| "Залётный гость". Тепловоз 2ТЭ116-494 с грузовым поездом, ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
Ирина
| Ирина: | Приписки депо Егоршино СВЕРД (2012-05-11 18:59:24)
| | MMM: | Если он в сторону Екб пойдет, то откуда?
Если из Екб, то до куда? (2012-05-23 08:41:45)
| | Ирина: | Из Екатеринбурга до В-Уфалея. Через некоторое время отцепится и уйдет в депо. Фото без поезда есть в галерее от другого автора. А с поездом только я бегала снимать  (2012-05-23 08:56:54)
| | Котов Олег: | Хорошее зимнее фото. Путейца схватил приступ радикулита? (2012-05-23 09:01:18)
| | Ирина: | [ ] "несколько наших выводных бригад закатали до Уфалея. В частности, на фото 6-й маршрут со Свердловского узла" (2012-05-23 10:07:02)
| | -BEKAR-: | Красиво! И на счёт путейца с радикулитом здорово получилось. Если внимательно посмотреть, то мужика вроде заклинило, а помощник машиниста ему советует, что сделать чтоб расклиниться. (2012-05-23 18:50:29)
| | Котов Олег: | Тогда надо поменять название фото. На что то типа "Острый приступ радикулита у путейца в зимний период за две минуты до отправления поезда" (2012-05-23 19:41:27)
| | Denis Tyshkovets: | Путеец просто танцует брейкданс, вот Ирина и сфотографировала! А вы наверно подумали, что она тепловоз снимала. (2012-05-23 20:16:16)
| | Иванов Анатолий: | Хорошо! (2012-05-23 20:35:49)
| | Ирина: | Всем спасибо за оценки и внимание к фото! Уж не знаю, что вы там разглядели у путейца, да и не путеец это скорее всего. Вот предыдущий кадр [] (2012-05-24 20:35:25)
| | ЯР: | ...возможно - вагонник , проба тормозов , тормозная справка... (2012-05-25 00:53:13)
| | Urman_Diesel: | А в чем суть залетности? Вот если бы тут электровоз был, тогда ясно. Ну, или если тут был какой-нибудь американский тепловоз. (2012-07-04 02:37:08)
| | кнут: | 15. В том, что "Фантик" для Уфалея- это как американец. Здесь царство 2ТЭ10, читайте комментарий №6 (2012-07-04 09:35:26)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0365 с пассажирским поездом прибывает на ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
Ирина
| Ирина: | Поезд Новый Уренгой - Челябинск, если не ошибаюсь. (2013-02-08 22:42:52)
| | Ирина: | Тут у них, видимо, смена бригад происходит, железнодорожник справа ждал прибытия (2013-02-09 11:20:31)
| | Прок@зник: | Хорошее фото. (2013-02-09 22:54:45)
| | vl10k: | Модель этого тепловоза буду делать (2013-04-15 16:55:50)
|
|
| Паровоз Эм732-60, депо ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Снегоочиститель СДПМ-2318, ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| Олег В.: | №2318 (2012-09-03 11:09:05)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ10У-0214 и 2ТЭ10У-0365 на ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| ВикторБГ: | Красиво получилось! (2012-04-15 11:21:58)
| | vinny_Opooh: | Отлично! (2012-04-15 12:35:28)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0214, ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| Ирина: | Это он уже отцепился от состава и поехал в депо. А часом раньше снят с грузовым на подходе к Верхнему Уфалею [] (2012-02-06 22:30:16)
|
|
| Рельсовый автобус РА2-054 и тепловоз 2ТЭ10У-0214, ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Два пригородных". Пригородный поезд Верхний Уфалей - Челябинск (рельсовый автобус РА2-054) и пригородный поезд Верхний Уфалей - Екатеринбург, ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
IAGSoft
| IAGSoft: | Снято совместно с Ириной и кнутом.
Слева - посадка в поезд №6904 Верхний Уфалей - Челябинск-Главный (РА2-054). Справа - посадка в поезд №6643 Верхний Уфалей — Екатеринбург-Пассажирский. (2012-02-02 12:37:18)
| | Чечулин Олег Павлович: | 6904 в Челябинск под нечётным номером приходит? По какой станции меняет? (2012-02-05 07:36:30)
| | Иванов Анатолий: | Понравилось! (2012-02-05 10:18:28)
| | IAGSoft: | Информация про номер поезда Верхний Уфалей - Челябинск взята отсюда:
[] (2012-02-05 11:33:41)
| | IAGSoft: | Интересно, что по расписанию поезда отправляются почти одновременно (Екатеринбургский на 1 минуту раньше), однако в этот день Челябинский отправился примерно на минуту позже Свердловского. (2012-02-05 11:38:57)
| | Кротков: | Верхний Уфалей вроде пересадочной станции? (2012-02-05 11:54:21)
| | Чечулин Олег Павлович: | А, значит, приходит в Челябинск под чётным номером, но в нечётную горловину. Я думал просто, что ветки на Екатеринбург и Каменск-Уральский/Курган расходятся не от Челябинска, а несколько севернее... (2012-02-05 12:06:22)
| | IAGSoft: | > Верхний Уфалей вроде пересадочной станции?
