| ДК Железнодорожников { Railway club }, ст. Караганда-Сорт. { Karaganda-Sort. station }, 196?
Казимирчик В.С.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭ3 на станции Приозёрск, 197?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен. (2023-06-08 13:43:59)
| | Sedoy: | В шляпе с бухлом, очень интересный персонаж. (2023-06-09 09:40:12)
| | Docfoc: | 2. Типо прохожий, А что Вы тут делаете? (2023-06-09 10:01:08)
| | Огнев О. В.: | Персонаж в фуражке тоже с бутылкой. (2023-06-09 13:02:39)
| | GO: | 2. Возможно это минералка. (2023-06-09 17:00:49)
| | Лебедевский: | Да не плохо затарились, персонаж в середине летун или космонавт (2023-06-09 20:24:45)
| | ТМВ: | № вроде 5473. (2023-06-09 21:48:59)
|
|
| Вокзал Караганда { Karaganda station }, ????
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал Караганда { Karaganda station }, ????
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Stas: | Куда же делось это время... (2011-04-17 21:24:02)
| | Priit: | Открытка изд-ва Планета, 1972 г. Фото Подгорного (2016-08-29 14:09:08)
|
|
| Вокзал станции Жарык, 1947 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417900/view/1636104 (2015-07-13 19:08:23)
| | Vivan755: | Что по-казахски значит "жарык"? Так же называется посёлок у разъезда №313 на участке Кандыагаш - Никель-Тау (2015-07-14 04:01:26)
| | Егор Казаков: | Видимо, имеется ввиду этот населенный пункт: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA_%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8_%D0%A1%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D0%A1%D0%B5%D0%B9%D1%84%D1%83%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0 (2015-07-14 06:24:33)
| | Ирина: | Жарық - свет, жизнь. (2015-07-14 06:45:55)
|
|
| На Карагандинской железной дороге, 1949 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417900/view/1929268 (2016-06-14 19:10:08)
| | Igo-Shev: | Интересно. А на фоне чего стоят? (2016-06-15 03:54:07)
| | Машинист пивного крана: | Дрезина Уа (2016-06-15 05:56:52)
| | Ст. мех. СЦБ: | Осмотр НОДа!? (2016-06-15 11:11:07)
|
|
| Электровозы ВЛ60 двойной тягой с порожняком на ст. Анар Крг. ж.д., X.1967
oleg
| Pakarkin: | Во были времена.Один старый машинист рассказывал что на Кбш.ж.д.запрещали рекуперировать с двухосными вагонами т.к.их просто выдавливало из состава поезда.Помощник побежит смотреть и видит что рукава разъединились.А на самом деле вагон двухосный вылетел-соединяли рукава а про вагон и не думали. Ну это конечно в темное время.Однажды был выдавлен вагон со спиртом вот погуляли тогда мужики. (2010-12-11 05:23:52)
| | Евгений: | Сейчас тоже, в зависимости от формирования поезда, не всегда можно рекуперацию применять. (2010-12-11 06:01:48)
| | Ирина: | Почти 2ВЛ60 (2010-12-11 06:44:56)
| | Pakarkin: | Да у нас ПТЭ такая книга что можно с роликов съехать. Возьмут да и транспортер в поезд запиндюрут.Да не дай бог еще с толкачем-вообще веревки.У нас на Кбш.ж.д.если какойто спецвагон находится в составе поезда то толкач дают в голову.Папашка мой работал машинистом так ему в поезде попадался 32-осный транспортер вот мороки было. (2010-12-11 07:11:24)
| | Евгений: | Из личного опыта: на ст. Иркутск-сорт. ВСЖД зачастую формируют поезда весом до 5000 т с 10-15 порожними вагонами в голове, либо весь порожняк, но 10 хвостовых с полной загрузкой.
С такими поездами рекуперацию применять категорически запрещается.
