| Электровоз 2ЭС10-009 на перегоне Билимбай - Подволошная, 23.XII.2011
Алексей Новиков
| Папараццо: | Алексей, исправьте опечатку на Билимбай. (2011-12-25 11:10:57)
| | IAGSoft: | У местных есть версия названия - Билимбург  (2011-12-25 11:23:09)
| | Алексей Новиков: | Исправился (2011-12-25 12:00:15)
| | Павел: | Не горит треть прожектора...Или это так и должно быть (в тусклом режиме)? (2011-12-25 12:18:54)
| | IAGSoft: | Думаю, что горит весь. Для остронаправленного светодиодного прожектора могут быть такие эффекты, если смотреть не по оси локомотива, а сбоку. (2011-12-25 12:36:02)
| | кнут: | Горит весь замечал уже этот эфект на фото [ ] [] снято серией (2011-12-25 13:14:24)
| | Папараццо: | Фото мне понравилось! Только у меня есть вопрос: почему эти электровозы не могут возить пассажирские поезда? Не попадались ли Вам или кому-нибудь ещё эти локомотивы с пассажирскими и почтово-багажными поездами? Спасибо. (2011-12-25 13:15:56)
| | кнут: | 7.А смысл? (2011-12-25 13:24:47)
| | Дурдом: | 7. 8,5 МВт для вождения пассажирских поездов? Гениально. А потом будем орать об убыточности пассажирских перевозок. (2011-12-25 13:26:29)
| | Алексей Новиков: | Это не скоростной,а тяговитый локомотивдля пассажирских ЭП20 придумали (2011-12-25 13:41:40)
| | Ammendorf: | Со всей дури можно и хер сломать, как говорится. Сожалею, что 7 комментарий оставлен не под недавним фото трехсекционного гранита. Вот то было бы лихО! (2011-12-25 13:44:57)
| | К4: | > Думаю, что горит весь. Для остронаправленного светодиодного прожектора могут быть такие эффекты, если смотреть не по оси локомотива, а сбоку.
эффект может наблюдаться с любой точки - диод излучает не постоянно, а импульсно. в данном случае в момент открытия диафрамы диоды не излучали (2011-12-25 15:09:45)
| | IAGSoft: | > диод излучает не постоянно, а импульсно.
Даже так? А сглаживающего фильтра там никакого не стоит? (2011-12-25 15:17:07)
| | К4: | упс, извините, лажу написал. при постоянном напряжении на диод подается манипулированый ток - то есть вкл-выкл с большой частотой. регулированием частоты регулируется общая яркость свечения. в результате чего можно наблюдать мерцание диода при скоростной съёмке (2011-12-25 15:49:23)
| | IAGSoft: | 12, 15. Я Вас так и понял, только мне казалось, что для прожектора после регулятора может (должен?) стоять фильтр, сглаживающий пульсации. При питании неинерционного излучателя переменным током могут быть нехорошие эффекты, например, при "резонансе" частоты мерцания прожектора, скорости локомотива и частоты шпал бригаде может показаться, что локомотив стоит. (2011-12-25 15:54:45)
| | Дурдом: | > при "резонансе" частоты мерцания прожектора, скорости локомотива и частоты шпал бригаде может показаться, что локомотив стоит.
Дмитрий Дедякин, залогиньтесь под своим ником. (2011-12-25 16:04:24)
| | К4: | судя по EXIF - экспозиция 1/400 - то есть на протяжении 2.5 микросекунд диоды были потушены. то есть частота мерцания ниже чем 400 Гц. дальше уже вопрос к железнодорожникам - днем прожектор должен быть в самом тусклом режиме? если да - то для повышения яркости частота повышается или вообще включается постоянное излучение. мне кажется, что при более высоких частотах, нужна будет очень большая скорость, что б освещенные монохроматическим светом шпалы "замерли" (2011-12-25 16:07:15)
| | Ирина: | Завод предлагал разработку односекционного ЭС10, как раз для пассажирских. (2011-12-25 16:16:30)
| | IAGSoft: | 17:
[]
Смотреть второй и третий ролики, читать текст. (2011-12-25 16:36:22)
| | IAGSoft: | > мне кажется, что при более высоких частотах, нужна будет очень большая скорость, что б освещенные монохроматическим светом шпалы "замерли"
Да, согласен. Прикинул, при 100 км/ч, частота при которой возможен "резонанс" 50 - 60 Гц.
