Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 09:13 Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Волгоградская обл.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 251-275 276-300 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4501-4525 ... 5001-5025 ... 5501-5525 ... 6001-6025 ... 6501-6525 ... 7001-7025 ... 7501-7525 ... 8001-8025 ... 8501-8525 ... 9001-9025 ... 9501-9525 ... 10001-10025 ... 10426-10450 10451-10467

Вокзал ст. Панфилово ПРИВ, 21.VII.1989
Огнев О. В.

Андрей Платонов:Атмосферно, довольно уютно. Сейчас многие станции на этой линии выглядят совершенно безлико. Некоторые вокзалы снесли, деревья массово вырубили. (2016-01-27 10:11:25)
A. В. Потелещенко:Безлико выглядит и наша страна.... (2016-01-27 15:29:17)
Max:Панфилово 1989 года, интересно...А нет ли тех годов вокзала ст. Себряково? (2016-01-27 15:35:16)
Огнев О. В.:Нет. (2016-01-27 16:12:30)
Ирина:А сейчас что изменилось на станции Панфилово? (2016-01-27 16:22:38)
GO:> Безлико выглядит и наша страна....
Вы не патриот. (2016-01-27 19:36:29)
Владислав Фоменко:2. Смотря где смотреть. (2016-01-28 01:57:52)

Водонапорная башня на ст. Панфилово Приволжской ж.д, 21.VII.1989
Огнев О. В.

bezmózgi:это кафельная плитка? (2011-11-08 07:11:40)
Огнев О. В.:Да, Константин. Все башни там были облицованы кафелем. (2011-11-08 12:29:19)

Тепловоз ТЭП60-0596 с пассажирским поездом следует по ст. Раковка ПРИВ, 22.VII.1989
Огнев О. В.

Виктор Х:Спасибо за фото! (2011-11-15 15:40:04)
Плотников П.:Волгоград-Москва 1/2 скорее всего. (2011-11-15 15:56:47)
Артём из Пугачёва:Класс, по больше-бы в галерее таких снимков с ПРИВ ЖД! (2011-11-15 16:09:04)
Иванов Анатолий:Отлично! Спасибо. (2011-11-15 20:19:50)
Айдаров Д.:Хочу туда!!! (2011-11-15 20:55:01)
Плотников П.:Только сейчас подумал, что я мог ехать в этом поезде. Странно. Хорошо помню те времена когда ещ небыло ТЭП70. (2011-11-15 21:01:26)
Огнев О. В.:5: ну так съезди. Только вот вокзал снесли и ТЭП60 кончились. А ТЭП70 тогда уже были, нулёвые, с прикреплёнными бригадами. (2011-11-15 22:09:11)
Hunter:Здорово! (2011-11-15 23:09:08)
Айдаров Д.:7: я имел в виду то время (2011-11-16 07:45:59)
Абрамкин Сергей:Сейчас бы на станциях такое количество травы. (2011-11-16 13:19:19)
Ирина:Зачем? (2011-11-16 14:22:26)
Радимич:> 5: ну так съезди. Только вот вокзал снесли и ТЭП60 кончились. А ТЭП70 тогда уже были, нулёвые, с прикреплёнными бригадами.
На Приволжской в 89-ом разве были ТЭП70? вроде только в конце 91-го появились, а 89-ом в России только на Окт ж.д. (2011-11-17 21:11:51)

Вокзал ст. Раковка Приволжской ж.д, 22.VII.1989
Огнев О. В.

Ильин Сергей:Почему то сразу вспомнилась песня Игоря Растеряева: [] (2011-11-09 06:07:08)
Илья Семёнов:Только автора первого поста зовут Сергей (2011-11-09 12:59:02)
Ильин Сергей:Да ничего Андрей, я привык, не ты первый не ты последний. (2011-11-09 19:14:48)
Алексей Задонский:Спасибо за фото! Да, с Раковкой прежде всего Растеряев ассоциируется. (2011-11-09 19:36:10)
Мишбан:Переслушаю-ка "Раковку") (2011-11-09 21:30:06)

Пригородный поезд Арчеда - Филоново на ст. Раковка Приволжской ж.д., 22.VII.1989
Огнев О. В.

