| Ж.д. мост на реке Сестре в дюнах у Сестрорецка, Приморская ж.д., Санкт-Петербургская губерния, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Стриж: | "Ракъ" (2008-11-09 10:43:32)
| | miric: | Знатныѣ мѣста однако. (2008-12-04 13:24:58)
|
|
| Станция Удельная, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Антон П.: | Интересно, а Петербург в какую сторону? (2008-12-03 15:07:23)
| | =): | 3 пути видно... лет 5-7 назад на уделке отстаивались ещё составы. а сейчас все второстепенные пути разобрали. и на "Светлану" нитки нет =(
помню как-то кабель, рабочие, прокладывали совсем близко к переезду => наткнулись на старые шпалы... пилили (2008-12-03 15:07:41)
| | Юрий Ильин: | Спасибо за интересное фото. (2008-12-03 18:48:32)
| | Гузунян Н.: | Качество фото радует. Здесь многие 10-15 летней давности, были хуже. (2008-12-03 20:58:22)
| | Wowan: | Поезд, скорее всего, едет из Петербурга (2008-12-03 21:55:00)
| | MichaelT: | Однозначно, из Петербурга! Об этом говорят и на тени на здании вокзала. (2008-12-03 23:07:26)
| | мирик: | > Качество фото радует. Здесь многие 10-15 летней давности, были хуже.
Это потому что на крупный формат сделано. (2008-12-04 00:21:37)
| | Uoyera Ohw: | Кстати о птичках... А это почти наверняка Н2. Распространенная фотка, финны ее любят публиковать. (2008-12-07 01:26:24)
| | Urman_Diesel: | Латиница на территории современного Питера! И это крывавая царскоя власть, которая гнобила народы? Тю. (2016-09-24 00:46:35)
|
|
| Станция Дюны в окрестностях Сестрорецка, Приморская ж.д., Санкт-Петербургская губерния, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Денис Михайлов: | Ого! Я так понимаю, это танк-паровоз, построенный специально для Петербург-Сестрорецкой (Приморской) ж.д., упоминаемый у Ракова? А ребёночек опасно на краю платформы сидит, плохо за безопасностью движения следят... (2008-11-09 11:03:13)
| | Ал: | Сцепное устройство какаое? (2008-11-09 11:15:53)
| | station-master: | Интересно было бы посмотреть, как выглядит это место теперь. (2008-11-09 11:37:58)
| | Vivan755: | Интересно, интересно... Паровоз на человека даже похож, а не на горящую цистерну. Действительно, посмотреть бы сейчас на это место. Наверное, станции уже нет, железку заменила автодорога (2008-11-10 13:09:07)
| | Ирина: | Железка-то есть. Платформа Курорт. (2008-11-10 13:25:24)
| | Кротков: | > Железка-то есть. Платформа Курорт.
Пл. Курорт на другом месте. А эта станция уже не существует. (2008-11-10 16:01:57)
| | Ирина: | Но ведь рядом?! (2008-11-10 16:06:20)
| | Dionysyi: | Сцепка трамвайная. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Удельная, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Koah: | Дмитрий спасибо вам огромное за ваши фото. А из какого они альбома? (2008-12-05 08:29:24)
| | Вячеслав (URAN): | Очень интересные фотографии. Вот инетересно было бы посмотреть расписание поездов в те годы. Только это наверно врят ли возможно  (2008-12-05 13:07:32)
| | Сергей Жевак: | Есть у меня расписания для этой линии за 1914 г. (выписка) (2008-12-05 13:34:17)
| | Дмитрий Н.: | > Дмитрий спасибо вам огромное за ваши фото. А из какого они альбома?
