| Паровоз Э-506 в тресте Волчанскуголь. Фото из краеведческого музея г. Волчанска (предоставлено сотрудницей музея И. Губашовой), 195?
АВК (колл.)
| АВК: | Фото явно сделано раньше 60-х годов, т.к., во-первых, на подвижном составе присутствуют буфера, а во-вторых, с 1958г комсомольский значок стал другим - с головой Ленина... (2015-01-25 08:15:27)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0278, 196?
IAGSoft (колл.)
| IAGSoft: | Фото из Музея локомотивного депо Свердловск-Пассажирский. Под фото в музее текст:
>
Ноябрь 1963г. Тепловозы ТЭ-3 заменены отечественными тепловозами ТЭП-60
На фото номер не очень разборчив, последняя цифра, в принципе, может быть "0", "3", "6", "8". Но больше всего похожана "8". (2012-11-02 22:22:11)
| | Машинист пивного крана: | В Свердловск с завода пришли 0183, 0184, 0250, 0254, 0255, 0260, 0261, 0277-0282, 0292, только было это в 1967-1969 г. (2012-11-03 08:47:58)
| | Ирина: | Так наверное на Свердловск-Пасс. и снято. МПК, спасибо! Тогда точно № 0278. (2012-11-03 08:55:40)
| | IAGSoft: | Мне тоже дата 1963 показалась странной... (2012-11-03 10:29:54)
| | Ирина: | ТЭП60-0278 в 1968 году выпущен КТЗ. (2012-11-03 10:37:52)
| | Радимич: | О, минский тепловоз. Был списан в начале 21-го века, работал когда то на нём а так же на 250 (к.2) помощником. (2012-11-03 13:13:30)
| | Ластовка М.О.: | До последнего БЧ окраса фотографировал его,лет 15 назад... (2012-11-03 13:16:01)
| | Радимич: | > 0250
Тоже минский, там не мало со Свердловской ж.д. пришло, правда из депо Тюмень, после элекрификации.
(2012-11-03 13:21:46)
|
|
| Паровоз Эр793-25 треста Волчанскуголь, фото из краеведческого музея г. Волчанска (предоставлено сотрудницей музея И. Губашовой), 196?
АВК (колл.)
| Машинист пивного крана: | Прислал АВК (перенесите) (2015-01-23 02:42:32)
| | Черезузин: | он сразу в промышленность попал? (2015-01-24 11:10:58)
| | АВК: | > он сразу в промышленность попал?
По данным из книги Л.Макарова, да. (2015-01-24 11:21:19)
| | Черезузин: | Спасибо большое, Александр Владимирович! (2015-01-24 11:37:03)
| | Маневровый синдикат: | Три красавца!!!)) (2015-01-24 12:40:25)
| | АВК: | Обратил внимание, что на транспаранте (или как эта штука называется?) вроде бы написано: "Да здравствует коммунизм, светлое будущее всего человечества", а это больше соответствует не 50-м годам, а началу 60-х... (2015-01-24 13:46:36)
| | Морозов С.: | Думал-думал, что здесь паровоз из Волчанска забыл, а оказывается ещё и на Урале есть такой город, а не только на Харькивщине.  (2015-01-24 16:20:29)
| | Ирина: | Я как раз знаю нащ Волчанск, известный своим волчанским трамваем, а не украинский Вовчанськ Кстати, железнодорожная станция на Харьковщине - Волчанск, а в нашем Волчанске - с красивым названием Лесная Волчанка. (2015-01-24 16:33:50)
| | Егор Казаков: | 4. Александр Владиславович (2015-01-24 16:48:57)
| | Морозов С.: | 8. У каждого должен быть свой Волчанск. (2015-01-25 08:41:20)
| | Лебедевский: | Штанцы только мостовую подметать (2015-01-26 08:29:12)
|
|
| Паровоз 9П-631, Алапаевский металлургический завод, 196?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Сканом фото поделился Юрий Бастылев (Екатеринбург) (2022-10-17 20:07:20)
|
|
| Вокзал станции Коуровка, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан фотографии из личного собрания, автор и точная дата съёмки неизвестны. (2017-10-28 00:50:06)
|
|
| Паровоз Ь-325 и работники ж.д. цеха на Алапаевском металлургическом заводе, 196?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/514914/view/2353969?page=2 (2018-03-06 13:20:16)
| | ЗПЖ: | Похоже из горячего цеха машинка. (2018-03-08 13:45:19)
| | sergius-221: | До сих пор не исправили область. (2018-03-08 18:36:01)
|
|
| Тепловоз ТЭМ1-1535, депо Свердловск-Пассажирский, г. Свердловск, 196?