Не сказал бы. Скорее это отдельные потоки из Уфалея на Челябинск и на Свердловск. Выезжать из Екатеринбурга в 9:30, почти два часа ждать в ВУфалее и приехать в Челябинск в седьмом часу? Гораздо проще на прямом автобусе, который идёт около 4-х часов...
(2012-02-05 12:40:35)
| | IAGSoft: | > штурм пригородного на Челябинск. На Екатеринбург вроде как посвободнее. Аль уже утромбовали.
Посвободнее, даже в Косом Броду есть сидячие места.
> Композиционно, правда, неоднозначно.
В чём проблема? Приезжайте, снимайте с однозначной композицией.
(2012-02-05 12:46:57)
| | inginier: | по уфалейской ветке направление от челябинска до екатеринбурга нечетное, а от екатеринбурга до челябинска четное поэтому 6904 поезд следует до челябинска по четным номером. (2012-02-05 15:44:23)
| | kuri koer: | Не спорьте, всё равно Ронни лучший!!! (2012-02-06 02:44:29)
| | kuri koer: | А фотография отменная, Алексей! Заставляет мозг работать. (2012-02-06 02:49:23)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-452, депо ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0214, перегон разъезд 98 км - Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| павел: | Челябинский? (2012-01-09 19:55:23)
| | Алексей Новиков: | Хорошо вьюжит (2012-01-09 19:59:55)
| | Алексей Новиков: | Да, суровый Челябинский (2012-01-09 20:03:32)
| | Ирина: | А на переезде я торчу и снимаю (2012-01-09 20:21:33)
| | павел: | Давно пора протянуть здесь КС и пустить "Синары" и "Граниты". (2012-01-09 20:21:53)
| | ВикторБГ: | Кстати он в движении в таком ракурсе хорошо смотрится. (2012-01-09 20:36:35)
| | IAGSoft: | Под Синары и Граниты надо удлинять станции. А просто ли это, например, для Уктуса? (2012-01-09 20:37:14)
| | jekka denissow: | Вот уж не надо тут КС! Такая живописная тепловозная ветка! (2012-01-09 21:00:06)
| | павел: | Масса составов, которые здесь проходят, вполне достойна Синар и Гранит. (2012-01-09 21:06:36)
| | павел: | И профиль пути здесь не простой. (2012-01-09 21:11:31)
| | Андрей: | 5. Для КС здесь слишком вялое движение. Вообще, линия во многом существует из-за закрытых городов, Снежинска и Озерска. Ну, а живописность да, повышенная (2012-01-09 21:12:13)
| | Андрей: | 9,10 весовая норма на 2ТЭ10 - 3000тн, скорость для грузовых - 60 км\ч, подъемы до 0,010 (2012-01-09 21:17:44)
| | кнут: | 12.Откуда такие данные насчёт весовых норм и скорости? (2012-01-09 23:25:52)
| | Мihail-service: | Не надо эту КС Тепловозные линии куда интереснее!!! (2012-01-09 23:28:03)
| | Ирина: | Наверное, данные с Южно-Уральской дороги ;) (2012-01-09 23:44:00)
| | кнут: | 2ТЭ10 В Уфалей - Екатеринбург-Сорт норма 3500т, да и скорость установленная -80км/ч другое дело,что они такие веса с такими скоростями, по старости своей, взять не могут (2012-01-09 23:50:23)
| | кнут: | 5. А стоит ли ради одного поезда, раз в 3-5 суток, огород городить? (2012-01-09 23:54:17)
| | павел: | Поэтому и движение здесь редкое, что тепловозный парк устарел и обслуживание его дорогое плюс цены на дизельное топливо высокие. КС надо тоже обслуживать, зато электровозы проще в обслуживании и срок службы их гораздо больше плюс на Урале много мощных источников электроэнергии. А газотурбовоз тогда почему хотели испытывать именно на этой ветке? (2012-01-10 13:10:48)
| | Ammendorf: | Цены на электричество тоже не низкие, да и с электровозным парком все не слава Богу (Хотя за Уралом как раз получше - тут УЗЖМ-овская продукция хоть поступает). (2012-01-10 13:13:54)
| | IAGSoft: | Вялое движение, говорите? А какое, тогда, движение на Дружинино - МихЗавод и далее? Мёртвое? ;) (2012-01-10 14:03:03)
| | IAGSoft: | > А газотурбовоз тогда почему хотели испытывать именно на этой ветке?