Кроме того, четные поезда назначением ст. Ангасолка, имеют вес ок 2000 т, НО с порожними 5-10 вагонами в голове за которыми идут вагоны с полной загрузкой. Вот где веселье... (2010-12-11 08:42:03)
| | Vivan755: | > с толкачем
С толкачОм. Через «о». А автор фотографии неужели снял её сам? (2010-12-11 08:55:21)
| | Ирина: | Стариков Олег А. уже писал, что снимал сам в 50-60 гг. У меня возникал этот вопрос. (2010-12-11 09:02:35)
| | Евгений Андреев: | Вроде бы эксплуатация двухосных вагонов была запрещена с 1965 года на линиях МПС. (2010-12-11 14:29:25)
| | Уткин Михаил: | Буду "Вельми Вами понеже", если Вы подарите этот снимок и моему "Темиржолсурету" [ ] , tzhs@ya.ru (2010-12-12 20:12:08)
|
|
| Дизель-поезд Д-067 на станции Караганда, X.1967
oleg
| Абрамов Александр: | У меня сильный шок! Супер! (2010-12-11 03:59:39)
| | Andrews: | Етить-колотить! Так вот откуда колёса "растут". (2010-12-11 18:32:31)
| | Уткин Михаил: | Буду "Вельми Вами понеже", если Вы подарите этот снимок и моему "Темиржолсурету" [] , tzhs@ya.ru (2010-12-12 20:12:08)
|
|
| Паровоз Эр793-73 на станции Караганда-Сорт. Крг. ж.д., X.1967
oleg
| Уткин Михаил: | Буду "Вельми Вами понеже", если Вы подарите этот снимок и моему "Темиржолсурету" [] , tzhs@ya.ru (2010-12-10 07:00:39)
| | dserge: | "Наш паровоз вперед летит, в коммуне остановка..." (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Сдвоенный дизель-поезд Д-ххх на перегоне в районе ст. Анар Крг. ж.д., X.1967
oleg
| Ирина: | Что-то на 066 похожее (2010-12-10 06:11:19)
| | Уткин Михаил: | Нет таких ригелей КС возле Анара. Они стоят от Осакаровки до Астаховки... Буду "Вельми Вами понеже", если Вы подарите этот снимок и моему "Темиржолсурету" [] , tzhs@ya.ru (2010-12-10 06:59:39)
| | Абрамов Александр: | Узнал для себя новое, даже не предполагал, что поезда Д работали в КССР. (2010-12-10 11:03:31)
| | Уткин Михаил: | Вы не предполагали, а я который год пытаюсь собрать в кучу если не их фотки, то хотя бы номерки. Но не могут найти ни профсоюзники, ни действующие сотрудники ТЧЭ-14 тех, кто хоть что-то бы о них помнил. Пока мой список выглядит так: Д051, Д056, Д057 и Д089 – Караганда-Сорт., Д078 – Алма-Ата 1. Экибастузские Д1 были "не-МПС". (2010-12-10 13:13:54)
| | Ирина: | Возможно, это Д-056 тогда (2010-12-10 13:18:55)
| | Viggen: | Какой-нибудь из них живым остался или все померли? (2010-12-10 15:44:13)
| | Иван Руднев: | Значит. не там искали Список дизель-поездов Д в ТЧ Караганда - это не "великая загадка современности". Есть и даты прихода и даты списания по всем составам. Всего, кстати, в ТЧ Караганда их было 18 единиц. Д-056, действительно, был в их числе. Возможно, на фото именно он. (2010-12-11 03:43:26)
| | Иван Руднев: | И вообще, все сведения по подвижному составу Цел.ж.д. хранятся в открытом доступе, в архиве Цел.ж.д. Было бы желание их просмотреть... (2010-12-11 03:46:18)
| | Уткин Михаил: | У Вас есть открытый доступ к архивам Целинной ж. д.? Лично у меня его нет. (2010-12-12 20:10:06)
| | Иван Руднев: | О боже! Но пока не устаю объяснять очевидное. Это свободный доступ есть и у вас. Он здесь: [] (2010-12-13 10:34:55)
| | Иван Руднев: | А конкретнее статья 15, пункт 4. (2010-12-13 10:37:27)
| | Колин А.: | Почему в подписи "Крг. ж.д.", разве она не Целинная была тогда ? А Крг. в современном сокращении - Киргизская (2010-12-14 02:34:16)
| | Ирина: | Целинная железная дорога была выделена в в мае 1977 из состава Казахской железной дороги. Так что скорее Казахская ж.д., образованная в 1958 г. на базе Туркестано-Сибирской и Карагандинской ж.д. (2010-12-14 09:45:37)
|
|
| Тепловоз ТЭ114-0056 { TE114-0056 diesel locomotive }, ветка ППЖТ Джезказганского медного комбината { Dzhezkazgan copper combine track }, VII.1983
Уткин Михаил †
| Таблер Александр: | С конца 70х до начала 90х г.г. мне приходилось работать на этом локомативе.в
Г. Джезказгане. (2006-05-26 06:57:03)
| | Sklep: | избушка какая-то (2006-07-10 02:00:15)
| | Эдвард: | > "Никоны"... "Кэноны"... Мегапиксели... А на кого-нибудь и накатит приступ ностальгии, когда я скажу, что снимал это фотиком "Зенит-Е" на плёнку "ORWOCHROM-UT18"!!!