(2011-12-25 16:43:00)
| | Алексей Волков: | Очень странно. Я был уверен, что диоды - немерцающие источники света. Даже сейчас специально разобрал фонарик, но ничего, кроме пары резисторов и конденсатора, на плате не нашёл. Как же так? (2011-12-25 21:13:59)
| | К4: | диоды - не мерцающий источник. все правильно. но чтобы регулировать яркость свечения их специально вкл-выкл с большой частотой - чем больше частота - тем больше яркость суммарная. при этом напряжение не меняется, а ток переключается от 0 к рабочей величине с резким фронтом (2011-12-25 21:34:27)
| | Алексей Волков: | Теперь всё понятно, спасибо. (2011-12-25 22:45:03)
| | Анохин В.В.: | Это называется - широтно-импульсная модуляция. Поскольку ВАХ (вольт-амперная характеристика) светодиодов неравномерная - у них резко увеличивается ток с некоторых значений напряжения, для регулирования яркости светодиодов используют импульсное управление. Чем короче импульсы номинального тока, тем тусклее излучаемый свет, чем длиннее импульсы и короче интервал между ними, тем свет ярче. Здесь же, судя по всему, и целые секции прожектора последовательно переключаются. (2011-12-25 23:29:39)
| | Const: | Думаю, они как раз переключаются последовательно для минимизации мерцания и исключения стробоскопического эффекта (2011-12-26 01:54:53)
|
|
| Недействующий подъездной путь от ст. Коуровка на завод электросварочного оборудования "Искра" (пос. Новоуткинск), 24.XII.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | Вид в сторону Новоуткинска.
(2016-07-11 21:18:27)
|
|
| Мотовоз МПТ4-1371, ст. Коуровка, 24.XII.2011
IAGSoft
| Алексей Новиков: | Путейский (2012-01-03 09:39:14)
| | Ирина: | Снега совсем мало.. (2012-01-03 21:18:19)
|
|
| Туалет, ст. Коуровка, 24.XII.2011
IAGSoft
| Маневровый синдикат: | Прошу прощения, а туалеты (далеко не первый в ФГП) относятся к жд фото??? (2011-12-30 03:33:16)
| | Анатолий Нагорнов: | "Туалетный юмор" (2011-12-30 13:18:54)
| | Ирина: | А вокзалы относятся? Станционные строения. "В «Галерею», как правило, принимаются: Фртографии станционных зданий и строений, включая вокзалы и их интерьеры, павильоны остановочных пунктов, здания ДСП, посты ЭЦ, станционные туалеты, багажные отделения, пункты обогрева..." (2011-12-30 13:27:34)
| | IAGSoft: | Ферроэквинологи не какают? ;) (2011-12-30 15:47:01)
| | Морозов С.: | 5. Как принцессы - бабочками или радугой! (2011-12-30 17:43:17)
| | Константин Телеляев: | Буквы красивые были, что по-отрывали. (2011-12-30 21:51:45)
| | Ирина: | Особенно букву М - наверное, дома повесят, чтобы в метро ходить (2011-12-30 21:56:01)
| | Дмитрий Дедякин: | Нет, тоннели все возможные им. Мосметростроя назвать (2011-12-30 21:58:08)
| | IAGSoft: | Вот этого артефакта с платформы станции Коуровка больше всех жаль:
[] (2011-12-30 22:10:58)
|
|
| Вокзал ст. Коуровка, 24.XII.2011
IAGSoft
| Ирина: | Красивое здание! (2012-02-22 08:50:06)
| | IAGSoft: | По крайней мере не так "порнография", что была в 10 году [] (2012-02-22 10:12:43)
| | Ser Vitas: | Обрешётку повело, черепицу порвало, замки не в ту сторону уложили.. вообщем кровельщикам ЖИРНЫЙ "-" (2012-02-22 12:14:01)
| | Ирина: | Таблички новые, корпоративные (2012-02-22 15:51:52)
|
|
| Будка дежурного по переезду на недействующем подъездном пути от ст. Коуровка в пос. Новоуткинск, 24.XII.2011
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ11 с грузовым поездом на мосту через р. Утка, перегон Кузино - Коуровка, 24.XII.2011