Андрей:Да, было время... (2011-11-09 10:20:53)
Михаил:А что косарей не было? (2011-11-09 10:28:23)
Анатолий Нагорнов:ТЭП60? (2011-11-09 13:37:17)
Ammendorf:Конечно! (2011-11-09 13:43:11)
Ирина:Возможно, ТЭП60-0877 и есть [] Там, кстати, пишут, что то фото сделано не на станции Раковка. (2011-11-09 13:50:29)
Андрей:По ссылке явно другая станция (2011-11-09 14:21:48)
FAN-CS4T-510:А вагон случайно не ЦМВО-66? (2011-11-09 14:50:27)
Wowan:> А вагон случайно не ЦМВО-66?
Он самый. Модель 61-181. (2011-11-09 16:51:41)
Огнев О. В.:2: Конечно. Траву косить стали недавно, лет 10 назад или меньше. (2011-11-09 18:30:45)
Рафаэль:Патриархальное,тёплое фото....спасибо (2011-11-09 21:32:13)
STATION:Растеряева Раковка чтоль??? (2011-11-14 02:08:10)
Алексей Задонский:Именно! (2011-11-14 02:13:25)
Огнев О. В.:Блин, зашёл на его сайт и задал вопрос, может, ответит. Он же про волгоградчину поёт. А вообще настоящий мужик, правильные песни поёт. За душу берут. (2011-11-14 22:03:12)
Огнев О. В.:Ответил - та самая. Правда, пишет, на момент написания песни вокзал уже снесли. (2011-11-15 21:50:28)
Дмитрий:Не было в те годы такого пригородного поезда - Арчеда-Поворино. Это пригородный Арчеда-Филоново! Исправьте, пожалуйста! И на ссылке в комменте № 5 тоже надо бы исправить. (2015-09-05 16:32:08)

Тепловоз ТЭП60-0596 на ст. Раковка, 22.VII.1989
Огнев О. В.

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Вагон типа Владикавказской железной дороги в ПМС на ст. Раковка Приволжской ж.д., 22.VII.1989
Огнев О. В.

D-S:Спасибо! Очень интересное фото, да ещё и с сохранившейся деревянной обшивкой, которую обычно заделывали в советское время. Однозначно идентифицировать не могу, но скорее всего это микст 1-го и 2-го класса. Ближняя к нам часть - первого, дальняя - второго. Это может быть и ВЛК. и КВЖД. дороги. (2011-11-22 09:40:41)
Владимир Бураков:Все верно - настоящий КВЖД-шный микст, постройки Русско-Балтийского завода, длиной 20,2 м. (по буферным брусьям). Инв. номера на дороге приписки: от 301 до 315. Первые 5 купе (на фотографии слева) первого класса, далее 4 купе второго, общее число мест: 52, тара вагона 43,2 т. Вагон снят со стороны проходов вдоль купе. (2011-11-22 20:39:19)
Черезузин:не уцелел? (2011-11-23 14:24:04)
Иван:КВЖД - это Китайско-Восточная железная дорога? (2011-11-23 20:04:42)

Водонапорная башня на ст. Раковка ПРИВ, 22.VII.1989
Огнев О. В.

ЖПЗ:Это именно то: https://www.youtube.com/watch?v=kBiw3Khd2_Q ? (2016-03-19 03:56:34)
Огнев О. В.:Да. (2016-03-19 11:21:28)

Тепловоз ТЭП60-0572 с пассажирским поездом на перегоне Иловля-I - Колоцкий, 23.VII.1989
Огнев О. В.

Огнев О. В.:За последнюю цифру номера не ручаюсь. Также дико извиняюсь за качество (ретикуляция)- нарушение температурного режима обработки слайд-плёнки. Несмотря на это, искренне надеюсь, что кадр будет многим интересен. (2011-11-16 00:06:29)
Абрамкин Сергей:Путь как на каком-нибудь фосфоритном карьере. (2011-11-16 10:35:15)
Leha:Интересно зачем две телеграфные линии, одной не хватает? (2011-11-16 11:11:54)
Чернов Дмитрий:Олег, а вы сами этот слайд проявляли? (2011-11-16 22:07:15)
Огнев О. В.:Да, в те годы и ч/б, и цвет я обрабатывал и печатал сам. (2011-11-16 22:21:54)
Vivan755:Мне снимок интересен, это в те-то годы — и цветной (2011-11-16 22:24:09)
Игорь Рогов:Пытаюсь понять, где снято... с жд моста? И огромное спасибо за снимки! Очень надеемся увидеть живой ТЭП60-0569. (2011-11-17 15:25:56)
Огнев О. В.:С путепровода. Это развязка на ответвлении поворинской линии: Иловля-1, Иловля-2, Колоцкий. (2011-11-17 16:32:15)
Игорь Рогов:Про него-то и хотел сказать. [] Больше там и негде снимать сверху. (2011-11-17 17:18:35)
tep70:[] (2014-11-07 15:00:58)
Wowan:Интересно, что за поезд. Судя по солнцу, дело к полудню. По сетевому расписанию 1989 года более-менее подходит скорый №4, который проходил Иловлю около половины одиннадцатого утра. (2018-03-10 21:25:31)