Это старинные открытки из моей коллекции. (2008-12-05 18:33:29)
| | Иван: | Интересно,какой тип паровоза. (2008-12-05 23:33:44)
| | Человек-в-Тапке: | Что-то финны как купили паровозов у Балдвина, так и сами потом в американском духе строили... (2008-12-06 15:02:44)
| | Ст. мех. СЦБ: | Кстати вот это гранитный поребрик ,до сих пор головная боль при капитальном ремонте пути,он уложен видать не в один ряд в глубину. (2008-12-06 22:07:46)
| | Кротков: | > Даже не верится что раньше вот так всё было, и на фотах старых никто не улыбается, все мрачные, мне даже кажется что так и есть, вот бы в то время переместится и посмотреть на этих странных людей, может просто кажется)))
Люди были разные и в те времена, только вот фотография была экзотикой, вот люди к этому процессу, фотографы и "модели", относились очень серьезно. Такими и получались.
(2008-12-11 17:30:42)
| | Фазылгиянов Вячеслав: | наверно так и есть. (2011-04-17 21:24:02)
| | Фазылгиянов Вячеслав: | Даже не верится что раньше вот так всё было, и на фотах старых никто не улыбается, все мрачные, мне даже кажется что так и есть, вот бы в то время переместится и посмотреть на этих странных людей, может просто кажется))) (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | Паровоз похоже финский. Вроде того, на котором Ульянов-Ленин ездил (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | А ларьки-то на платформах и тогда были. 8-)) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Куоккала (ныне Репино). Финляндская ж.д., Выборгская губерния Великого Княжества Финляндского, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Кирилл Бахметьев: | Опять путаница с регионом. По современному административно-территориальному делению – это территория Санкт-Петербурга. По административно-территориальному делению, существовавшему тогда, когда был сделан этот снимок, это Выборгская губерния Великого Княжества Финляндского. (2008-12-11 15:52:01)
| | TTY: | Имеются два вопроса. Первый. Указанная станция и о.п. Репино [ ] это одно и то же? Второй. Что, часть Санкт-Петербурга была Финляндией? (2008-12-11 18:04:25)
| | Мецурия Георгий: | До Советско-Финской войны, граница СССР и Финляндией проходила по реке Сестра. То есть, на современный лад, если взять линиию Спб-Хельсинки,сразу за переездом на станции Белоостров. (2008-12-11 18:12:03)
| | TTY: | > ... граница СССР и Финляндией проходила по реке Сестра. ...
Спасибо за информацию. Я знал что граница бала ближе, но настолько ....
Я уже нашёл это место на Яндексе. (2008-12-11 19:28:51)
| | Кирилл Бахметьев: | > Указанная станция и о.п. Репино [] это одно и то же?
Да, это одно и то же. Посёлок и станция Куоккала были переименованы в Репино в 1948 году. Когда же станция Куоккала (Репино) прекратила своё существование и превратилась в остановочный пункт, на этот счёт у меня информации нет.
(2008-12-11 20:52:37)
| | Кирилл Бахметьев: | > Я знал что граница бала ближе, но настолько ....