Конечно же, на меня накатит ностальгия!.. (Я до сих пор снимаю "Зенитом"!) Только, вот, интересно, как бы выглядел снимок, если бы был сканирован с карточки и без дальнейшей цифровой обработки...
(2006-09-09 01:23:51)
| | Аноним: | > А какова судьба этой машины? От нее что-нибудь на данный момент осталось?
(2007-03-13 11:52:56)
| | Уткин М. : | "Никоны"... "Кэноны"... Мегапиксели... А на кого-нибудь и накатит приступ ностальгии, когда я скажу, что снимал это фотиком "Зенит-Е" на плёнку "ORWOCHROM-UT18"!!! (2008-01-27 05:51:53)
| | Пегашев Олег: | Что то я в Жезге не видел таких! (2008-05-29 01:16:16)
| | son_a: | Сначала подумал что ето магистральный (2009-01-06 17:28:12)
| | Борода.: | Олег Пегашев,ты что про "арабов" не слыхал?Мне они и в середине 90-х попадались.Были изготовлены для каких-то арабских "друзей",с кондиционерами и пылеуловителями,но как-то попали в Джек на комбинат. (2009-03-20 10:59:45)
| | Тэмулэн.Б: | Это военный и ракетный тепловоз да... (2010-05-20 07:34:41)
| | Александр Ерошкин: | Зачем же так по варварски логотип поставлен? Нельзя было в нижний левый угол? Самую важную часть текста на фото закрыл  (2010-05-20 10:25:39)
| | Ирина: | "Тепловоз ТЭ114" (2010-05-20 11:09:24)
| | Vivan755: | > Зачем же так по варварски логотип поставлен? Нельзя было в нижний левый угол?
В то время — ещё нельзя (2010-05-20 13:47:33)
| | Айвар: | Этот тепловоэ ТЭ-114 по класификации МПС СССР производился на Луганском (в то время Ворошиловград)локомотивостроительном заводе по заказу железных дорог Египта. Между прочим в Египте они еще бегают. (2010-05-20 14:13:58)
| | Михаил Кульгейко: | > Этот тепловоэ ТЭ-114 по класификации МПС СССР производился на Луганском (в то время Ворошиловград)локомотивостроительном заводе по заказу железных дорог Египта. Между прочим в Египте они еще бегают.
Данные тепловозы производились также по заказу железных дорог Сирии. (2010-05-20 18:28:42)
| | Богдан: | редкий теплик... (2010-05-20 20:56:47)
| | Бекиров И.: | Магистальный односекционный тепловоз ТЭ114 с дефорсированным до 2800 л.с. дизель-генератором Д49. Совершенно граждвнский. Изготавливался для жарких мест, но волею судеб некоторые машины попали на промышленные предприятия. На сколько известно, на территории СНГ есть всего два живых тепловоза ТЭ114 в Бокситогорске (Лен. область). Номера 0066 и 0067. Оба есть в галерее. (2010-05-21 02:09:34)
| | Уткин Михаил: | Все 4 ТЭ114, попавшие в Джезказган, были списаны и порезаны в 1991-1992 гг. (10 лет эксплуатации), так как завод-изготовитель отказался на тот момент сделать им КР. (2011-04-17 21:24:02)
| | *****Андрей*****: | > "Никоны"... "Кэноны"... Мегапиксели... А на кого-нибудь и накатит приступ ностальгии, когда я скажу, что снимал это фотиком "Зенит-Е" на плёнку "ORWOCHROM-UT18"!!!
У меня есть около 60-и снимков сделанных на "Зенит-ЕТ" но не одно не пропускают!!!