Тепловоз ТЭП60-0893 в депо Волгоград-Пассажирское, 1990 г
СТЕРХ (колл.)

СТЕРХ:Фото из архива И. В. Семененко. Публикуется с разрешения автора (2018-05-31 23:36:13)

Тепловоз ТЭП60-0893 в депо Волгоград-Пассажирское, 1990 г
СТЕРХ (колл.)

СТЕРХ:Фото из архива И.В.Семененко. Публикуется с разрешения автора. (2018-05-29 11:58:19)
Максимов Юрий:Что с изображением? (2018-05-30 02:03:42)
sergius-221:Сканер допотопный. (2018-05-30 06:51:08)
СТЕРХ:Не моя вина!Какую подарили,такую и выложил (2018-05-30 09:02:04)
Антон:2. Скорее всего, пленка поцарапанная. Увы, явление нередкое. (2018-05-31 05:07:03)

Тепловоз 2ТЭ116-1359 в депо им. Максима Горького, 1990 г
СТЕРХ (колл.)

СТЕРХ:Фото из архива И. В. Семененко. Публикуется с разрешения автора (2018-05-30 10:31:50)
iv.lapa.96:Осталось только узнать кому он нужен? (2018-06-01 21:26:09)

Тепловоз ТЭП60-1121, ст. Волгоград-I, 20.VII.1990
tep70

Ирина:Вот так снимешься в кабине - и останешься в истории.. Наверное, порезан уже. Хотя его собратья ТЭП60-1097 и ТЭП60-1240 еще числятся в запасе в Сальске (2010-01-28 11:46:32)
Pifon:Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)

Тепловоз ТЭП60-0841 в депо Волгоград-Пассажирское, 1992 г
СТЕРХ (колл.)

СТЕРХ:Фото из архива И. В. Семененко. Публикуется с разрешения автора (2018-05-31 08:36:50)

Тепловоз ТЭП70-0277 на ст. Волгоград-I, VII.1992
tep70

Виктор:За месяц до столкновения с грузовым поездом. (2014-10-29 13:24:33)
Ирина:А поподробнее? (2014-10-29 17:28:42)
Игорь Рогов:[] (2014-10-29 18:15:35)
Виктор:[] (2014-10-29 18:41:22)

Тепловоз ТЭП70-0303, депо Волгоград-I, 3.VIII.1992
tep70

Плотников П.:Непойму где это. (2010-04-05 22:12:22)
Данилин Алексей:На момент съемки этому тепловозу наверное несколько месяцев было. Это со стороны ПТОЛ,там раньше забора не было и это стоило было под МВПС. (2010-04-05 22:35:58)

Тепловоз ТЭП70-0277 после столкновения с грузовым поездом по рзд. Вишнёвый в 1992 году, депо Волгоград, 10.VIII.1992
tep70