IAGSoft (колл.)
| IAGSoft: | >
Февраль 1964 г.
Начало поступления маневровых тепловозов ТЭМ-1.
Переснято с экспоната Музея локомотивного депо Свердловск-Пассажирский, автор не указан.
Благодарю Черемину Валентину Александровну за помощь в съемках.
(2011-03-09 09:23:28)
| | Лебедевский: | А вы себе не противоречите?На ТЭМ1 при выпуске были маленькие алюминевые гербы,а тут переводилка или наклейка герба СССР,такие еще лепили на пассажирские вагоны в конце 70х годов.Сомневаюсь что это 1964г (2011-03-10 07:35:05)
| | Лебедевский: | А еще тележки на нем неродные (2011-03-10 07:41:26)
| | Сергей: | Это точно, не 1964г. ТЭМ1 №1535 примерно 1966г выпуска. (2011-03-10 07:57:27)
| | IAGSoft: | В первом комментарии дословно воспроизведена подпись к фото в музее. (2011-03-10 08:46:06)
| | Лебедевский: | Музей не достоверный источник,я работал на ТЭМ1-1579 и знаю что это такое (2011-03-10 09:37:50)
| | Мишган: | Точно, это не 19?? год. Вспомните, когда проходили испытания ТЭМ1? (2011-03-10 13:22:07)
| | Ирина: | Никто и не спорит, что в музее могут быть ошибки, сами несколько раз убеждались. Не раньше 1966 года. (2011-03-11 07:28:06)
| | Ирина: | Зимой 1966-67 гг. могло быть снято, где-то так. (2011-03-11 07:40:02)
| | Мишган: | Ирина, вот это уже ближе к делу. Спасибо Вам. Если бы ещё кто-нибудь точную дату подсказал. (2011-03-13 23:53:41)
|
|
| Елисеев Б.С. на площадке электровоза ВЛ22М-1967, депо Свердловск-Пассажирский, 196?
IAGSoft (колл.)
| IAGSoft: | Переснято со стенда Музея локомотивного депо Свердловск-Пассажирский, автор не указан. Благодарю Черемину Валентину Александровну за помощь в съемках. (2012-11-01 22:28:05)
| | SVR115: | "Большая химия" - это явно времена Никиты. (2012-11-02 11:36:16)
| | Ирина: | И кто такой Елисеев Б.С. (2012-11-02 11:51:43)
| | Ирина: | Точно, 60-е гг! Где-то 1964. (2012-11-02 12:03:40)
| | Ирина: | 60-е считаются годами Большой химии Хотя я впервые слышу о "Фонде большой химии". (2012-11-02 12:35:06)
| | IAGSoft: | 3. "Елисеев Б.С." - так подписано фото в музее. (2012-11-02 13:01:06)
| | SVR115: | "- Вы уже запаслись мылом и порошком? - А что такое? - Как, что - Хрущев ввзялся за химию!" (2012-11-02 14:32:55)
| | Ф. Ф. Уляницкий: | Под буферными фонарями отверстия от пуль?.. Машинист чем-то на Адольфа Алоизовича Шикльгрубера похож... (2012-11-02 16:13:32)
| | Рафаэль: | Электровоз 1958 года постройки, времена самые они, хрущёвские...Не имей сто друзей, а женись как Аджубей! (2012-11-03 10:11:54)
|
|
| Секция тепловоза ТЭ3 с пассажирским поездом на перегоне Шарташ - Свердловск-Пассажирский, г. Свердловск, 196?
