:14)
Лариса.:Спасибо.Узнаю родные вокзалы Ессентуков и Кисловодска.Таких фото я нигде не видела. (2009-08-26 00:02:23)

Ст. Ессентуки { Essentuki station }, 1910 г
47

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Дизель-поезд ДП в первом рейсе Кисловодск - Сочи на станции Кисловодск, 1946 г
Stef (колл.)

Stef:Первый рейс дизель-поезда Кисловодск-Сочи (2010-10-29 10:04:53)
oknak:Спасибо. (2010-11-02 05:54:42)
Владимир Бураков:Где раздобыл такое, Саня? (2010-11-02 07:21:16)
Stef:Есть у нас "рыбные"места.А сколько эта фотография провисела в неопубликованых.Не в цене сейчас такие снимки (2010-11-02 09:03:58)
StepanovkA:Отличное фото, спасибо за старания. Кстати, сколько у него вагон головной длины? Метров 30, судя по фото... (2010-11-02 09:31:31)
Николай:А сколько он времени ходил? или это испытания? (2010-11-02 09:47:46)
Stef:Около года (2010-11-02 10:37:44)
Wowan:Шикарно. Спасибо за снимок! (2010-11-02 12:45:06)
Папараццо:Интересное фото, большое спасибо! Сколько времени тогда занимал путь из Кисловодска к морю? Где этот дизель-поезд останавливался, сколько стоял на крупных и небольших станциях, где менялись бригады? Интересно бы посмотреть расписание этого дизель-поезда? А места в нём были сидячие или в нём были и купейные вагоны? Для сравнения: сейчас время в пути современного поезда Кисловодск - Адлер от Кисловодска до Сочи составляет чуть больше 13-ти часов. (2010-11-02 13:18:34)
В. Турченко:Вотт это да! Отличное историческое фотосвидетельство! (2010-11-02 20:55:56)
Ирина:Интересное историческое фото. Жаль, что неизвестен номер. Или известен? (2010-11-02 21:38:03)
Янс:Нашел!!! ДП в Сочи!!! Фото, описание и даже расписание!!! [] (2010-11-02 21:47:47)
A. В. Потелещенко:Это дизель-поезд серии ДП3. (2010-11-02 21:52:09)
Ирина:Вспомнилось фото [] Пока нашла, тут уже ссылка (по ссылке есть это фото) (2010-11-02 21:52:59)
Ирина:"Розарио", трехвагонный состав? (2010-11-02 21:55:31)
Ирина:Или Росарио еще встречала написание (2010-11-02 22:01:15)
Янс:"Росарио" трехвагонный поезд [] (2010-11-02 22:22:19)
Дмитрий Дедякин:> Или Росарио еще встречала написание
По-немецки Rosario звучит как Розарио (2010-11-03 02:57:28)

Начальник электродепо Минеральные Воды Титов С.А., заместитель начальника депо по эксплуатации Никифоров И.Ф. и машинист-инструктор Белов у дизель-поезда серии ДП-3. Депо Минеральные Воды, 1946 г
Stef (колл.)

voffchello:Похож на звездолёт из фантастических фильмов пошиба 70х годов прошлого века. (2010-11-17 12:01:15)
Даниэль:Это что за буцефал? В СССР уже в 46-м году на NIKON D50 снимали ))) качество с тех пор не сильно изменилось. (2010-11-17 12:44:26)
Николай:Я так думаю, что фоткали с доски почета) (2010-11-17 13:51:18)
miric:> Это что за буцефал? В СССР уже в 46-м году на NIKON D50 снимали ))) качество с тех пор не сильно изменилось.
Очень умное замечание, а главное ценное. (2010-11-17 15:55:59)
A. В. Потелещенко:> Дизель стильный, автосцепки на головах были?
Автосцепок не было. Только крюки. Дизель-поезд серии ДП-3. (2010-11-17 20:48:15)
Шкрябин:Это просто ДП первой серии, без всякого 3! У Ракова о нём много интересного прочесть можно! Пепелац венгерский, изначально делался для Аргентины под колею 1000 мм. Поэтому вагоны очень узкие. Были ещё ДП второй серии, совсем другие, ходили из Ленинграда в Москву и считались чуть ли не круче "Стрелы"! По крайней мере "смотаться в Питер на дизеле" было модно у московских стиляг с Пешков-стрит! (2010-11-17 22:55:41)
Шитов Дмитрий:Да, да, да! А я то думал - как в 46-м году такую современную штуку в СССР забацали... Венгерская порода пепелаца. Сквозь тьму времён уже проглядываются будующие черты Д1. (2010-11-17 23:24:37)
Виталий:это немецкий Man (2010-11-18 15:41:00)
Шкрябин:Если это MAN, то я - Папа Римский! Читать комменты надо, Виталий! Сказано же, это - венгерский GANZ! Что, может на коньяк забьёмся? Бутылочка Мартеля или Хеннеси лишней не бывает! (2010-11-26 18:25:52)
Vivan755:Тут ничего удивительного, сей Даниэль из Томска мне лично знаком ещё по trainsim.ru, где он любит обличать всех в употреблении травы. Дизель стильный, автосцепки на головах были? (2011-04-17 21:24:02)
dserge:Вживую бы увидеть.. Но монстр, конечно, получился еще тот (2011-04-17 21:24:02)

Мотовоз МК/2-15Б №421 на станции Карамык (ныне станция Зеленокумск) С-Кав. ж.д., 1957 г
Саша (колл.)

Иван Руднев:Есть серьезные основания полагать, что на фото Мк/2-15Б. (2011-03-14 08:45:00)
Лиша:Отлично! (2011-03-14 09:52:27)
Тролль: А что буква Б означает?Дополнительный балласт? Насколько я знаю,под "капотом" и так должны лежать бетонные блоки... (2011-03-14 10:40:20)
Саша:Возможно "Б" - на фотографии сложно прочесть. (2011-03-14 11:34:13)
station-master:Мотовоз. (2011-03-14 11:37:17)
Ирина:Я не смогла разобрать индексы. При модерации писала мотовоз, откуда автодрезина? (2011-03-14 13:39:51)
Сергей К.:Точно, это мотовоз Мк/2-15Б. Серийный выпуск этих мотовозов начался в 1948 г. Первоначально мотовоз получил обозначение АПВ, а затем Мк/2-15Б. Мотовоз с карданной передачей, двухосный, массой 15 т,( из них 3 т баласта). (2011-03-14 20:50:35)
Машинист пивного крана:все МК2/15 были массой 15 тонн, а если "Б" - означает добалластрованный, то и масса больше должна быть (2011-03-15 09:25:41)
Panzer:МК2/15Б-421 (2017-03-21 12:06:04)

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2226-2250 2251-2273


TopListRambler's Top100 Service © 1995-2018, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
Powered by Muralista · К началу страницы