Vilexon:Бедный тапок! Как ему больно! Очень жалко машину. А он поправился? (2009-12-06 05:14:48)
Александр GM:"...1 августа с.г. в 5 час 55 мин локомотивная бригда депо Арчеда, следуя с грузовым поездом №2411 с откюченными приборами безопасности и автостопом, и не получив приказа ДНЦ, заснула,проехала запрещающий выходной сигнал разъезда Вишневый, выехала на однопутный перегон и допусила столкновение с пассажирским поездом №202 сообщением Москва-Волгоград встречного направления, своевременно остановенного машинистом этого поезда. В результате травмированы пассажиры поезда №202, повреждены тепловозы..." (2009-12-06 07:10:54)
Александр Ерошкин:"и допусила столкновение с пассажирским поездом №202 сообщением Москва-Волгоград встречного направления, своевременно остановенного машинистом этого поезда. В результате травмированы пассажиры" по идее нужно было отцепить локомотив от вагонов и поставить на расстоянии, чтобы пассажиры не пострадали? Но видать времени не хватило. Ув. машинисты, такое есть в Ваших инструкциях? (2009-12-06 09:35:56)
Александр Ерошкин:> Бедный тапок! Как ему больно! Очень жалко машину. А он поправился?
Судя по наличию свежих его фото в галерее - живет и здравствует (2009-12-06 09:48:30)
tep70:ошибка в написании, рзд.Вишнёвый. (2009-12-06 10:57:45)
Mishands:Станция Вишневая закрыта в 1998 годустал перегон пост 6км-Спартановка поезд Москва Волгоград там никогда не мог быть....а с поездом Москва Волгоград он мог столкнуться только на перегоне пост 6 км-Волгоград 1...Или на выходных стрелках четной горловины ст.Пост 6 км. (2009-12-06 14:39:08)
Mishands:Нет такого перегона!Воссоединение- это остановочная платформа которая раздельным пунктом не является.Этот перегон пост 6 км-Спартановка.Я был дежурным по обеим этим станциям. (2009-12-06 14:58:30)
Н.А маш депо ТЧЭ-28:Когда ты точнее не ты а я еду более 100 км/ч не только отцепиться не успееш даже остановится не получится, или ты вериш тому что написано на заборе? (2009-12-06 21:46:07)
Н.А маш депо ТЧЭ-28:[С транслита] Когда ты точнее не ты а я еду более 100 км/ч не только отцепиться не успееш даже остановится не получится, или ты вериш тому что написано на заборе? (2009-12-06 21:49:37)
Александр Ерошкин:> Когда ты точнее не ты а я еду более 100 км/ч не только отцепиться не успееш даже остановится не получится, или ты вериш тому что написано на заборе?
Я предполагаю и интересуюсь, а не верю "забору". Иногда фактор времени позволяет что-то предпринять. Интересно, что обязана и может успеть сделать бригада (и проводники) для спасения пасс. в экстремальных ситуациях. К примеру, если известно что навстречу мчится неуправляемый поезд (вагоны под уклон и т.п.), и есть минут 10 в запасе (2009-12-06 22:13:25)
tep70:лобовое столкновение было при 15км/ч,помощник "пассажирского" бежал навстречу грузовому и подкладывал башмаки, но эфекта не было. (2009-12-06 22:53:50)
Лаврухин А.:Бывает, что люди и не знаю,т скока им времени остаётся на предоврщение аварии... вот один из таких случаев - [] (2009-12-07 01:33:24)
Pifon:Перегон Воссоединение - Спартановка только (2011-04-17 21:24:02)
Дмитрий Дедякин:> > ...К примеру, если известно что навстречу мчится неуправляемый поезд (вагоны под уклон и т.п.), и есть минут 10 в запасе
Тема для диссертации.

В идеале - любыми средствами обеспечить остановку неуправляемого поезда. (2011-04-17 21:24:02)
Дмитрий Дедякин:Если абстрагироваться от всех трагедий, скорбь само собой, но как-то хочется, чтобы их больше не было, поэтому внеэмоциональный "разбор полётов" всегда неминуем. Вот здесь: [] - скорее всего после торможения не успели наполнить тормозные цилиндры воздухом (компрессор только на локомотиве), поезд фактически был без тормозов, только с прямодействующим на локомотиве. (2011-04-17 21:24:02)
Pifon:А как по-Вашему наз-ся блок-пост если ехать со Спаратановки, с отклонением на Разгуляевку и на пост 6 км? По служебке Воссоединение раздельный пункт! (2011-04-17 21:24:02)
Дмитрий Дедякин:По > Интересно, что обязана и может успеть сделать...если известно что навстречу мчится неуправляемый поезд...
Если смотреть на ситуацию вне действующих ДИ: 1. Должен поездной диспетчер контролировать число башмаков? Нет, конечно. Зачем тогда персонал на станциях? 2. Нужна инф-я о неупр-сти поезда, нахождение и скорость, в т.ч. и ЛБ. 3. Помощника или др. в хвост состава, инф. о будущем осаживании задним, проехав вперёд и установив [] (2011-04-17 21:24:02)
Дмитрий Дедякин:4. Вернуться на исходную (для чего высаживали помощника). (2011-04-17 21:24:02)
Дмитрий Дедякин:> 4. Вернуться на исходную (для чего высаживали помощника).
Фундаментальным препятствием является запрет на осаживание пассажирских поездов по своим причинам. (2011-04-17 21:24:02)
Андрей Платонов:А как поезд 202 Москва- Волгоград оказался на ст. Вишнёвая? Это же линия Волгоград- В.Баскунчак! (2011-04-17 21:24:02)
Дмитрий Дедякин:> ...по идее нужно было отцепить локомотив от вагонов и поставить на расстоянии, чтобы пассажиры не пострадали? Но видать времени не хватило. Ув. машинисты, такое есть в Ваших инструкциях?
Под запрещающий, с укл. башмаков под отцепл. поезд, с готовностью покинуть лок. при приближении, так? Проще разбудить уснувших. (2011-04-17 21:24:02)
Игорь Рогов:tep70, Вы местный, с Волгограда? (2011-04-17 21:24:02)