Так ведь этим и оправдывало руководство СССР начало Советско-Финляндской войны и требование отодвинуть границу. Не нравилось советскому руководству, что граница так близко от Ленинграда проходит. (2008-12-11 20:58:50)
| | Ст. мех. СЦБ: | Изначально от Питера до Выборга,была однопутка ,и лишь после войны 1941-1945 при помощи пленных немецких солдат было осуществлено строительство второго пути.Последний кусок однопутки ,от Рощино до Выбога прекратил своё существование в конце 80-х годов.К сожалению в связи с реконструкцией под скоростное движение исчезают следы старого финского строительства,низкие платформы с гранитным поребриком фундаменты от построек. (2008-12-11 21:39:25)
| | prm46: | После 1946 г. станция потеряла свое назначение - как снабжение местного (финского) населения и вывоз от него сельхозпродуктов. Поэтому ее восстановили (учитывая незначительность и дефицит ж.д. материалов) как проходной пункт - платформа. (2008-12-12 01:06:41)
| | prm46: | Кирилл Бахметьев! prm46@rambler.ru адрес Рязанцева Михаила - если это имя что-то Вам говорит - пообщаемся. (2008-12-12 01:17:02)
| | Мецурия Георгий: | Кстати,Советское правительство не просто просило отодвинуть границу.В обмен предлагался обширный кусок Карельского перешейка.Но упорные Финны не желали такого обмена.Советы требовали передачи полуострова Ханко в долгосрочную аренду. Для защиты подходов к своей территории, со стороны Балтийского моря.Советские войска уходя из Ханко в 1943году,привязывали к пулеметам собак.И еще в течении месяца пока не кончились патроны,Финны в Ханко не попали. (2008-12-12 09:09:58)
| | Зануда: | Можно ссылку на сказку про то как рабоче-крестьянско красноармейские собаки целый месяц доблестно обороняли остров? (2008-12-12 09:27:45)
| | Зануда: | Кстати, ленты в пулеметы, собакам кто заправлял? Дух Карла Маркса? А у него получалось? (2008-12-12 09:34:43)
| | Мецурия Георгий: | Сссылочка находится по адресу: Республика Финляндия.ПОЛУОСТРОВ(выделенно, для тех кто не умеет читать и не отличает полуостров от острова)Ханко, город Ханко, краеведческий музей. Сгоняй проверь и посмотри )) (2008-12-12 09:50:12)
| | В. Турченко: | > Советские войска уходя из Ханко в 1943году,привязывали к пулеметам собак.И еще в течении месяца пока не кончились патроны,Финны в Ханко не попали.
Что за ерунда ? Какой 1943 год ?
"По приказу Ставки Верховного Главнокомандования в 2 декабря 1941 года началась эвакуация гарнизона на Большую землю, в Ленинград."
(2008-12-12 10:40:28)
| | Мецурия Георгий: | Вассссилий (так и хочется сказать Онотоле)если не лень то исправте на 1941 (2008-12-12 10:51:51)
| | Ирина: | Героическая история Ханко (Гангута) известна. Я как раз прочитала в сети достоверные исторические сведения про оборону ВМБ на полуострове Ханко и про Фронтовой музей Ханко (см. в частности [] ). Оборона полуострова длилась 164 дня - с 25 июня 1941 г. и закончилась 2 декабря 1941 г. Кстати, бои шли и на близлежащих островах, в частности, на о. Эльмхольм. Последний конвой с солдатами гарнизона покинул рейд Ханко вечером 2 декабря. И ничего о 1943 г. (2008-12-12 11:11:30)
| | Ирина: | Были придуманы "отвлекающие маневры" и пулеметы-самострелы - не для обороны, а чтобы дать без боев эвакуироваться гарнизону 1-2 декабря 1941 [] "К гашеткам других пулеметов привязали собак, недалеко ставили миски с едой. Собаки рвались к мискам, и каждый рывок вызывал короткую очередь... Такие ухищрения сделали свое дело. Враг был дезориентирован и решился занять полуостров лишь через трое суток." (2008-12-12 11:55:16)
| | Ирина: | Хитрости эти действовали в течение суток, но никак не месяца. Все остальное беллетристика и искажение фактов. Всё, спор закончен. >
