| Новосибирский железнодорожный вокзал, 1964 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Фото И. Моторина. Открытка из личной коллекции. (2013-12-02 06:58:40)
| | sergius-221: | Сколько раритетов! И Шкода затесалась тут. (2013-12-03 03:59:20)
| | Сергей: | фото сделано 2го ДЕКАБРЯ????? (2013-12-03 05:35:34)
| | Шкрябин: | И где вы тут Шкоду нашли? На переднем плане ЗИУ-5, справа МТБ, а автобусов "Шкода" вообще в природе не было... (2013-12-03 09:26:24)
| | Andress: | Шкода сразу за ЗиУ-5, первая справа. [ ] (2013-12-03 10:05:44)
| | Борис Плотников: | > Шкода сразу за ЗиУ-5, первая справа. []
Вы глазастый!
И, что характерно, полное отсутствие личных автомобилей. (2013-12-03 10:21:46)
| | Ikarus: | > ...а автобусов "Шкода" вообще в природе не было...
Да ты чё?
[]
(2013-12-03 13:10:46)
| | Фёдор Яшин: | "Пятёрка", как и 158-й, в заводской окраске, по ходу. (2013-12-03 16:41:55)
| | Дмитрий Дедякин: | > И где вы тут Шкоду нашли? На переднем плане ЗИУ-5, справа МТБ, а автобусов "Шкода" вообще в природе не было...
Кстати, фото троллейбусов Шкода в г. Сумы, например, тоже днём с огнём не находятся в инете. Вот (считай чудом встретившееся) Сумы 1968 года []
(2013-12-03 18:00:14)
| | руслан: | Помпезное здание. А отсутствие личных автомобилей?.. Разве их тогда не было? Хоть каких то? Были- но мало. Фиат ещё не построили. Весь остальной ширпотреб ещё не начали массово "клепать на коленке". Да и денег в народа ещё много не было- что б выкачивать через посредство продажи автомобилей... (2013-12-03 19:24:55)
| | Селивановский Николай: | Мысли, что, например, въезд на привокзальную площадь разрешен только автобусам у вас не возникает конечно. (2013-12-03 19:28:41)
| | Селивановский Николай: | Дата снимка сомнительная, ибо ПАЗ кажется начали выпускать в 1967 году (2013-12-03 19:42:04)
| | Дмитрий Дедякин: | > Дата снимка сомнительная, ибо ПАЗ кажется начали выпускать в 1967 году
Раньше. (2013-12-03 20:16:12)
| | Селивановский Николай: | Полностью цитировать предыдущий комментарий не обзательно. Насколько раньше и источник откуда вы это взяли тоже? (2013-12-03 20:17:53)
| | Дмитрий Дедякин: | В 1958 [] (2013-12-03 20:18:22)
| | Дмитрий Дедякин: | 14. и помимо этого (15) есть фото из семейного архива на фоне ПАЗ-652 в г. Шоска Сумской обл. в начале шестидесятых. Но там фрагмент автобуса, по этому не имеет информационной ценности в данном контексте  (2013-12-03 20:22:58)
| | Селивановский Николай: | В тексте по вашей ссылке написано> 25 ноября 1967 года на Павловском автобусном заводе собрали первые два образца автобуса ПАЗ-672, который при широкой унификации с 652-м был «привязан» к узлам и агрегатам ГАЗ-53. Всего до 1989 года было изготовлено 288 688 автобусов ПАЗ-672.
(2013-12-03 20:23:36)
| | Ирина: | A кaкой ПAЗ имелся в виду? ПАЗ-672 начали выпускать в 1967 году, a 652 - в 1958. (2013-12-03 20:23:51)
| | Дмитрий Дедякин: | 17. Это 652й
(2013-12-03 20:24:50)
| | Селивановский Николай: | При чем тут ваша Шостка и ПАЗ-652, если на снимке ПАЗ-672 и Новосибирск? (2013-12-03 20:25:35)
| | Дмитрий Дедякин: | > При чем тут ваша Шостка и ПАЗ-652, если на снимке ПАЗ-672 и Новосибирск?