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Недействующий подъездной путь от ст. Коуровка на завод электросварочного оборудования "Искра" (пос. Новоуткинск), 24.XII.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | Три года назад ещё действовал. (2011-12-24 21:46:50)
| | Саша55: | Наверное , завод закрылся вот и путь оказался ненужным, рельсы ржавеют, шпалы гниют, лесом зарастает железка, жалко. (2011-12-26 22:02:35)
| | IAGSoft: | Завод как раз работает [] , а вот угольная котельная на его территории, насколько я знаю, переведена на газ. Окончание этого подъездного пути три года назад:
[] (2011-12-26 22:31:19)
|
|
| Полуразрушенная казарма на ст. Коуровка, 24.XII.2011
IAGSoft
| Virsaitis: | Так уж и казарма? (2011-12-25 16:36:03)
| | IAGSoft: | Пусть не казарма, но судя по архитектуре - построено при прокладке линии. Ср.: [] (2011-12-25 16:52:06)
| | Montmorillonit: | Крышу деревом проломило - жалко, а то под железной крышей долго бы она еще простояла. (2011-12-25 19:56:35)
| | IAGSoft: | У другого конца казармы и без дерева крыша дырявая (на этом фото не видно). (2011-12-25 22:34:07)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-1799, ст. Коуровка, 24.XII.2011
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз 2ЭС6-141 на станции Екатеринбург-Пассажирский, 24.XII.2011
Мария
| Мих@N: | О, выставочный. (2011-12-29 03:16:40)
|
|
| Электропоезд ЭД4МК-0110, станция Екатеринбург-Пассажирский, 24.XII.2011
Мария
| Алексей Новиков: | Ух ты восемь вагоновэто ж редкость для СВЖД (2011-12-27 05:59:25)
| | павел: | В Нижний Тагил экспрессом ходит. (2011-12-27 14:30:20)
|
|
| Недействующий подъездной путь от ст. Коуровка на завод электросварочного оборудования "Искра", 24.XII.2011
IAGSoft
| IAGSoft: | Ремейк фото Абрамкина 2006 года:
[] (2011-12-29 22:22:15)
| | NeoNavigator: | Светофор поменяли. (2011-12-30 03:02:57)
| | Абрамкин Сергей: | И стрелку покрасили. Вовремя (2011-12-30 03:25:10)
| | ЯР: | ...судя по очищенному пути и СП, возможно, еще осуществляют маневры в пределах светофора-стрелки, кои являются частью станции. А не подъездного пути? (2011-12-30 03:36:10)
| | SVR115: | Там ЭЦ новая. (2011-12-30 16:40:37)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0214 на станции Екатеринбург-Пассажирский, 24.XII.2011
Мария
| Алексей Новиков: | Челябинские локи настолько суровы... (2011-12-26 08:29:13)
|
|
| Электровоз ЧС7-195 на станции Екатеринбург-Пассажирский, 24.XII.2011
Мария
| Максим: | Красивый родной окрас))) (2011-12-28 18:14:43)
| | Дмитрий Дедякин: | Справа почтовый от какого поезда? Хорошее фото (2011-12-28 21:10:13)
|
|
| Электровоз ВЛ11-349/348А, станция Ревда, 25.XII.2011
Кирилл Широков
| кнут: | 349/348А (2012-08-10 12:06:50)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-357, ст. Смычка, г. Нижний Тагил, 27.XII.2011
Александр Елькин
| Селивановский Николай: | "...В оконном стекле отражаясь,по миру идет не спеша хорошая девочка Лида. Да чем же она хороша?" (2012-01-06 16:49:07)
|
|
| Тепловоз ТЭМ18ДМ-343 на станции Екатеринбург-Пассажирский, 27.XII.2011
Алексей Новиков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз 2ЭС6-068 и электропоезд ЭД4МК-0122 на станции Екатеринбург-Пассажирский, 27.XII.2011
Алексей Новиков
| Мих@N: | Красота-то какая! (2011-12-31 04:21:04)
| | Алексей Новиков: | Синара выехала из депо с ТО-4 (2011-12-31 15:34:56)
| | Павел: | Классный снимок! Синара на фоне электрички особенно мощно выглядит. (2011-12-31 21:39:14)
|
|
| "Английская" (перекрёстная) стрелка на станции Екатеринбург-Пассажирский, 27.XII.2011
Алексей Новиков
| Алексей Новиков: | Вдали стоит [] (2012-01-05 09:54:06)
| | Михаил: | И чем она английская ?