И, кстати, полуостров Ханко по мирному договору с финнами был таки передан в марте 1940 года в долгосрочную аренду на 30 лет. Если бы не война 1941-45 гг... После войны СССР отказался от своих претензий на Ханко (Гангут). (2008-12-12 11:58:09)
| | Ирина: | Мецурия Георгий, впредь потрудитесь обращаться к незнакомым людям на Вы. И не бросаться искаженными и непроверенными фактами - в чем часто обвиняете других. (2008-12-12 12:02:54)
| | Vivan755: | > Не нравилось советскому руководству, что граница так близко от Ленинграда проходит
Вот это мне и не нравится в Петербурге. Маразматично иметь столицу, пусть и культурную, на краю. Это "как иметь сердце на пальцах". "Окно в Европу" - это да. Но с развитием транспорта, думаю, стоило передать роль культурной столицы какому-нибудь Нижнему Новгороду - тоже красивый город, был там недавно (2008-12-13 14:43:59)
|
|
| Дачный поезд у платформы Мартышкино, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2010-11-09 20:37:53)
| | Саша55: | Уже тогда пытались строить 2-х этажные вагоны.. А паровозик такой маленький, словно игрушечный. (2010-11-12 04:03:31)
| | Михаил: | Да, Якунин не нов в своих желаниях... (2010-11-12 08:59:30)
| | Daniel Kaplan: | Да это же легендарная "кукушка" Новый Петергоф- Ораниенбаум!.. (2010-11-12 09:51:45)
| | Николаев А.: | Редкий снимок! Это 2-хэтажный вагон - это "огрызок" от паровозо-вагона Коломенского завода постр. 1882 года. Переднюю часть, собственно сам паровоз, отсоединили, видимо, из-за проблем с эксплуатацией. Хотя планировалось наборот - отсоединять паровоз для работы с другими вагонами. (2010-11-12 13:08:49)
| | Василий Филиппов: | > Переднюю часть, собственно сам паровоз, отсоединили, видимо, из-за проблем с эксплуатацией. Хотя планировалось наборот - отсоединять паровоз для работы с другими вагонами.
А этот паровоз не мог быть раньше этой самой силовой установкой паровозо-вагона?
(2010-11-12 23:21:45)
| | Станислав Воронин: | Какой интереснейший снимок! - Самовар на колесах и первый в мире двухэтажный вагон. (2010-11-12 23:39:35)
| | Николаев А.: | А этот паровоз не мог быть раньше этой самой силовой установкой паровозо-вагона?
Нет, паровозо-вагон имел вертикальный котёл. А этот локомотив серии 'М' я у Ракова В.А. что-то не нашёл. (2010-11-14 08:39:01)
| | Denis Tyshkovets: | Очень интересный снимок, спасибо. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Коломяги Озерковской линии Приморской ж.д., 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Юрий Ильин: | Хорошая подборка фото получается по Приморской линии. Спасибо Дмитрию. (2008-11-19 11:54:53)
| | kuri koer: | KOLOMÄGGI - это по-каковски?? (2008-11-19 12:09:38)
| | Ст. мех. СЦБ: | Старое финское название.По русски это звучало как КЕЛЛОМЯКИ.Вероятно постепенно трансформировалось в КОЛОМЯГИ,старая Петербургская окраина,ныне этот район активно застраивается малоэтажное и индивидуальное строительство. (2008-11-19 21:45:48)
| | Ирина: | А Der Bahnhof явно по-немецки (2008-11-20 15:37:10)
| | kuri koer: | > Старое финское название.По русски это звучало как КЕЛЛОМЯКИ.
Здесь всё неправда: 1) Келломяки - финское название нынешнего Комарова; 2) Коломяки (Kolomäki, а никакие не Кellomäki и тем более не Kolomäggi) - финское название Коломяг. Посему вынужден повторить вопрос.
(2008-11-20 16:16:33)
| | 1621: | > Здесь всё неправда: 1) Келломяки - финское название нынешнего Комарова; 2) Коломяки (Kolomäki, а никакие не Кellomäki и тем более не Kolomäggi) - финское название Коломяг. Посему вынужден повторить вопрос.
Цитата:По одной из версий название в это карельско-ижорское «гора с колеёй/оврагом.