при том, что это не ваш 672й, а 652й []
(2013-12-03 20:33:56)
| | Селивановский Николай: | Мало общего с вашей ссылкой (2013-12-03 20:38:12)
| | руслан: | Это 652й и точка. Присмотритесь хорошо к морде автобуса. 672 чуть иначе выглядит.[]://www.zr.ru/article/images/366798?201110041144_1_1.jpg. (2013-12-03 20:38:30)
| | руслан: | [] (2013-12-03 20:40:20)
| | Дмитрий Дедякин: | 22. Николай, вы видели гофры на ПАЗ-672? [] (2013-12-03 20:42:20)
| | Селивановский Николай: | [] а так? (2013-12-03 20:44:25)
| | Селивановский Николай: | > 22. Николай, вы видели гофры на ПАЗ-672?
Где же вы на этом снимке гофры смогли рассмотреть? (2013-12-03 20:46:11)
| | Дмитрий Дедякин: | 27. я их на фото из семейного архива видел, 26 - а ничего, что по ссылке 5 окон сбоку, а на фото 6 и перед по-разному оформлен (решётки над фарами) [] ? (2013-12-03 20:55:50)
| | Селивановский Николай: | Ок, убедили, но только количеством верхних окон, все остальное в таком размере мало заметно. (2013-12-03 21:01:01)
| | Дмитрий Дедякин: | Так я вот тоже не видел таких ПАЗ-672. И, кстати уж, для полноты изложения по ссылке: Производство ПАЗ-652 ... начал в 1958 году. В плановом порядке (обычно – весной и осенью) в конструкцию машины вносились усовершенствования. В основном, они обуславливались изменением в перечне комплектующих изделий, поступавших от смежников... Автобус выпускали до 1968 года, сделали 62 121 экземпляр.
(2013-12-03 21:04:34)
| | Дмитрий Дедякин: | И ещё, что интересно , оттуда же: "...в сентябре 1963-го, был применен каркас с элементами, имеющими разную толщину и переменное сечение. Улучшилось качество сварки. Кузов лишился рифленых боковин, вызывавших столько нареканий эксплуатационщиков..." Гофры рихтовать намного сложнее (2013-12-03 21:08:33)
| | Селивановский Николай: | А 652 видели живьем? (2013-12-03 21:09:15)
| | Дмитрий Дедякин: | В виде кузова в Шостке в детстве, до 1983 года, откуда особенности и запомнились (2013-12-03 21:13:12)
|
|
| Электровозы ЧС2-175 и ЧС2-??? в локомотивном депо Барабинск, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | [] (2014-07-10 09:57:20)
| | Абрамов Александр: | Егор, а автор известен? Я видел данную фотографию на фотобумаге 9*12, в Самаре у одного коллекционера. (2014-07-15 14:43:58)
| | Егор Казаков: | Нет, Александр, автор неизвестен. Фото было взято мною на сканирование в музее локомотивного депо Челябинск году эдак в 2006. Формат у этой фотки был больше чем А4, она не влезала в сканер. Как я понимаю, в Барабинске в 1966 году проходило какое-то сетевое совещание по вопросам освоения новой техники. Быть может поэтому данное фото расползлось по всей стране. (2014-07-15 20:41:29)
| | бородатый дед: | домино на столе и дядька слесарь в кепке курящий прямо в депо. сейчас такое невозможно даже представить ) (2014-07-15 21:40:32)
| | Лебедевский: | Да меня тоже порадовал чел с чинарем в зубах (2014-07-16 21:40:59)
|
|
| Привокзальная площадь им. Н.Г. Гарина-Михайловского, г. Новосибирск, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Фото А. Жигайлова (2019-06-01 04:56:42)
|
|
| Станция Новосибирск-Главный, 1969 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Людмила Васильевна Лебедева. Публикуется с ее любезного разрешения. Пересъемка всех пленок Лебедевой - Евгений Клавдиенко. Скан позитива мой. https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/469373. (2015-04-08 18:31:36)
| | Огнев О. В.: | "Россия" Москва - Владивосток. (2015-04-09 21:55:50)
|
|
| Железнодорожный мост через реку Обь, станция Обская, г. Новосибирск, 1969 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Еще два фото моста здесь: https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/469373. Автор - Л.В. Лебедева. (2016-08-10 21:47:41)