Эдвард (колл.)
| Эдвард: | Фото из архива семьи Табачник, опубликовано с их разрешения... Большая просьба к знатокам: помогите, пожалуйста, определить точный год съёмки. Наводящие моменты: 1) дизайн тепловоза соответствует новокабинным коломенским машинам, а значит, снято не ранее 1957-го года; 2) отсутствует КС, следовательно надо опираться на дату электрификации линии (сам не знаю); 3) судя по светофорам, путей уже четыре; 4) на трубах выложены даты постройки (на ближней - 195Х, на дальней - надо смотреть в реале); 5) возраст деревьев (ну, это уже к ботаникам вопрос)... Заранее благодарю всех, кто сможет помочь. (2008-08-17 10:53:30)
| | Ирина: | А когда деревья были посажены? (2008-08-17 11:00:34)
| | Егор Н.: | офигеть как пусто а сейчас это почти центр города! спасибо большое, Эдвард! (2008-08-18 05:48:32)
| | Сергей (ТЭ3): | Приходит мысль, что это 65-68 годы. (2008-08-18 10:31:43)
| | Эдвард: | > Приходит мысль, что это 65-68 годы.
Позвольте поинтересоваться, почему именно такая мысль приходит...
(2008-08-18 10:54:29)
| | Сергей (ТЭ3): | > > Приходит мысль, что это 65-68 годы.
Позвольте поинтересоваться, почему именно такая мысль приходит...
Это не основано на материализме, открыл фото, а в голове уже примерная дата, даже не знаю почему... Объяснить не могу... Но если посмотреть на Волгу, то более ранние модели выпущенные в начале 60-х, имели другие задние фонари и бампера с клыками, так, что напрашивается мысль, что это середина 60-х не раннее...
(2008-08-18 11:20:42)
| | Эдвард: | > Это не основано на материализме, открыл фото, а в голове уже примерная дата. Но если посмотреть на Волгу, то более ранние модели выпущенные в начале 60-х, имели другие задние фонари и бампера с клыками, так, что напрашивается мысль, что это середина 60-х не раннее...
Да, насчёт ГАЗ-21 упустил момент (кстати, с какого года ввели подобные госномера?). В общем, если ещё выяснить дату электрификации линии, то, наверное, уже с некоторой точностью можно будет определить год съёмки... (2008-08-18 11:31:22)
| | Сергей (ТЭ3): | На счёт номеров точно не помню, когда чёрные, сменили желтые, но это примерно так и было в середине 60-х. (2008-08-18 11:39:03)
| | Ngregory: | Электрификация участка Свердловск - Шарташ сделана в 1969-м (2008-08-18 11:46:01)
| | Эдвард: | > Электрификация участка Свердловск - Шарташ сделана в 1969-м
Спасибо, Григорий!.. А данную модель "Волги", похоже, стали выпускать только в 1962-ом ( [ ] ). Вот и получается, что фото сделано где-то в промежуток между 1962-ым и 1969-ым. Хотелось бы, конечно, поточнее знать, но это уже, наверное, барство...
(2008-08-18 12:03:21)
| | Эдвард: | > На счёт номеров точно не помню, когда чёрные, сменили желтые, но это примерно так и было в середине 60-х.
Нарыл интересную статью про госномера: [] . Такие (с чёрным фоном) появились в 1959-ом...
(2008-08-18 12:10:50)
| | Сергей (ТЭ3): | 62 год отпадает однозначно. Не факт, что именно этого года Волга. Допустим, что в 62 г. завод внёс изменения, но машина не первой свежести и на вид ей уже есть пару лет. Так, что фото больше смахивает на середину 60-х. (2008-08-18 12:54:00)
| | IAGSoft: | В 1959 в Свердловске выдавали еще желтые номера. (2008-08-18 13:17:43)
| | IAGSoft: | Есть не очень проверенные сведения, что до 1964 года ул.Малышева (а на снимке явно она) была разорвана железной дорогой, путепровода здесьне было. (2008-08-18 14:06:05)
| | Вивьен: | Похоже, что путепровод только построен. Что то автомобильного въезда туда даже не видно. Возможно фото сделано в 1966 году, либо в 1967 потому как к пятидесятилетию Великого Октября. (2008-08-20 09:31:04)
| | Эдвард: | > Похоже, что путепровод только построен. Что то автомобильного въезда туда даже не видно. Возможно фото сделано в 1966 году, либо в 1967 потому как к пятидесятилетию Великого Октября.