(2008-11-21 15:43:47)
| | prm46: | Коломяги - составное финское название, что часто встречается в финско-угорском языке. Коло - углубление, нора; мяги - гора. Предположительная расшифровка - углубление (овраг) в возвышенности. И действительно, в этом районе, от Поклонной горы, местность крутым уступом обрывается к району Комендантского аэродрома. (2008-11-24 00:05:23)
| | SVR115: | А с 1948 по 1990 год здесь была станция Малой Октябрьской ж.д. - сначала разъезд Зоопарк, потом после того как новый зоопарк так и не построили, переименованная и ставшая конечной станция Пионерская. В галерии УЖД есть масса фото Зоопарка/Пионерской практически с этой же точки. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Лахта, Приморская ж.д., Санкт-Петербургская губерния, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Левашово, Финляндская ж.д., 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2011-08-29 21:58:00)
| | Дмитрий К.: | Из за мелкой марки рельса кажется, что ширина колеи здесь в районе 1600-1800мм (2011-09-01 12:35:45)
| | Ирина: | Ну и что-то теперь узнаваемо тут? (2011-09-01 12:44:05)
| | Sedoy: | > Ну и что-то теперь узнаваемо тут?
Ничего. (2011-09-01 20:27:52)
| | Ст. мех. СЦБ: | Всю видимость закрывает навес над пассажирской платформой.Да и вокзал похоже ещё деревянный ,а не каменный.[] вот тут можно посмотреть ещё (2011-09-01 21:01:00)
| | Кротков: | Регион сейчас соответствует Санкт-Петербургу. (2011-09-01 22:56:58)
| | Augusto: | > Ну и что-то теперь узнаваемо тут?
Есть кое-что... Судя по длинным теням, это вечер, значит - направление съемки на Петербург.
(2011-09-02 07:58:51)
|
|
| Варшавский вокзал, 190?
afmks (колл.)
| afmks: | collection https://www.facebook.com/Afmks (2013-07-19 13:53:33)
| | Wowan: | Немноголюдно. (2013-07-22 19:52:51)
|
|
| Станция Озерки, Приморская ж.д., 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | Открытка (2010-05-22 20:17:49)
|
|
| Станция Сестрорецк, Приморская ж.д., Санкт-Петербургская губерния, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2011-08-22 22:04:24)
| | Евгений С.: | Это-же паровой трамвай. Когда-то ходил до Сестрорецка, потом переоборудован в обычную ж.д. (2011-08-23 09:06:41)
| | Кротков: | Регион в настоящее время соответствует Санкт-Петербургу, а не ЛО. (2011-08-23 10:40:32)
| | Шкрябин: | Это - не трамвай, а дачная железная дорога облегчённого типа. Трамваи восьмивагонными не бывают. (2011-08-26 07:38:47)
| | Urman_Diesel: | Интересно было бы на этой собаке проехать. (2016-09-24 00:58:10)
|
|
| Прибытие поезда на станцию Удельная, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2010-09-26 20:13:14)
| | Черезузин: | Таблички и с латинской транскрипцией были (2010-10-01 10:35:23)
| | Ст. мех. СЦБ: | Дорога принадлежала Финикам ,и надписи были на двух языках. (2010-10-01 19:52:34)
|
|
| Паровоз П-20 с пассажирским поездом прибывает на пл. Тарховка, Приморская ж.д., 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2012-03-03 21:35:36)
| | Daniel Kaplan: | По- моему, на фото обыкновенный о.п. ... (2012-03-08 11:03:33)
| | Михаил: | Кстати, подобных фотографий немало висит в музее Ленина "Сарай". (2012-03-08 13:30:38)
| | bazz_linser: | Дмитрий, спасибо за фото, интересный кадр! (2012-03-09 18:36:14)
|
|
| Приморский вокзал. Санкт-Петербург, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Прибытие пассажирского поезда на станцию Териоки (ныне Зеленогорск), Финляндская ж.д., Выборгская губерния Великого Княжества Финляндского, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | Почтовая карточка 1910х годов
(2017-05-01 19:56:30)
| | IAGSoft: | А где на горизонте зелёные горы? ;) (2017-05-02 08:11:17)
|
|
| Пассажирский поезд на выходе со станции Сестрорецк, Приморская ж.д., 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2011-04-12 19:36:36)
| | Ирина: | Долго гадала, какой это мост и сохранился ли он сейчас (2011-04-17 13:01:55)
| | oknak: | Присмотритесь к фото: В голове??? танк-паровоз?? (2011-04-17 17:39:30)
| | SVR115: | > Долго гадала, какой это мост и сохранился ли он сейчас
Зачем гадать? Внимательно смотрим на изображение и видим, что тени падают слева направо. Исходя из того, что снимок сделан днём, то мост расположен практически строго север-юг. Открываем Гугл-Земля, находим Сестрорецк и мост со ссылкой на фотографию Панорамио.ком []. "Все-го и де-лов-то" (Биля Хансен, к.ф."Осенний марафон") (2011-04-17 18:16:26)
| | Кротков: | Надолго мосты сооружали! (2011-04-17 19:22:20)
| | А.М.: | Когда-то был двухпутным. (2011-04-18 01:20:46)
| | GloomyBoy: | > Долго гадала, какой это мост и сохранился ли он сейчас
Сохранился и вокзал на заднем плане (2011-04-18 09:42:30)
| | GloomyBoy: | > Надолго мосты сооружали!