Двойной крестовой . (2012-01-06 01:03:52)
| | Чечулин Олег Павлович: | Википедия говорит,что это американский перевод,а не английский:
перекрёстные стрелочные переводы — располагаются в месте пересечения под углом двух путей... двойной — позволяют как проходить по каждому из пересекающихся путей прямо, так и переходить с одного пути на другой. в такой конструкции присутствует четыре комплекта остряков, управляемые двумя механизмами; две тупые и две остроугольные крестовины. Такие стрелочные переводы часто называют «американскими» («американками») или «крокодилами» (2012-01-06 17:03:34)
| | Огнев О. В.: | Я так понимаю, что все эти названия носят не просто разговорный, но и диалектный характер: в разной местности одно и то же назовут по-разному. А если бы она не позволяла переходить с пути на путь, то и стрелкой бы не была. (2012-01-06 19:17:58)
|
|
| Электровоз ЭП2К-071 на станции Екатеринбург-Пассажирский, 27.XII.2011
Алексей Новиков
| Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2012-01-02 18:26:46)
|
|
| Электровоз ЧС7-208 на станции Екатеринбург-Пассажирский, 27.XII.2011
Алексей Новиков
| Аникин Андрей: | Прекрасная фотография! Здорово! Электровоз и вагоны как новые игрушки! Поймал себя на мысли,что заскучал по старым,родным расцветкам подвижного состава. (2011-12-30 08:10:12)
| | MMM: | Резервом на перегон в сторону Шарташа видимо пошел. Я это к тому, что как я понял не под поезд. (2011-12-30 10:12:36)
| | inginier: | да нет он просто из депо выезжает. (2011-12-30 13:28:00)
| | Аникин Андрей: | Почему тогда два буферных горят? (2011-12-30 16:17:05)
| | Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2011-12-30 18:32:52)
| | Алексей Новиков: | Возможно бригада не выключила один буферный фонарьонт маневрировали (2011-12-30 20:52:10)
|
|
| Электровоз ЭП2К-129, перегон Екатеринбург-Сортировочный - Северка, 31.XII.2011
кнут
| Ян П.: | Симпатичный электровоз! Вопрос: планируется ли Коломенским Заводом вариант с асинхронными тяговыми двигателями и колёсно-дисковыми тормозами? Последнее диаметр колёс насколько я понимаю позволяет. Ведь назвали же эту серию ЭП2К, не просто "ЭП2". (2012-07-16 03:13:08)
| | Мих@N: | Ну, ЭП2, насколько мне известно, планируется на основе базовой серии ЭП20. И как-то не думаю, что его вообще будут выпускать на КТЗ. (2012-07-16 04:03:26)
| | Ирина: | Очень не уверена, что планируется. Не слышала последнее время. Думаю, что это был лишь проект, и то мёртвый. (2012-07-16 09:26:05)
| | Ирина: | Слышала про грузовые с асинхронным на НЭВЗ. (2012-07-16 09:45:18)
| | Skeleton: | НЭВЗ этот условный ЭС5 уже, можно сказать с большой вероятностью, обгадил. В принципе, по этим машинам- на Нск-Омск они 130-140 и с 20 вагонами идут хорошо. Но вопрос- зачем ему такие габариты намного выше пасс вагонов? Примеров компактной упаковки достаточно, причем агрегатов куда сложнее егошных. (2012-07-16 21:00:54)
|
|
| Электровозы ВЛ11К-194/197, перегон Северка - Екатеринбург-Сортировочный, 31.XII.2011
кнут
| Vivan755: | Размазан передок, опорой перекрыто как раз то место, где электровоз переходит в состав, не ясно, резервом парочка или нет. Ещё не нравится болотный цвет, которым испохабили что ВЛ11К, что ЧС2, но это уже неподвластно фотографу. Ждём новых снимков этих красавцев, нечасто появляются они в галерее (2012-02-11 11:03:15)
| | Ирина: | Необычная окраска! (2012-02-11 11:22:52)
| | Огнев О. В.: | Хороший цвет, выглядит по-деловому. Салатовый или синий выглядят парадными и слишком маркие. (2012-02-11 13:42:21)
| | павел: | ВЛ11К в последнее время практически не видно в Екатеринбурге. Их списали или передали куда-то? (2012-02-11 13:49:11)
| | кнут: | 4. Трудятся в поте лица (2012-02-11 13:52:09)
| | павел: | Такое впечатление, что только эта сплотка и осталась в Екатеринбурге. (2012-02-11 14:16:45)
| | Павел: | На Пермь ходят? (2012-02-11 17:04:46)
| | кнут: | Везде: К-Ур,Войновка,Дружинино,Пермь (2012-02-12 07:51:59)
| | Vivan755: | Синара и Войновка или же Курган, Омск и Ишим, Омск? (2012-02-12 10:39:11)
| | павел: | В Нижний Тагил они не ходят. (2012-02-12 17:58:12)
| | кнут: | 9. Войновка-Омск,К-Ур -Курган-Омск. С Кургана идут через Седлы 9000т на Дружинино или 8000т на Пермь-Балезино(это квартеты)Причём по Балезино их не расцепляют как раньше,а так квартетом и гонят обратно.Двойники ходят с простыми поездами в основном на Восток (2012-02-12 20:27:33)
|
|
| Электровоз 2ЭС10-009 с грузовым поездом, перегон Северка - Екатеринбург-Сортировочный, 31.XII.2011
кнут
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