Тепловоз ТЭП70-0277 в депо Волгоград после столкновения с грузовым поездом по рзд. Вишнёвый в 1992 году, 12.VIII.1992
tep70

ЭР9:Что-то получилось [] (2010-12-18 16:09:12)

Тепловоз 2ТЭ116-1418 в депо Максим Горький, X.1992
tep70

Владимир Шатоха:а на заднем плане луганочка стоит с помятой мордочкой, что за тепловоз и о бо что его ударили? (2011-01-02 19:55:04)
Лебедевский:автор,спасибо очень хорошее фото (2011-01-03 01:09:59)
Данилин Алексей:первый год вывозки в Максимке)) (2011-01-03 19:59:13)

Тепловозы 2ТЭ116-308, 2ТЭ10М-2185, 2ТЭ10М-2318 в ТЧП Ильмень, 14.X.1992
Огнев О. В.

Wolzow:116-й аж с "курочкамим" (2009-01-08 08:31:42)
АД:Это на линии Петров Вал - Балашов? Удивляет, что там так много тепловозов, неужели движение тогда было такое плотное. (2009-01-08 08:45:30)
Vilexon:Прожекторный светофор!!! Просто супер! поболше бы таких фотографий! (2009-12-20 01:17:27)
SVR115:Светофор прожекторный - раритет! Да вообще, почему не в конкурс? (2011-04-17 21:24:02)
Виктор:От этого всего остался один путь ведущий на неизвестное мне предприятие и местность поросшее деревьями, фото входных путей на это предприятие есть, а как назвать не знаю. (2014-08-20 17:04:20)

Тепловоз ТЭП10-209 на ст. Ильмень, 14.X.1992
Огнев О. В.

АВВ:Это они что, ироды, пассажирским тепловозом грузовые составы тягали? То-то он грязный, как шахтёр. (2009-01-12 08:58:27)
Wolzow:Тепловоз скорее перегоняется куда то в составе поезда. Вон в тифоне снег, чехлы наглухо закрыты (2009-01-12 10:07:52)
Огнев О. В.:Он не грязный, он облезлый. 2ТЭ116, который слева, привёл поезд из Балашова и только что отцепился. Справа видно базу запаса, которой нет в базе parovoz.com. (2009-01-12 10:09:30)
Черезузин:В Ростов-на-Дону он скорее всего перегоняется (2009-01-12 11:13:13)
Шура Яроавец:Смешно, право, читать домыслы.Автор же его и перегонял. (2009-01-12 11:20:49)
Огнев О. В.:Из Агрыза в Тихорецкую мы его с Лёнькой Беловым перегоняли. Эх, Рома - Шура... Не мог до вечера помолчать... (2009-01-12 14:18:54)
Крок:В подарок другу, ты уж так и допиши, Олег. Который его и про...л затем, превратив в кучу металлолома на колесах. (2009-01-12 14:59:11)
Шура Яроавец:Не мог, Олежек! (2009-01-12 18:01:04)
АД:Офигенное фото! Спасибо! А что на той базе запаса? Она и сейчас действует? (2009-01-12 19:59:19)
Шалинцев Д.:Отлично! (2009-01-12 21:57:23)
Андрей Платонов:По-моему там нет уже никакой базы запаса. И путей столько на станции тоже нет... (2011-04-17 21:24:02)
Андрей Платонов:Да... Спасибо! Редкость, ничего не скажешь! И ветка не сильно освещена в галерее. (2011-04-17 21:24:02)
Андрей Платонов:Да, ТЭП10, думаю нерабочий. Вроде не было их в наших краях. Сейчас эта ветка едва жива. 1 пара пассажирских через день, 2 пары пригородных. Начальник ст. Ададурово рассказывала, что не каждый день проходят грузовые, ветку собираются переводить на дневной режим работы. Грузовое движение только за счёт нефтяных месторождений. Если бы не они, то законсервировали бы давно. (2011-04-17 21:24:02)
Ластовка М.О.:Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)