| | Папараццо: | Если на фотографии мост между ст. Новосибирск-Западный - Новосибирск-Главный, то следует в описании указать, где расположен этот мост (на момент съёмки). В настоящее время мост находится в границах ст. Обская. А в 60-е - 70-е годы XX века он тоже находится в границах этой станции? (2016-08-11 11:44:38)
| | Igo-Shev: | Уже тогда была станция во многом такая же как и сейчас, и не исключено, что так же назвалась Обская (2020-05-31 19:49:08)
|
|
| Новосибирский железнодорожный вокзал (ст. Новосибирск-Главный), 1971 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Фото Б. Подгорного. Открытка из личной коллекции. (2014-01-12 07:41:54)
| | Тролль: | Не думал что электронные табло появились до моего рождения. Но вот он факт. (2014-01-13 11:17:59)
| | Михаил Ильич Почукаев: | Огромная толпа народу, а метро ещё 14 лет ждать. (2014-01-13 11:18:44)
| | Skeleton: | Электронное табло появилось в 1968 году, метро после долгой стройки с 1980 в 1987, а боковая надпись "Новосибирск-Главный" убрали году в 1993, при затянувшемся ремонте вокзала. (2014-01-13 15:31:10)
| | goodman: | Львовские автобусы радуют..... (2014-01-13 18:15:13)
| | руслан: | Ещё ездил в таком ЛАЗе, но "Туристе" в 1987 году. Шикарнейший вид имел. (2014-01-13 20:36:56)
| | Егор Казаков: | [] (2014-11-08 12:56:08)
|
|
| Посадка на фирменный поезд "Сибиряк" (из "семейного архива") { Landing to a firm train "Siberian" (from family archive) }, ст. Новосибирск-Главный { Novosibirsk-Main station }, 1972 г
E69
| МИИТовец: | нумерация вагонов какая интересная (2006-10-13 03:26:28)
| | MrX: | Прикольно, еще МИКСТы ходили. Застал я енто времечко, в детстве глубоком, на "Сибиряке" частенько из Перми в Москву катались, как раз в таком вот МИКСТе один раз ехал, а один раз в СВ "егоровском" Диваны огромные были, а проводники называли их "клоповниками" (2006-10-13 04:05:44)
| | железный дорожник: | Дык 4-х значную нумерацию пассажирских вагонов отменили году этак в 85-м. (2006-10-13 13:48:26)
| | Саня: | не плохого качества фотка 72 года (2006-10-13 15:55:07)
| | Эдвард: | Узнаю качество плёнок 60-ых, 70-ых!.. Уважаемый автор, на чём сканировали негативчик? (2006-10-14 02:57:24)
| | E69: | Epson perfection 2400
Сканировался скорее всего снимок (давно сканировали, не помню наверняка), но скорее всего негативчик не сохранился. (2006-10-14 18:12:39)
| | Schaffner: | Как в детстве побывал. Автору благодарность. (2006-10-15 00:33:51)
| | Bulat: | что такое МИКСТ? (2010-03-04 10:57:12)
| | Павел Никитин: | Надпись "Сибиряк" из литых букв. Сейчас краской пишут. (2010-07-14 07:28:55)
| | Уткин Михаил: | Вот именно на таком я впервые в 1971 г. и прокатился. Мимо Тюмени и по виадукам у Красноуфимска мы ехали с тепловозами ТЭ3. А в 1973 г. этот поезд уже ходил не по Красноуфимским виадукам, а через Ярославль-Данилов. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2-479 { ER2-479 EMU train }, ст. Новосибирск-Главный { Novosibirsk-Glavny station }, 1973 г
Добарский Г. (колл.)
| jekka denissow: | очень похожа на рисунок(: (2009-12-20 20:15:25)
| | Ирина: | Скорее снимок из газеты (2009-12-20 20:18:44)
| | Микшин Дмитрий: | отличная фотогафия....))) Наша 479...жаль что сейчас с ней ..... сотворили) +4 (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Л.И. Брежнев в вагон-салоне проездом во Владивосток, станция Новосибирск-Главный, IX.1978
Григорий (колл.)
| Григорий: | Автор фото не известен (2008-03-01 23:07:46)
| | Стриж: | У него на тыльной стороне ладони написан текст приветствия. (2008-03-04 07:38:21)
| | Дмитрий Зю.: | Дядя Лёня-супер!!! (2008-03-04 10:13:41)
| | Рафаэль: | Леонид Ильич......эх...!!! (2008-03-04 11:28:30)
| | Стриж: | > Хоть смайлик бы поставил...