А в соседнем Белоострове во время войны и мост и вокзал были разрушены (2011-04-18 09:47:34)
| | dserge: | Интересно. Спасибо, (2011-04-18 21:30:55)
|
|
| Станция Дюны в окрестностях Сестрорецка, Приморская ж.д., Санкт-Петербургская губерния, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2013-01-15 19:59:22)
|
|
| Станция Лигово, Санкт-Петербургская губерния, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Casual: | На открытке она лучше выглядит чем сейчас !!!) (2009-11-26 03:07:09)
| | алексей451: | Это вид в сторону Питера? (2009-11-26 17:46:16)
| | Аверс: | Были же времена... но тогда это считалось обычным делом, это для нас оно история. Глядя на такое фото, хочется включить ретро-музыку типа The Flower Kings, где есть бархатно-нафталиновый безладовый бас и ламповые муговские клавишные. (2009-11-27 07:19:47)
|
|
| Танк-паровоз "Ракъ" с пассажирским поездом на мосту около Лахты, Приморская ж.д., 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | Открытка 1910х годов (2011-12-26 19:50:58)
| | Константин Терлецкий: | А что за локомотив там такой интересный? (2011-12-29 14:41:37)
| | Сергей Холодилов: | Танк-паровоз. (2011-12-29 20:53:39)
| | Александр П.: | 12 вагонов, довольно мощный паровоз. Я думал он больше 6 не потянет.)) (2011-12-29 20:56:15)
| | bezmózgi: | точнее танк-паровоз "Ракъ" , 0-2-0 с вертикальным котлом, Невского или Харьковского завода. сила тяги по справочнику 1083 кгс. вагоны почти полностью деревянные поэтому легкие. (2011-12-30 08:40:56)
| | ckoque: | А сохранился ли такой Ракъ? Если нет, когда последний уничтожен? (2011-12-30 23:14:10)
|
|
| Платформа Тярлево, линия Царское Село - Павловск-I, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2012-01-15 21:43:50)
| | Папараццо: | линия Детское Село — Павловск, в настоящее время не существует: [] . (2012-01-19 09:02:51)
| | Ирина: | Железнодорожная ветка Детское Село - Тярлево - Павловск-I на карте 1952 г. [] шла через Павловский парк (2012-01-19 10:08:56)
| | kuri koer: | Двухпутка. Возможно, один из путей вёл и ведёт на Павловск-II? (2012-01-19 11:26:57)
| | SVR115: | Платформа ТярлевА находилась на 23 версте 231 сажени примерно в месте нынешнего перекрёстка Фильтровского шоссе и ул.Большой в нынешнем ТярлевО. Линия до П-I была двухпутной с уклоном в сторону П-I, разветвление на П-I и П-II осуществлялось на ст.Ц.Село. Разрушена во время войны, затем разобрана. В парке на Тярлевской просеке (бывшей насыпи) можно обнаружить отдельные артефакты - батареный колодец, фундамент семафора, фрагменты фундамента Курзала. (2012-01-19 12:47:53)
| | kuri koer: | > Линия до П-I была двухпутной с уклоном в сторону П-I, разветвление на П-I и П-II осуществлялось на ст.Ц.Село.