(2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Задонский: | А сколько их всего было выпущено, если считать и экспортные, и для СССР? И сколько осталось? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз Еа-3810 { YEa-3810 steam locomotive }, ст. Джезказган { Dzhezkazgan station }, VII.1983
Уткин Михаил †
| Konstantin: | i like it i'v bean to zhezkazgan and it very good city (2006-03-10 18:22:24)
|
|
| Паровоз-памятник Эр740-37 { Er740-37 steam locomotive (plinthe) }, локомотивное депо Агадырь { Agadyr locomotive shed }, 17.VIII.2003
Уткин Михаил †
| Ерлан: | отлично муратов (2009-02-15 18:47:57)
|
|
| База запаса тепловозов { Diesel locomotive strategic reserve base }, Сары-Шаган { Sary-Shagan }, 17.VIII.2003
Уткин Михаил †
| Аноним: | дааа...и город Приозёрск...два года..кирзовые сапоги...губа..дааа... (2006-07-22 21:39:47)
| | Уткин Михаил: | Многое из этого было переделано в "парнокапотные" 2ТЭ10МК (GE). Сейчас на этой БЗ стоят в основном вагоны для перевозки зерна. (2008-09-30 14:58:24)
|
|
| База запаса тепловозов { Diesel locomotive strategic reserve base }, Сары-Шаган { Sary-Shagan }, 17.VIII.2003
Уткин Михаил †
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80С-2576 { VL80S-2576 electric locomotive }, станция Караганда-Пасс. { Karaganda-Pass. station }, 17.VIII.2003
Уткин Михаил †
| kuri koer: | Когда-то и такое принимали.. (2016-10-18 09:23:11)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-390 { VL80S-390 electric locomotive }, депо Агадырь { Agadyr locomotive shed }, 17.VIII.2003
Уткин Михаил †
| Ирина: | Я бы ввела, но их еще надо перевести из минут и секунд в градусы и доли градуса по формуле. Между прочим, в Google есть настройки, чтобы выдавать координаты сразу в нужной для Паровоза форме. (2007-10-23 21:10:04)
| | Зиновьев Д.: | Михаил, зачем в комментариях писать координаты, когда можно зайти в окно редактирования и вписать их туда, где им и следует находиться? Это же Ваша фотография, Вы можете её редактировать. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электровоз ВЛ60ПК-1909 { VL60PK-1909 electric locomotive }, станция Караганда-Пасс. { Karaganda-Pass. station }, 17.VIII.2003
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | Кадр уже исторический: этого электровоза давно нет в живых... (2008-09-30 15:00:20)
|
|
| Путевая машина фирмы "Plasser&Theurer" { "Plasser&Theurer" track maintenance car }, ст. Осакаровка { Osakarovka station }, IX.2003
Уткин Михаил †
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0494 приписки ППЖТ Куучекинского угольного разреза. Станция Нура (Нуринская), 19.IX.2003
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | Зенит-3, Агфа-Виста 200, скан с негатива. Съёмка из открытого окна идущей электрички. Сейчас этот локомотив работает там же, только приписан к Корпорации "Казахмыс". (2010-05-13 22:15:20)
|
|
| Электровоз ВЛ60ПК-1676 { VL60PK-1676 electric locomotive }, Караганда-Пасс. { Karaganda-Pass. }, 4.I.2004
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | На самом деле шёл снег хлопьями... Ласточка-1676 стоит готовая к отправлению с поездом 327 Караганда – Кустанай. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз Л-5072 { L-5072 steam locomotive }, депо Караганда { Karaganda shed }, 29.IV.2004
Уткин Михаил †
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Л-5072 { L-5072 steam locomotive }, депо Караганда { Karaganda shed }, 29.IV.2004
Уткин Михаил †
| alex: | ya videl kak ego ustanawliwali (2007-12-30 23:02:11)
| | Уткин Михаил: | "Зенит-3", плёнка "Агфа-200", сканирование не с фотоотпечатка, а уже с негатива – в Алма-Ате тогда только-только самая первая "цифровая" "Агфа" открылась, вместе с проявленной плёнкой и отпечатками дарила тебе и CD с твоими картинками... (2008-06-10 05:40:04)
| | Павел Коваленко: | Рядом бы поставить "американку",до конца 80х один из них работал по Кар-Сорт. на промывке вагонов.Вместе они неплохо бы смотрелись. (2009-08-21 18:46:28)
|
|
| Фирменный поезд "Тулпар" { "Tulpar" train }, ст. Караганды { Karagandy station }, 19.VII.2004
Пепеляев Георгий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80С-515 с путеизмерителем { VL80S-515 electric locomotive with a rail inspection car }, ст. Караганда-Пасс. { Karaganda-Pass. station }, 19.VIII.2004
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | Да, это ещё мерзкая мыльница "Самсунг"... Как я мог ею снимать? До сих пор удивляюсь... Прикольнее другое – здесь неразличимо, но текст на растяжке над поездом такой: "Выражаем благодарность работникам КТЖ за восстановление детской железной дороги!" Более крупно снятую, я её отсылал г-ну Сутягину. (2008-12-20 07:39:33)
| | Максимов Юрий: | По-моему, неплохое качество, только размер маловат - даже для требований 2004 г. (2008-12-20 08:31:55)
| | Уткин Михаил: | C негативов у нас тогда ещё не сканировали, это скан с бумажного фотоотпечатка на очень мерзком сканере HP1220. Надо найти, наверное, негатив, да пересканить его... (2008-12-20 13:06:55)
| | 123: | Сканировали и с негативов и с 6 см слайдов на барабанный сканерах. Надо было быть вхожим в издательско-полиграфические круги. (2008-12-21 01:33:42)
|
|