Пррдон, исправлюсь ()..... ух, так лучше? =) (2008-03-04 14:12:55)
| | СТАХАНОФФ: | Высшая власть и ж.д... Уникальное фото, считаю. Много, конечно, юмора-шуток-анекдотов про Брежнева ходило и ходит, без этого никак. Но надо отдать должное человеку, продержавшему такую великую страну 18 лет. При нем страна глубоко вздохнула от режимов бывших наших правителей. Ну и конечно же БАМ. Не затевай Брежнев свои любимые ударные проекты, не было бы БАМа и в помине, как и многого другого. За историю и за фото +5. (2008-03-04 16:03:39)
| | андрей: | Может быть немного не втему, извиняюсь:
мой дед (машинист 1 класса пассажирского движения!!!) был снят из очередной поездки, доставлен на служебной машине начальника в депо Инская, где ему предоставили на выбор три электровоза (правда тогда ВЛ8, а не ВЛ10, в Инской последних не было), после чего его резервом отправили в Чулымскую, где подогнали под наливной поезд. Дождались приближения состава с Брежневым (перед ним кстати тоже шел наливняк) и пустили опять же впереди Брежневского состава (2008-03-04 18:22:51)
| | андрей: | до Новосибирска (теперь же впереди литерного идет локомотив-миноискатель). В кабине все время находился "товарищ в шляпе", подобные же товарищи стояли на всех перегонах. Товарищ в электровозе сопровождал помощника до задней кабины и обратно. (2008-03-04 18:25:29)
| | Владимир Васильков: | Леонид Ильич!!! Классный дядя!!! Спасибо за уникальное фото! (2008-03-04 18:38:26)
| | Шалинцев Д.: | Прежде чем смайлики лепить,открой автобиографию Л.И.Брежнева и почитай от чего у него дефект речи,и кто знает какой будешь ты в его возрасте.
А снимок-отличный! (2008-03-04 21:00:09)
| | Малиновский А.: | Григорий! Спасибо за это фото. "андрей", то что Вы изложили, это очень интересно. Добавлю, что такие правительственные поезда следовали по графику грузовых поездов. "Стриж", Вы видно не жили во времена Л.И.Брежнева. А судите о том периоде истории СССР, наслушавшись всякой болтовни от демократов. Уберите свои коменты со смайликами. Не позорте себя. (2008-03-05 00:54:33)
| | Петро Чорномор: | > Но надо отдать должное человеку, продержавшему такую великую страну 18 лет.
Ну, если точнее, страну он держал лет 14 - 15. Последние годы он был уже практически неспособен самостоятельно принимать какие-либо решения из-за возраста и болезни, и был чем-то вроде английской королевы, "лицом страны", фактически страной управляли от его имени другие люди. (2008-03-05 05:50:48)
| | Стриж: | > "Стриж", Вы видно не жили во времена Л.И.Брежнева. А судите о том периоде истории СССР, наслушавшись всякой болтовни от демократов. Уберите свои коменты со смайликами. Не позорте себя.
"Малиновский А.", Да, мне, к сожалению, не удалось как следует пожить в Великом Советском Союзе. Даже в период застоя... Жалко, слишком поздно родился. А "демократов" не слушаю и вам не советую - вредно для здоровья.
(2008-03-05 14:23:01)
| | OldNick: | > это я, Игл755
Serpens Caput
(2008-03-05 17:52:54)
| | Стриж: | > Кстати, если не узнал, то это я, Игл755,
Как же тебя не узнать?! "Электроголова поволжича" - сразу заинтересовался А про политику потом как нибудь поговорим, не здесь. (2008-03-05 19:28:26)
| | grp2: | > У него на тыльной стороне ладони написан текст приветствия.
к тому времени давно у него плохо с памятью было? (2008-11-15 01:00:06)
| | Георгий: | Хороший снимок. (2009-01-10 19:57:36)
| | Vivan755: | > У него на тыльной стороне ладони написан текст приветствия.