Тогда как минимум ещё один путь должен быть. (2012-01-19 13:01:43)
| | SVR115: | Ничего похожего. Он слева на насыпи, там перепад высот метров пять. (2012-01-19 14:01:31)
| | SVR115: | Карты [] []
Артефакт []Фундамент-семафора
(2012-01-19 14:10:07)
| | SVR115: | И еще [] (2012-01-19 14:13:22)
| | Ирина: | Слушайте, так наверное надо писать Царское село, а не Детское? На тот момент (2012-01-19 14:14:51)
| | Ирина: | То, что сейчас в Wikimapia обозначено как "Лесная просека" [] видимо и был отходящий путь на Павловск-I (2012-01-19 14:20:53)
| | SVR115: | И еще [] (2012-01-19 14:21:14)
| | SVR115: | Продолжение [] (2012-01-19 15:33:43)
|
|
| Пассажирский поезд прибывает на станцию Шувалово, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2012-12-04 21:26:39)
| | Кротков: | По всей видимости фото сделано с пешеходного моста над станцией, который был в начале 20-го века. Вид в сторону ст. Парголово. И теперь здесь все огорожено. (2012-12-08 05:33:18)
| | Urman_Diesel: | Да и тогда огорожено было, вон заборы в два ряда. (2016-09-24 02:32:24)
|
|
| Станция Дудергоф (пл. Можайская), Санкт-Петербургская губерния, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Юрий Ильин: | Вокзал (сейчас - пл. Можайская) жив до сих пор, хотя и без резных деревянных навесов. Второй путь (на котором стоит паровоз) разобран, здесь сейчас однопутка.Паровоз скорее всего Ну. 14 постройки Невского завода 1910 г., поступивший на Северо-Западные железные дороги в 1911 г.(если паровоз Ну. 4 то данные все те же).Снимок можно датировать 1912-1917 гг. (2008-12-14 12:07:00)
| | Павел Михайлушкин: | Деревянные навесы в 1946 году еще оставались, но второго пути уже не было.
(2008-12-14 14:04:11)
| | Гузунян Н.: | Офигеть! Вот это по настояему раритетное фото. (2008-12-14 15:37:07)
| | Кирилл Бахметьев: | В очередной раз напомню, что сейчас это территория Санкт-Петербурга. (2008-12-14 17:44:46)
| | Ст. мех. СЦБ: | Упоминание этой станции есть в книге РЕСПУБЛИКА ШКИД (2008-12-14 21:42:31)
| | Зиминян Ы: | > Вокзал (сейчас - пл. Можайская) жив до сих пор, хотя и без резных деревянных навесов.
Как войну-то перестоял?! (2008-12-16 18:22:30)
|
|
| Паровоз Ов-4451, 191?
Александр GM (колл.)