Он здесь конташку не спалит
(2012-01-10 14:06:19)
| | павел: | УЗЖМ-овская продукция как раз поступает в ТЧ-5 Екатеринбург-Сортировочный. Кроме того есть ещё Белоярская АЭС, на которой хотят пустить ещё один реактор - то есть идёт политика в сторону снижения себестоимости электроэнергии, а цена на дизельное топливо в последнее время бьёт рекорды. К п.20 - ветка Дружинино - МихЗавод является тупиковой в отличие от уфалейской, которая соединяет 2 крупных электрифицированных ж/д-узла по короткому расстоянию. И приходится держать для неё парк тепловозов. (2012-01-10 14:26:59)
| | Ирина: | Почему тупиковая? А Бердяуш - Михайловский Завод? Саморучно снимала как-то в Дружинино 2ТЭ10В, приехавший с Бердяуша (2012-01-10 14:37:20)
| | павел: | К п.21 - конташку спалить он может до Сысерти, обесточив городскую электричку (2012-01-10 14:41:31)
| | павел: | Бердяуш не является крупным узлом в отличие от Челябинска. (2012-01-10 14:47:12)
| | павел: | А как же тогда ветка Гороблагодатская-Серов, которая является однопутной электрифицированной плюс электрифицированы от неё тупиковые ветки на Нижнюю Туру, Карпинск, Бокситы? Там движение тоже не очень активное и конташку там не собираются разбирать. (2012-01-10 14:57:35)
| | Ирина: | Ну если Вас так больше устроит, Челябинск - 3латоуст - Бердяуш - Михайловский Завод. Бердяуш - узел. В любом случае не тупиковая ветвь. ИМХО, по электрифицированной линии Екатеринбург - Каменск-Уральский - Челюбинск через Нижнюю расстояние сравнимо. (2012-01-10 15:10:52)
| | павел: | Я согласен с Вами, Ирина. Я рассматриваю с экономической точки зрения. В советские времена дизельное топливо стоило дешевле воды, поэтому и тепловозная тяга могла интенсивно эксплуатироваться. Сейчас дизтопливо не такое дешёвое, как раньше и нефтегазовая промышленность принадлежит не государству, а олигархам в отличие от РЖД и энергосистемы. Поэтому эксплуатация тепловозной тяги обходится очень не дёшево и ресурс тепловозов гораздо меньше. Вот и приходят в запустение неэлектрифицированные ветки. (2012-01-10 15:28:00)
| | IAGSoft: | 24 От Керамика на юг - пусть палит, не жалко, а севернее Керамика его не пускать (2012-01-10 15:35:07)
| | geo.m64: | 22. Что такое ТЧ-5 Екатеринбург-Сортировочный? (2012-01-10 17:23:47)
| | Ирина: | ТЧЭ-5 Свердловск-Сортировочный. И странно, что депо не переименовали, раз такое поветрие пошло. И, кстати, "Граниты" формально поступают в ТЧЭ-17 Пермь-Сортировочная (2012-01-10 17:46:41)
| | кнут: | 18. На этой ветке его никогда особо интенсивным не было(за исключением Свердловских выводных)много-ли напропускаешь если графиковая длинна поездов на этом участке 45 усл.ваг.,весовая норма 3500т.унифицированная норма до Челябинска 2800т+ ПАБ от Уктуса до Полевского+ручные стрелки да ещё и однопутка. (2012-01-11 22:39:50)
| | Алексей Волков: | Поддерживаю Павла. Если местность богата энергией, есть смысл в электрификации. А насчёт утраты живописности линии - не переживайте. Неэлектрифицированных линий по стране остаётся великая масса, над всеми КС не протянешь. (2012-01-12 20:56:05)
| | IAGSoft: | Богата энергией? Всё богатство - один действующий энергоблок Белоярки? Всё остальное - жгёт либо газ, либо уголь. ГЭС (более-менее нормальной мощности) у нас нет. (2012-01-12 21:59:37)
| | Игорь Жгутов: | Какая разница богат регион энергией или нет? Электроэнергия с Белоярки может поставляться например ОАО "Ульяновскцемент". Так что все относительно. К тому же гарантирующий поставщик электроэнергии ОАО "РЖД" покупает ее у генераторов в разных частях страны. (2012-01-12 23:01:51)