Хоть смайлик бы поставил, Брежнев стал таким в последние годы, уже после болезней, ему мимику еле спасли пчелоужалением... Вот Брежнева молодого почему-то мало пародируют (2011-04-17 21:24:02)
| | Иван Ч.: | > Хоть смайлик бы поставил, Брежнев стал таким в последние годы, уже после болезней, ему мимику еле спасли пчелоужалением... Вот Брежнева молодого почему-то мало пародируют
так 78 год...уже можно считать последними годами. Хотя действительно не хватало смайлика в том сообщении. (2011-04-17 21:24:02)
| | GO: | А вот и локомотивы: []
(фото из пр-мы НАМЕДНИ) (2011-04-17 21:24:02)
| | Игорь aka ТЭ3: | Хороший снимок. (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Витёк, повторяю ещё раз: Брежнев вовсе не заслужил такого к себе отношения. Вот какой-нибудь Сталин - как раз наоборот. Кстати, если не узнал, то это я, Игл755, просто ник по обстоятелствам сменил (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электромотриса ЧС1-73, ст. Новосибирск, 24.VIII.1986
Валерий Шитов
| Владимир Щербак: | Это не электровоз, а электромотриса , переделанная из электровоза  .
Она есть в галерее. (2009-03-25 08:45:28)
| | Тролль: | Даже старый электровоз диковато смотрится с древним салон-вагоном... (2009-03-25 10:29:57)
| | Jeff: | Ветрина прямо,а не кабина. (2009-03-25 13:09:05)
| | Олег_: | Вот это вещь! Кроме вагона-салона еще интересны вагоны на заднем плане, таких уже тогда было не очень много. (2009-03-25 13:55:17)
| | Ирина: | В каком году переделали? (2009-03-25 16:04:46)
| | Глеб ака ЭР2-1001: | Валерий, спасибо за фото! Даже не думал, что этот ЧС1 переделали так давно. Вопрос к Вам - есть ли ещё какие-либо Ваши фото из Новосибирска? Электропоездов, например? (2009-03-25 16:10:06)
| | андрей: | Сдан в эксплуатацию в августе 1983. Причем есть мнение, что на самом деле это ЧС1-019 (2009-03-25 18:31:17)
| | Одинокий волк: | Наверное кузов при переделке молотком рихтовали. (2009-03-25 20:28:55)
|
|
| Электромотриса ЧС1-73, ст. Новосибирск, 24.VIII.1986
Валерий Шитов
| Кречетов Дмитрий: | Электромотриса уже. (2009-03-27 14:43:05)
|
|
| Электромотриса ЧС1-73, ст. Новосибирск-Главный, 24.VIII.1986
Валерий Шитов
| Папараццо: | Станция Новосибирск-Главный? (2009-11-26 07:35:03)
| | Eagle1812: | Да. (2009-11-26 07:38:22)
| | Кречетов Дмитрий: | Боже, как давно это было... А мотриса жива до сих пор. (2009-11-26 08:58:50)
| | Igo-Shev: | В декабре этого года будем отмечать пятидесятилетие сего электровоза (2009-11-26 11:06:33)
| | Volodymyr: | А что за вагон? Похоже, тоже раритет? (2009-11-26 11:33:31)
| | Ирина: | Я думала, больше 50 лет (2009-11-26 12:29:58)
| | ILPh: | Здание ИВЦ еще только строили (2009-11-26 16:16:23)
| | Огнев О. В.: | > А что за вагон? Похоже, тоже раритет?
Владикавказец. Начальника дороги, наверное. (2009-11-26 21:13:17)
|
|
| Вокзал станции Барабинск. Вид из окна рефрижераторной секции, 8.X.1987
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровозы ЧС3-10 и ЧС3-12, депо Барабинск, 8.X.1987
Валерий Шитов
| Ирина: | Сплотка ЧС3-10 - ЧС3-12 работала до 1988 года [] (2008-06-14 12:09:32)
| | Иван Ч.: | Спасибо за фото! Валерий, Вы поклонник ЧС3? (2008-06-14 15:10:15)
| | Валерий Шитов: | Поклонник и ЧС3, и всего другого интересного. (2008-10-18 19:42:01)
| | Валерий Шитов: | Отсканировал заново [] (2015-03-14 19:09:23)
|
|
| Электровоз ЧС3-35, депо Барабинск, 8.X.1987
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Эр на пропарке вагонов, ст. Болотная, 26.VIII.1990
Зильбергерц Печокин
| miric: | Тендером вперед идет. (2010-02-17 09:57:40)
| | Короткое_Замыкание: | а он точно куда-то идёт? просто, видны подходщие какие-то трубы и шланги... ИХМО, он тут стационарно.... да и сзади, больно смело человек стоит... (2010-02-17 10:26:01)
| | Константин: | Дышел-то нету! (2010-02-17 11:23:40)
| | Евгений Андреев: | А какие вагоны кроме цистерен можно еще пропаривать? ;) (2010-02-17 12:21:21)
| | кнут: | Крытые,ледники и реф секции.На Свердл ж.д. в Уктусе и Пышминской на промывке вагонов раньше тоже паровозы работали, в Сан-Донато точно не знаю (2010-02-17 13:32:56)
| | Полевода Андрей: | там всю жизнь цистерны мыли (2010-02-17 17:35:39)
| | miric: | Та, труб много. Человек вроде в стороне стоит. Значит ветер. (2010-02-17 19:56:26)
| | Огнев О. В.: | > На Свердл ж.д. в Уктусе и Пышминской [] на промывке вагонов раньше тоже паровозы работали, в Сан-Донато точно не знаю
В Сан-Донато ППВ видел, но не видел паровоза. В Шабуничах культовое место было:
[]
[] (2010-02-17 20:15:51)
|
|
| Электровоз ЧС2-615, ст. Новосибирск-Главный, 1991 г
Алиев Э. (колл.)