| Александр GM: | Фото из семейного архива А. Белоусова (2015-11-07 20:17:04)
| | HIWI: | По виду людей - снимок сделан в 1920-е годы. (2015-11-08 10:42:39)
| | Владимир Бураков: | По виду людей - снимок сделан до революции, однозначно! (2015-11-08 11:42:57)
| | HIWI: | На снимке несколько человек в военной форме, но без погон. Во-первых, до революции гражданские люди военную форму в качестве повседневной одежды не носили. А, во вторых, те, кто имел право ее использовать - то уж конечно носили ее с погонами и прочими знаками отличия. А здесь - партизанский вид. (2015-11-08 11:55:48)
| | Владимир Бураков: | В ПМВ носили кто во что горазд был облачиться. Второй слева в нижнем ряду в высоченной фуражке явно не при комиссариате служит. Уже в начале 1920-х герб МПС с буквами РСФСР везде присутствовал, тем более уж на петроградской бы машине, а тут его нет (2015-11-08 12:26:02)
| | Александр GM: | https://img-fotki.yandex.ru/get/6838/64498726.1f1/0_a62b2_cfe50aae_orig (2015-11-08 12:44:00)
| | HIWI: | До 1917 года паровоза Ов №4451 не было на дорогах, подходящих в Петроградскому узлу. Это паровоз Либаво-Роменской железной дороги. (2015-11-08 12:49:39)
| | Ирина: | Спасибо за фото и за оригинал! (2015-11-08 12:57:49)
|
|
| Станция Шувалово, Финляндская ж.д, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2011-08-23 20:19:18)
| | Daniel Kaplan: | Неужели в самом деле отсюда шла соединительная ветка- гейт (по линии ныне существующего подъездного пути) на станцию Озерки озерковской линии "отприморсковокзального" загородного парового трамвая?!!! (2011-08-25 08:38:17)
| | Кротков: | Вокзала не видно, но жилой дом с мансардой до сих пор стоит на этом месте. (2011-08-25 10:34:01)
| | grp2: | Почему Финляндская ЖД, всю жизнь Октябрьская была (2011-08-25 11:41:36)
| | ANTA: | {С транслита} Тут есче Россия, и Санкт-Петербург, потому и ЖД Финляндская.Октябрской она стала когда-то после октябрского переворота в 1917 году. (2011-08-25 12:04:21)
| | Андреев Иван: | > Почему Финляндская ЖД, всю жизнь Октябрьская была-- grp2
Чью ысю? Вашу? Может быть? Вот только до отделения Финляндии от Российской республики ст. Шувалово принадлежала к ЖД Великого Княжества Финляндского. Можете ознакомиться []
(2011-08-25 19:39:48)
| | Андреев Иван: | > Октябрской она стала когда-то после октябрского переворота в 1917 году. -- ANTA
Финляндские ЖД никогда не становились Октябрьской ЖД.
Те части Финляндских ЖД, кторый были на территории России были включены в Николаевскую ЖД. А вот Николаевская была переименована в 1923 году в Октябрьскую ЖД.
(2011-08-25 20:00:52)
| | prm46: | Финляндские ж.д. никогда не входили в состав Николаевской. В состав Ник.ж.д. входили: Петербурго-Моск., Новоторжская, Ржево-Вяземская и Боровичская ж. д., Портовая (быв. Путиловская и Гутуевская) ветвь, уч-ки Бологое - Волковыск и Мосты - Гродно и Московско-Окружная ж. д. (2011-08-26 00:11:20)
| | Андреев Иван: | > Финляндские ж.д. никогда не входили в состав Николаевской. -- prm46
Читаем внимательно то, на что отвечаем. А написано было в №7 вот что "Те части Финляндских ЖД, кторый были на территории России были включены в Николаевскую ЖД." Те части которые принадлежали ФинЖД, но после отделения Финляндии остались на территории России и были включены в Николаевскую ЖД. Вот тот самый кусое от границы с Финляндией до Питера и был включен.
(2011-08-26 01:19:45)
| | Андреев Иван: | Да, а сами Финляндские ЖД, разумеется, никогда не включались в состав Николаевской ЖД, тут Вы, безусловно, правы! Я разве кто нибудь утверждал такое?
Кстати говоря, в Николаевскую чего только не включали - и Новгород-Чудовскую, и 1-е О-во подъездных, и Кувшиновскую включали и Ириновскую...
Вот Ораниенбаумскую можно не считать - ее прямо в Октябрьскую включали. (2011-08-26 01:29:42)
| | prm46: | Читайте подлинники. Мои сведения из архивных документов, а не из популярных (часто дилетантских) изданий! (2011-08-26 11:10:09)
|
|