Спасибо, Вивьен. Действительно, есть такое ощущение, что с ул. Малышева этот путепровод пока не соединяется напрямую. Кстати, DoctorADS с автофорума утверждает, что мост строился, как минимум, в два этапа: []
(2008-08-20 10:12:49)
| | IAGSoft: | > Что то автомобильного въезда туда даже не видно.
С другой стороны явно проглядывает полукольцо в направлении от Куйбышева к Ленина (вдоль него стоят опоры освещения с фонарями). Зачем оно, если перекресток трехсторонний?
(2008-08-20 11:34:36)
| | Эдвард: | > С другой стороны явно проглядывает полукольцо в направлении от Куйбышева к Ленина (вдоль него стоят опоры освещения с фонарями). Зачем оно, если перекресток трехсторонний?
Возможно, для подъезда строительной автотехники. Хотя... Смутные "детско-юношеские воспоминания" натолкнули меня на мысль, что изначально этот перекрёсток был круговым, а не крестообразным, как сейчас (переделка, вроде состоялась не то конце 80-ых, не то в начале 90-ых)...
(2008-08-20 13:47:59)
| | IAGSoft: | > Возможно, для подъезда строительной автотехники.
С освещением для строителей? Ой ли? А перекресток был "полукольцевым", т.е. Малышева шла прямо (НЯП с запрещением левых поворотов), а по Восточной было кольцо. Было два перекрестка Малышева/Восточная в направлении к Куйбышева (там, где он сейчас) и Малышева/Восточная в направлении к Ленина (сейчас его нет, на снимке вдоль него столбы стоят).
(2008-08-20 13:53:22)
| | IAGSoft: | Присмотрелся к Волге. Стало казаться, что "птичка" на багажнике (фонарь освещения номерного знака) от машины образца ранее 1962г. Хотя задний бампер и фонари очевидно свежие (после 1962). Можно куда-нить (на е1) выложить покрупнее заднюю часть машины (если это улучшить различаемость)? (2008-08-20 16:07:43)
| | Эдвард: | > Присмотрелся к Волге. Стало казаться, что "птичка" на багажнике (фонарь освещения номерного знака) от машины образца ранее 1962г. Хотя задний бампер и фонари очевидно свежие (после 1962). Можно куда-нить (на е1) выложить покрупнее заднюю часть машины (если это улучшить различаемость)?
Да нет, Алексей, тут даже и выкладывать нет смысла, тем более что различаемость при "увеличении" лучше не станет. Модель "Волги" явно соответствует периоду после 1962-го года...
(2008-08-20 16:31:38)
| | Эдвард: | Здесь, как мне кажется, надо уже сконцентрироваться на дате очетырёхпучивания перегона и строительства путепровода. Есть такое ощущение, что только-только, правда опять же смущают деревца у насыпи - обычно саженцы бывают куда меньшего размера... (2008-08-20 16:39:52)
| | Виктор Михайлов: | кстати обратите внимание на пасс.вагоны - с "грибками" и с откидными форточками. я на таких в детстве ездил, у них были полки жесткие-деревянные (2009-01-12 04:19:33)
|
|
| Паровоз Л с пассажирским поездом; предположительно, окрестности ст. Лесная Волчанка. Фото из краеведческого музея г. Волчанска (предоставлено сотрудницей музея И. Губашовой), 196?
АВК (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-1552, Михайловский завод ОЦМ, 197?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Фото поделился Ю.А. Бастылёв (Екатеринбург) (2018-12-17 21:37:28)
|
|
| Вокзал ст. Хрустальная, 197?
Иван Попов (колл.)
| Иван Попов: | Из коллекции, автор неизвестен. (2023-08-25 22:59:50)
| | sergius-221: | Такой же вокзал когда-то был на станции Хромпик. (2023-08-26 06:47:29)
| | GO: | 2. ......едкая штука (2023-08-26 14:04:56)
|
|
| Электровоз ЧС2-125, депо Свердловск-Пассажирский, 197?
IAGSoft (колл.)
| IAGSoft: | > 20 августа 1974 г. коллективом депо возрождена традиция проведения субботников в нашем городе.
Переснято с экспоната Музея локомотивного депо Свердловск-Пассажирский, автор не указан.