| Максимов Юрий: | Пожалуй, лучшая фотография из сегодняшних. Впрочем, если бы она соперничала с современными фото, у нее шансов на медали не было бы. (2006-07-24 20:41:29)
| | Паша Никитин: | Старый добрый "Сибиряк"... Что еще сказать? (2007-04-26 15:52:05)
| | Кречетов Дмитрий: | ЧС2 еще со звездой и гербом СССР.
И еще идет стройка старого пригородного вокзала, который сейчас уже снесли.
Кто-нибудь знает, в каком году его постоили. ЕМНИП, в 1995 он уже был, а в 1987 не помню (впрочем, мне тогда 5 лет было). (2007-08-11 06:38:11)
| | Полевода Андрей: | Во-первых ЧС2-615 поступил в депо Барабинск в декабре 1987, поэтому судя по фото это как минимум лето 1988 года. А вот кран на заднем плане относится не к строительству павильона, а к реконструкции вокзала, которая велась в 1994-1997 гг. Так же окраска электровоза подсказывает мне, что это 1996 год. (2007-08-11 16:09:07)
| | Eagle1812: | А ведь это фото во всю эксплуатируют составители банеров и плакатов. Сейчас на ст. Новосибирск-Главный есть банер, что-то вроде "счастливое будущее" с логотипом P/Д. Еще видел в атласе железных и автомобильных дорог. И вот случайно наткнулся на нее в данной галерее! (2008-12-10 13:59:49)
| | Интересующийся: | Интересная фотка.Понравилось! (2009-07-03 08:34:55)
| | Полевода Андрей: | Еще раз изучив фотографию, прихожу к выводу, что это 1991 год. Плакатик на переходе от вокзала на платформы - явно "100 лет Трансибу", а праздненства были в мае 1991. (2010-01-09 19:20:02)
|
|
| Электровоз ЧС2-299 на станции Барабинск, 7.IX.1991
Vladimir Dorda (колл.)
| Vladimir Dorda: | Автор фотографии Ханцйорг Брутцер (2013-06-30 18:08:58)
| | Vivan755: | Раз выкладываете столько его фотографий - лучше было бы сделать отдельную учётку, как сделали для Gelio (2013-07-01 10:56:50)
| | Vladimir Dorda: | Я ещё новичок на этом сайте,спасибо за подсказку,учту. (2013-07-01 13:47:33)
|
|
| Электровоз ЧС1-73, Новосибирск-Главный (фото А. Полеводы), X.1994
Андреев Иван (колл.)