| | Александр: | Кому нужны живописные тепловозные ветки - прошу на линии "Бердяуш-Дружинино", "Вязовая - Катав-Ивановск" и т.д., а здесь перспективы хорошие как для грузового, так и для пассажирского движения. Если на ветке "Бердяуш-Дружинино" сидят 3 еле живых городка Куса, Нязепетровск и Михайловск, то здесь города Кыштым, В. Уфалей и Полевской и райцентр Аргаяш на самой ветке и Озёрск, Касли, Снежинск, Карабаш, Новогорный на ответвлениях; кроме того, это прямой путь из Челябинска в Екатеринбург (2012-01-26 10:03:59)
| | Александр: | Особенно электрификация важна для пассажирского движения: движение на Тепловозной тяге существенно уступает по скорости автобусу, даже РА-2 в своё время отставал от автобуса 589 маршрута (Чел.-Екат.) почти на полчаса и ФПК его отменила. Если учесть, что на участке от Челябинска до Кыштыма линия абсолютно прямая, до при переходе на электротягу экспресс-электропоезд от Челябинска до Екатеринбурга спокойно будет укладываться в 3 часа, да и часть дальних пассажирских из Каменска можно будет сюда (2012-01-26 10:08:13)
| | Александр: | Также, есть смысл рассмотреть продление линии "Кыштым-Пирит" до Миасса, а там, в свою очередь, линии "Миасс-Учалы-Межозёрный" до Магниогорска - тогда из кучи нынешних малодеятельных линий может получиться прямой коридор из Екатеринбурга в Магнитогорск - тогда как бы не пришлось участок "Екат.-Кыштым" делать двухпутным! (2012-01-26 10:12:02)
| | IAGSoft: | > от Челябинска до Кыштыма линия абсолютно прямая,
Зато потом []
[] (2012-01-26 12:01:48)
| | IAGSoft: | > даже РА-2 в своё время отставал от автобуса 589 маршрута (Чел.-Екат.)
И будет отставать. Автодорога идёт практических по кратчайшему, в отличие от обоих ж/д веток. У ж\д здесь одна возможность выиграть - автобус сможет увязать в пригородных и городских пробках. Ну и обслуживание проходящих населённых пунктов... (2012-01-26 12:04:44)
|
|
| Рельсовый автобус РА2-054, ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-494 следует в депо, ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
Ирина
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсовый автобус РА2-054 и тепловоз ЧМЭ3-536, ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| Ирина: | Отправился пригородный поезд по маршруту Верхний Уфалей - Челябинск (2012-02-03 20:40:34)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0214, перегон разъезд 98 км - Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| Абрамов Александр: | Хороший кадр. (2012-01-31 07:16:54)
| | Мих@N: | Какой-то коротенький. Тяжелее возить профиль не позволяет, или же просто такой состав?
Кстати, хорошо Ушка выглядит: аккуратненький такой тепловоз, не коптит - видно, следят за ним. И окраска интересная. (2012-02-01 00:12:16)
| | Эдуард Апломбов: | > Какой-то коротенький. Тяжелее возить профиль не позволяет, или же просто такой состав?
Из-за нехватки тепловозов 64-вагонные «шеститысячники» чаще стали делить на две части, и тянуть каждую одним локомотивом. (2012-02-12 23:27:13)
|
|
| Туалет, ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
IAGSoft
| Гулівер: | Особенно "металлопластик" на окнах радует))) (2012-02-22 00:24:40)
| | Ammendorf: | 1. Надо кого нибудь попросить снять таковой на ст. Ожерелье. Там гендерная дифференциация старого образца: Мужская/Женская (Уборная)... (2012-02-22 00:30:17)
| | Алексей Волков: | Не напоминайте про Ожерелье! Если б сам не оценил - ни за что бы не поверил, что совсем рядом с Москвой, на крупной станции может такое ... встретиться. (2012-02-28 08:44:01)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0365 на ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| *****Андрей*****: | Цвет тепловоза меня поразил!!! Класс! (2012-02-27 03:57:13)
| | павел: | Цвет практичный - копоть не так бросается в глаза (2012-02-27 18:02:08)
| | Ирина: | "Африканец" Шоколадка (2012-02-27 20:21:40)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ116-494 и ЧМЭ3-536 на ст. Верхний Уфалей, 4.I.2012