Благодарю Черемину Валентину Александровну за помощь в съемках. (2012-12-12 21:56:07)
| | Черезузин: | 20 апреля, не августа (2012-12-13 19:34:19)
| | руслан: | О, день брёвноносителей... (2012-12-13 21:24:36)
| | Огнев О. В.: | 34Е, два вагона См3, два тендера, горячая Эр-ка... (2012-12-13 23:53:33)
| | IAGSoft: | 2: в музее написано "августа":
[] Когда сделано фото - непонятно, поэтому дату написал с точностью до десятилетия. (2012-12-14 11:59:09)
| | Сергей: | Судя по одежде и деревьям на заднем плане все-таки апрель, а не август. (2012-12-14 20:00:12)
| | Серега: | 3. Это день когда можно было увидеть почти всех вместе с кем работаешь. В бесплатной работе сразу видно кто, что из себя представляет. Гуляет расхожая версия, что народ люто ненавидел субботники. Брехня либералов. Можно всегда было сослаться на болезнь, но люди приходили. У нас даже начальник депо ездил в этот день помощником. Правда пункт ухода за локом не делал, козел. (2012-12-16 14:02:54)
|
|
| Электропоезд ЭР1-142, депо Свердловск-Пассажирский, 197?
IAGSoft (колл.)
| IAGSoft: | Переснято с экспоната Музея локомотивного депо Свердловск-Пассажирский, автор не указан. Благодарю Черемину Валентину Александровну за помощь в съемках.
Подпись к экспонату: > Август 1972 г. Принят 1ый электропоезд ЭР-1
(2010-02-19 10:05:20)
| | Фёдор Яшин: | Уважаемый IAGSoft! 1. Электропоезд ЭР1-142 на самом деле прибыл в ТЧ-6 15.10.1973г. из Москвы-2, и с составом ЭР1-120. Так что принимали сразу 2 поезда. 2. Это были не первые ЭР1 в этом депо. Ещё осенью 1972г. пришли ЭР1-155 и 164 с Октябрьской ж.д. Сама ЭР1-142, судя по всему, в раскрасе МЛРЗ. Видать, прошла там КР с переделкой на низкие выходы, и ушла в Свердловск. В общем, подпись к фото стоит переправить на "Октябрь 1973г." (2010-02-20 04:51:59)
| | lkmt: | Уважаемый Фёдор! В октябре 1973 года в Свердловске так густо листвы на кустах и травы на путях не могло быть, тем более в 20-х числах сентября 1973 года лежал снег (судя по фото в личном альбоме)... Температурки того периода: [] (2010-02-20 06:48:31)
| | lkmt: | Уважаемый IAGSoft! Я правильно понимаю что некоторые экспонаты из уничтоженного музея ТЧ-6 Свердловск-Пассажирский сохранила Валентина Александровна? (2010-02-20 06:58:06)
| | Фёдор Яшин: | Уважаемый lkmt! Фишка в том, что я данные о взятии на баланс обоих ЭР1 15.10.1973г. брал не с потолка, а из достаточно достоверного источника- техпаспортов электропоездов (там официальная дата, кстати говоря), а отнюдь не с какого-то стенда, который ещё неизвестно кто и когда подписывал. Если уж по этому стенду выходит, что ЭР1-142 была первая в ТЧ-6, тогда вообще, пожалуй, говорить не о чем. Ну а сама фотография очень хороша! (2010-02-20 07:56:01)
| | IAGSoft: | На фото явно не октябрь. Дату брал с таблички, все вопросы - к музею. Музей не уничтожен, а действивует, но не предназначен для посещения посторонними. (2010-02-20 09:43:39)
| | Огнев О. В.: | А с чего вы взяли, что фото сделано сразу после передачи? Только потому, что в окраске МЛРЗ? Ну что? Побегала до лета, тогда и сфотографировали. Совершенно очевидно, что это не октябрь. (2010-02-20 12:35:06)
| | 123: | > не предназначен для посещения посторонними.