| Аноним: | А им хоть приходилось пассажирские тоскать? (2006-05-17 16:59:37)
| | Соколов Сергей: | похож на ТУ-3 (2006-05-17 21:02:59)
| | lav-modelist: | Урод (лок). (2007-06-05 17:15:42)
| | Аноним: | так это и есть переделка. У ЧС1 - 2 лобовых окна. это мотриса НОДа Новосибирского отделения. Город-герой Новосибирск. Либо депо, либо тупичок неподалёку от вокзала Новосибирск-Главный. (2007-08-10 00:34:17)
| | Полевода Андрей: | фоторафия сделана мной в октябре 1994 года в Новосибирске. В свое время негатив (по личной неосторожности)был предоставлен одному нехорошему человеку из Питера, который растиражировал его в промышленных масштабах. Лично к Ивану Андрееву претензий никаких не имею, просто у кого еще есть это фото знайте точное место, дату и автора (2007-11-25 15:09:56)
| | Ирина: | Андрей, спасибо за фотографию ЧС1! (2007-11-25 15:59:56)
| | Константин Т. : | Такие можно встретить на Омском отделении и Тайгинском подоотделе(ПЭМ-3). Как правило модернизированные под трамвайчики для перевозки рабочих бригад и руководящего состава. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электровоз ЧС3-24, ТЧ Новосибирск, III.1995
андрей
| РОАТ: | Спасибо за фото Интересно,их все в электромотрисы переделали или нет? (2010-03-28 10:09:30)
| | андрей: | Да нет, не все. Большую часть порезали. Выложил эту, потому что в сети довольно много фотографий этого эл-за на заводе - рождение, а эта так сказать накануне разделки в лом. (2010-03-28 11:37:20)
| | Ирина: | Глядя на фото, не хочется думать о его смерти. Спасибо за фото (2010-03-28 12:06:00)
| | ГТ402: | Интересно, зачем им родные БФ на отечественные поменяли? Ведь на ЧС2 они остались в заводском исполнении. (2010-03-28 16:56:18)
| | Данилин Алексей: | может слепили встречных,вот и переделали. (2010-03-28 17:05:06)
| | Гт402.: | Исключено - они без зеркал были, с рифлёным стеклом. Да и стоят низко. (2010-03-28 17:36:21)
| | Михаил Старостин: | Насчет буферных - причина скорее всего банальна: отсутствие "фирменных запчастей". Рано или поздно, штатные "стекляшки" разбивались, выходили из строя, исчезали при проведении очередного КР, и их место занимали типовые буферные фонари ПБ-24, выпускавшиеся огромными тиражами, и имеющиеся в любом депо. (2010-03-28 22:20:47)
| | ГТ402: | Спорно. С ЧС2 этого ведь не произошло. А стекляшки... ты видел устройство этих БФ? Там пара круглых стёкол: внутреннее красное (самое заурядное, выпускающееся отечественной стекольной промышленностью в промышленных же количествах) и наружное прозрачно-белое (тоже не дефицит). Ничего особо фирменного. Программа импортозамещения была запущена только в середине 90-х. )) (2010-03-28 23:45:07)
| | Черезузин: | У ЧС2 буферники то диаметром поболее будут - вот поэтому и остались родные, а здесь как на велосипедах маленькие, днем с огнем не увидешь было, вот поэтому и вставляли ПБ-24 наверное (2010-03-29 10:25:05)
| | VeschiiOleg: | У ЧС2 буферные встроены в корпус и являются частью его дизайна, там никак на другие не поменяешь. Да, собствеенно говоря, это и не нужно... (2010-03-30 13:36:28)
| | андрей: | Думаю дело в чем-то другом. И фонари изначально кажется одинаковые. По сути буфрные для обозначения головы, много не насветят - для этого есть прожектор. Однозначно на ЧС2 в Барабинске ставили - в памяти только 085, жаль фото не осталось. (2010-03-30 18:49:30)
| | РОАТ: | Спасибо за фото и ответ. (2010-03-30 20:17:56)
|
|
| Электровоз ЧС2-006, ТЧ Инская, XI.1995
андрей
| Владимир Щербак: | Интересно, зачем он туда заехал .
(2010-03-26 07:01:15)
| | Павел Никитин: | > Интересно, зачем он туда заехал .
Пассажиров возить) А зачем еще электровоз нужен?
Если он принадлежит какому-либо другому депо, то может ремонт дедали на НЭРЗе. (2010-03-26 08:46:36)
| | Ирина: | Тогда Инская не занималась ремонтом? Впервые в галерее. По данным автора [] дальнейшая история машины после 1995 года неизвестна. (2010-03-26 10:38:53)
| | Гость: | Ирина, Ваши сведения по ссылке несколько не соответствуют действительности. Я его хорошо помню, в конце 90-х он вместе с 010 проходил ремонт на НЭРЗ. (2010-03-26 18:30:13)
| | Ирина: | А я слышала, что ЧС2-006 долго стоял на Инской и порезан в депо Барабинск году в 1996... Нашла ссылку, где об этом шла речь [] (2010-03-26 18:36:59)
| | Владимир Щербак: | Пассажиров возить<поскипано> =====
Извините , но вы очевидно не в курсах: ТЧ Инская чисто грузовое депо и чехи там никогда не замечались. А электровозы на ремонт на НЭРЗ никогда под депо не загоняются ;(.