кнут
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Сплотка маневровых тепловозов ЧМЭ3-5153 и ТЭМ18-382 ведет грузовой поезд, ППЖТ "Магнитострой", г. Магнитогорск, 6.I.2012
dixi
| GO: | ТЭМ ппжтшный? (2012-01-09 17:54:47)
| | dixi: | ТЭМ ппжтшный, но чей именно я не знаю. Есть три варианта чей он: ММК (наименее вероятно), Трест Магнитострой или Магнитогорский цемзавод (наиболее вероятно). (2012-01-09 18:31:38)
| | Абрамов Александр: | Жаль, что качество отсутствует. (2012-01-09 21:47:30)
|
|
| Маневровые тепловозы ТЭМ18-382 и ЧМЭ3-5153 ведут грузовой поезд, ППЖТ "Магнитострой", г. Магнитогорск, 9.I.2012
dixi
| Eagle1812: | Интересное фото. (2012-01-16 08:05:58)
| | Pums: | Очень симпотично! (2012-01-16 14:05:47)
| | Стриж: | Суровый сплотк. (2012-01-16 15:17:34)
| | Кротков: | Сплоткой называют несколько локомотивов перегоняемые с одной станции на другую, обычно из одного депо в другое, не в составе грузового поезда. А тут просто двойная тяга. (2012-01-16 15:23:09)
| | inginier: | дак это че получается одна машина перевозчика а вторая клиента. (2012-01-16 19:01:13)
| | Иванов Анатолий: | Хороший кадр! (2012-01-16 21:23:35)
| | inginier: | а ни кто не знает какая здесь установленая скорость. (2012-01-16 23:14:42)
| | Папараццо: | Красивый пейзаж с тепловозом, мне понравилось. Но здесь, в степи, всегда дуют сильные ветра. (2012-01-16 23:25:53)
| | inginier: | а скорость на этом участке какая никто не подскажет и на чьем баланче находится эта ветка? (2012-01-16 23:48:30)
| | dixi: | Спасибо за проявлееный интерес к фото. По поводу баланса, как уже ранее говорилось, это дорога либо треста Магнитострой, либо Цеметного завода (что видно на заднем плане), либо ММК (но наименее вероятно). Про скорость точно не скажу, но впереди по движению хороший подъем. (2012-01-17 05:54:51)
|
|
| Маневровый тепловоз ТЭМ18-382, ППЖТ "Магнитострой", г. Магнитогорск, 9.I.2012
dixi
| Абрамов Александр: | Неплохо. (2012-01-14 07:56:32)
| | Ирина: | Понравилось! (2012-01-15 00:12:18)
|
|
| Электровоз ВЛ10-1379, перегон Полетаево-I - Смолино, о.п. Бутаки, Южно-Уральская ЖД, 9.I.2012
АндрейRE
| inginier: | красота, когда то я работал на этом участке. (2012-01-16 22:28:32)
| | Андрей77: | "Залетный" на этом участке. (2012-02-07 07:45:53)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-409, перегон Полетаево-I - Смолино, о.п. Бутаки, Южно-Уральская ж.д., 9.I.2012
АндрейRE
| geo.m64: | ВЛ10У (2012-01-12 17:29:39)
|
|
| Перегон Новоабзаково - Ташбулатово, линия Белорецк - Магнитогорск, 12.II.2012
dixi
| Папараццо: | Зуум!!! Оригинальная задумка и исполнение, мне понравилось! И "видно" далеко! (2012-02-17 23:30:06)
|
|
| "Система" электровозов ВЛ80С-509 / ВЛ80С-507 с грузовым поездом, перегон Смеловская - Ташбулатово, линия Магнитогорск - Белорецк, 19.II.2012
dixi
| Eagle1812: | Здорово! (2012-02-25 20:07:16)
|
|
| "Система" электровозов ВЛ80СК-357/354 с грузовым поездом, перегон Ташбулатово - Смеловская, линия Белорецк - Магнитогорск, 19.II.2012
dixi
| dixi: | Фото сделано с территории Челябинской области, поезд находится на территории Башкирии. (2012-02-19 14:42:06)
| | Абрамов Александр: | Хороший кадр. (2012-02-24 03:24:55)
| | Тэмулэн.Б: | Красиво! (2012-02-24 08:47:58)
| | Кречетов Дмитрий: | ИМХО регион следует указывать по местонахождению центрального объекта, а не автора съёмки. (2012-02-24 11:41:47)
| | Eagle1812: | Красивое место. (2012-02-24 19:51:26)
| | GO: | я думал все СК синие (2012-02-25 02:08:44)
| | Шмаргунов: | Блестяще! (2012-02-25 09:29:41)
| | George: | На мой взгляд, зелёная окраска хорошо смотрится на ВЛ80СК. Спасибо за интересный снимок! (2012-02-26 16:37:30)
|
|