музей там никогда не был публичным... (2010-02-20 18:33:42)
| | ИЛ-68: | Дата фотографии взята с потолка. Похоже, что состав сразу после ремонта. Врядли она сохранила свой лоск после ремонта, пробегав до лета. Моя версия, что снимок сделан летом 1977-78 годов. Что-то мне подсказывает, что МЛРЗ в начале 70-х по другому мазал составы. (2010-02-20 19:43:02)
| | IAGSoft: | > А с чего вы взяли, что фото сделано сразу после передачи?
Музейная табличка: > Август 1972 г. Принят 1ый электропоезд ЭР-1
(2010-02-20 19:49:34)
| | IAGSoft: | []
(2010-02-20 19:52:40)
|
|
| Паровоз серии Л с поездом, Свердловская ж.д., 197?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Скан прислан Юрием Бастылёвым (2022-07-11 22:17:55)
| | IAGSoft: | Слева, чуть вдали какой-то странный путь - со столбами в колее и ведущий в никуда.
Если это вблизи Свердловска, то чем-то напоминает ст. Перегон, но я не настаиваю на этой версии.
(2022-07-14 08:24:51)
|
|
| Электровозы ВЛ22М с грузовым поездом на перегоне Флюс - Ревда, 197?
VL60 (колл.)
| VL60: | Фото из книги "Свердловская магистраль. 100 лет железной дороге", 1974 г. (2023-11-18 19:31:00)
| | Селивановский Николай: | Ревда - Решёты же? (2023-11-18 19:38:43)
| | Огнев О. В.: | Это сейчас. А примерно до середины 90-х Флюс был обгонным пунктом. Где-то в комментариях это обсуждалось. (2023-11-18 21:50:27)
| | Огнев О. В.: | Например: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=394606#picture (2023-11-18 21:54:22)
| | Селивановский Николай: | Пусть так. Но зачем обгонный пункт на двухпутном участке? (2023-11-18 23:00:14)
| | Огнев О. В.: | Для обгона одного поезда другим. Тогда ещё не практиковали обгон по неправильному пути. (2023-11-18 23:02:51)
| | Селивановский Николай: | Понятно. У нас на Северной тоже есть обгонный пункт, но там всё немного сложнее. (2023-11-18 23:06:07)
| | sergius-221: | Номер явно просматривается - 133, но ВЛ22 с таким номером не существовало. (2023-11-19 19:51:34)
| | Михаил Иванов: | Может это 1133? Единицы у них располагались очень близко друг к другу. Вот - https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=551218&LNG=RU#picture (2023-11-19 20:34:48)
| | Огнев О. В.: | Тогда уж лучше так: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=617916&LNG=RU#picture
Песочные бункера одинаковы, электроотопление отсутствует, оконные рамы деревянные. Вот только отверстия под буфера, по-моему, здесь не заварены. (2023-11-19 21:26:43)
| | кнут: | 3. Согласно ТРА Флюс не был обгонным пунктом, а был станцией. Последнее время днём использовался для отстоя пассажирских состав закрыт 30.06.1999г. (2023-11-20 23:36:55)
| | Огнев О. В.: | Спасибо. Последний раз, помню, хопры там отстаивались. (2023-11-21 06:36:42)
| | IAGSoft: | 11. На билетах Свердловской пригородной Флюс писался как "ОБП ФЛЮС" (2023-11-22 13:55:22)
|
|
| Электровозы ВЛ22М с грузовым поездом на перегоне Ревда - Флюс, 197?
VL60 (колл.)
| VL60: | Фото из книги "Свердловская магистраль. 100 лет железной дороге", 1974 г. (2023-11-18 19:31:38)
|
|
| Электровоз ВЛ82М-037 в депо Красноуфимск, 198?
Иванцов М. (колл.)
| Иванцов М.: | Из коллекции. (2018-10-20 00:06:09)
|
|
| Замена пролётного строения железнодорожного моста через р. Нейва, г. Алапаевск, 198?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-03-07 16:02:37)
|
|
| Мост через реку Нейва перед сменой пролётного строения, ст. Алапаевск, 198?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2024-03-06 18:47:56)
|
|
| Промышленный электровоз IVКП1-40, Нижнетагильский металлургический комбинат, г. Нижний Тагил, 198?