(2010-03-26 19:07:12)
| | андрей: | Это фото я сделал перед воротами ПТОЛ. Ни тренажер, ни электровоз, разбираемый на зап.части здесь стоять не мог. Да и в Инскую я мотался в течение года раз в неделю и более его ни здесь, ни в цехах, ни на разделке не видел. Предполагаю два варианта - либо перегон на НЭРЗ (опять же все на завод стоит возле ВОХРа на Первомайке) либо сломался с 32 (тогда он на Главный не заходил, бригада менялась по Инской) и переехать на Главный не мог. В Барабинске его тех.паспорта нет. А может йок на НЭРЗ? (2010-03-26 19:17:41)
| | Владимир Щербак: | сломался с 32 (тогда он на Главный не заходил, бригада менялась по Инской) и переехать на Главный не мог.===
И смысл его загонять под депо ? Отремонтировать-то всяко бы не смогли.
(2010-03-26 19:36:29)
| | андрей: | Комиссионный в конце концов. Да вариантов придумать можно много. Как всегда поможет только Федор Яшин с датой списания. (2010-03-26 19:52:04)
|
|
| Электровоз ЧС2-175, ТЧ Новосибирск, XI.1995
андрей
| андрей: | Эмблема на борту обозначает 2000-й локомотив, отремонтированный на Новосибирском ЭРЗ (2010-03-22 17:56:35)
| | VeschiiOleg: | Андрей, у Вас в коллекции есть несколько классных заводских фото этих машин;) Ждём-с. (2010-03-27 13:24:20)
| | Вова К.: | Как же это есть свой завод??? Я понимаю, что Бывшая Чехословакия больше не выпускает электровозов для СССР??? А только была сама страна СССР всё сделали лицензионные электровозы строгого качества??? Ты поясни мне вопрос и жду ответа. (2010-03-27 13:49:36)
| | VeschiiOleg: | Я имел в виду снимки 60х гг. на Шкоде.;) (2010-03-27 14:48:59)
| | андрей: | Да честно говоря выложил только три фото (ЧС2-006,175 и ЧС3-24), да и те заставили. Чего дальше не знаю. Не люблю где-то учавствовать. (2010-03-28 13:44:30)
| | Ирина: | А фотографии всем было бы интересно посмотреть, спасибо! Фото выкладывайте, участвовать не обязательно (2010-03-28 16:06:51)
|
|
| Водонапорная башня { Water tower }, ст. Новосибирск-Южный { Novosibirsk-Yuzhny station }, 23.III.1997
Сергей ТИХАНОВ
| Grendel: | На дворе-1897 год. Так можно было бы подумать, да доски свежие выдают. (2006-02-16 00:50:57)
| | OldNick: | Скорее, след от самолёта. Доски, думаю, и в 1897 бывали свежими. А так - в чистом виде Прокудин-Горский. (2006-02-16 10:05:20)
| | Аноним: | Провода в таком количестве - вот что явно не 1897. (2006-02-16 22:46:38)
| | Tatiana Goldfinch: | Ребята, да какие провода, доски и самолеты!(ясно-понятно, дело мужское) Нужно смотреть на лужи, глубокие тени и чувствовать талый снег.- Какое настроение! Люблю Вас, Тиханов! (2006-05-07 16:09:42)
| | И.В. Фефелов: | Скорее, 1907 год. Это водоемное сооружение периода строительства второго пути Транссиба, построено не ранее 1906 г. (2024-09-27 04:52:20)
|
|
| Вокзал Новосибирск-Гл. { Novosibirsk-Main station }, 1999 г
Сигачёв С.
| Shota: | А цвета флага это, случаем, не "Восток" Москва-Пекин? (2006-03-08 23:26:58)
| | Проводник поезда Россия: | Фирменный поезд №001/002 "Россия" сообщением Владивосток-Москва-Владивосток (2008-03-12 20:14:26)
|
|
| Станция Барабинск { Barabinsk station }, II.1999
243
| seifert waldemar : | Лучший город в Сибири! (2006-10-14 00:22:23)
|
|