Тепловозы ТЭП10-209, 2ТЭ116-308, 2ТЭ10М-2185, 2ТЭ10М-2318 в ТЧП Ильмень, 14.X.1992
Огнев О. В. (колл.)

Огнев О. В.:Фото Л.Л. Белова. (2020-05-21 23:26:17)
Andrews:116 - вне конкуренции! (2020-05-23 17:22:06)

Вокзал ст. Ильмень, 14.X.1992
Огнев О. В. (колл.)

Огнев О. В.:Фото Л.Л. Белова. (2020-05-16 11:11:39)
Павел:На жилой дом похоже. Особенно по превью... (2020-05-17 14:06:18)
Максимов Юрий:А по названию похоже на Новгородскую область. (2020-05-17 14:40:04)
Андрей Платонов:Глухомань, еле дышащая линия Петров Вал - Балашов. (2020-05-17 21:10:06)
Ёж:Далеко ж станцию от Новгорода забросило. (2020-05-17 21:55:29)
Максимов Юрий:В Новгородской области была ж/д линия, огибающая озеро Ильмень с запада: Старая Русса - Шимск - Новгород. Была разрушена во время Великой Отечественной войны, а после не восстановлена. (2020-05-17 23:12:13)

Тепловозы 2ТЭ10В-4329 и 2ТЭ10М-2320, ПТОЛ депо Имени Максима Горького, 15.X.1992
Огнев О. В. (колл.)

Огнев О. В.:Фото Л.Л. Белова. (2020-05-12 20:30:33)
Igo-Shev:Почти новьё (2020-05-13 18:33:17)
Папараццо:Красавцы! И фото отличное для того времени! Но у меня есть вопросы: Олег Владиславович, планируется ли когда-нибудь электрификация линии Волгоград - Лихая? Нужно ли, чтобы на ней эксплуатировались электровозы? (2020-05-13 18:58:26)
Alexander495.:Алексей, а у меня вот к Вам вопрос - а Олег Огнев откуда знает планируется ли электрификация и, тем более, нужно ли, чтобы там были электровозы? (ни в коем разе не принижаю достоинства Олега Владиславовича - хотел с ним встретиться на ЭКСПО-1520 в 2019 но не судьба) (2020-05-13 22:02:22)
Огнев О. В.:> хотел с ним встретиться на ЭКСПО-1520 в 2019 но не судьба)
Почту знаете, пишите. Не обязательно на ЭКСПО. (2020-05-13 23:11:11)
Евгений Мякишев:Скучно без подобных картин в настоящее время. (2020-05-14 11:22:29)
Огнев О. В.:Почему? (2020-05-14 12:44:55)
Александр:> планируется ли когда-нибудь электрификация линии Волгоград - Лихая?
ПЛАНИРОВАЛАСЬ. Причем ровно век назад - по плану ГОЭЛРО: https://regnum.ru/uploads/pictures/news/2015/12/22/regnum_picture_14508029014638933_normal.jpg ... (2020-05-14 16:02:19)

Паровоз Эу700-49 в депо им. Максима Горького, 15.X.1992
Огнев О. В.

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 251-275 276-300 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4501-4525 ... 5001-5025 ... 5501-5525 ... 6001-6025 ... 6501-6525 ... 7001-7025 ... 7501-7525 ... 8001-8025 ... 8501-8525 ... 9001-9025 ... 9501-9525 ... 10001-10025 ... 10426-10450 10451-10467


TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
Powered by Muralista · К началу страницы