ОлегД. (колл.)
| ОлегД.: | Фотография сделана Токаревым В.Г. (2009-08-02 15:59:41)
|
|
| Модель первого в России паровоза русских механиков Е.А. и М.Е. Черепановых. Изготовлена в честь столетия Свердловской железной дороги. 1978 г. Площадка перед Дворцом культуры железнодорожников, г. Екатеринбург, 199?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-03-13 18:54:18)
|
|
| удалить, 199?
Иванцов М.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ7-0001, станция Свердловск-Сортировочный, 199?
Иванцов М. (колл.)
| Иванцов М.: | Автор: Воронин В. Н. Как быстро летит время! Вот уже пять лет нет с нами Воронина Вадима Николаевича. Мне трудно поверить что есть Шушары и Моравский переулок а его нет. Что приехав в Петроград мы не засидимся на его кухне. Светлая память. Дату съемки наверное поправят(вроде начало 90-х). (2016-01-10 23:08:49)
| | sergius-221: | Бомба! Вроде как рабочий ещё. (2016-01-11 05:31:21)
| | ЖПЗ: | К п. 1 Да, Миша, все так. 15го ровно 5 лет. Как вчера... (2016-01-11 07:36:36)
| | AlexEg: | Вечная память! Поверить трудно, да. Но те, о ком помнят, они незримо с нами всегда. Вот, и Вадим Николаевич остался с нами. Вчера, глядя на П36-0251, я сразу Вадима вспомнил...
О фото: данный аппарат списан в 1988-м. Теоретически, мог и до 90-х достоять. (2016-01-11 10:05:41)
|
|
| Электровоз ВЛ11-036 { VL11-036 electric locomotive }, окрестности ст. Решёты { Reshety station neighborhood }, 199?
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| tch_78: | А ВЛ15 разве в Свердловске бывали? В низу явно ВЛ15. (2006-04-25 20:57:00)
| | caesar: | Бывали. В 1985 году ВЛ15-001 поступил в депо Свердловск-Сортировочный на испытания.Затем туда же поступил ВЛ15-002.После года работы они уехали на Щербинку.Потом вернулись опять.Работали там года три-четыре вместе с вновь поступающими ВЛ15.Лишь затем были переданы на В-Сиб дорогу,участок Зима-Слюдянка.После перевода его на переменку, машины ушли в Кандалакшу ОЖД.Туда же поступали прямо с завода оставшиеся ВЛ15, начиная с 036. (2006-04-25 21:24:41)
| | AndrejM: | Самое удивительное, что месяца 3 назад это фото было цветным. Машинист tch_78 задfл этот же вопрос, что и сейчас, и ответил ему опять же машинист caesar, как и тогда. Завидная синхронность. Не зря говорят: рыбак рыбака види издалека... (2006-07-05 03:16:26)
| | СД: | Эта фотография находтся в цветном виде в "Энциклопедии железнодорожного транспорта" и называет "пересечение ж.д. путей в разных уровнях"(вроде). (2006-07-05 04:50:49)
| | Григорий: | А вот помнит кто-нибудь, в каком году ВЛ15 ушли из Свердловска? (2006-07-05 12:52:10)
| | Эдвард: | > Странно. Вообще-то южный грузовой обход Свердловска (тот что сверху) точно двухпутный. А на снимке вроде одна эстакада.
Так это же стандартная ж. д. развязка! А двухпутка начинается примерно там, где хвост товарняка, ведомого ВЛ11. В остальном всё в точности, как описывает Егор (на что указывает расстояние между нижними путями и их разноуровневость). Бывал здесь не раз - красивые места.
(2006-07-28 05:37:25)
| | Егор Н. : | похоже что снято недалеко от о.п. Решеты: "тройник" ВЛ11 идет из Седельниково по направлению к Дружинино, а ВЛ15 движется в сторону Свердловска (2008-01-27 05:51:53)
| | Зиновьев Д. : | Фото отсканировано мною из ежегодника Jane\'s ориентировочно за 1996 год. (2008-01-27 05:51:53)
| | А. К. : | Странно. Вообще-то южный грузовой обход Свердловска (тот что сверху) точно двухпутный. А на снимке вроде одна эстакада. (2008-01-27 05:51:53)
| | Зиновьев Д. : | > А что в этом ежегоднике печатают? Вроде по военной технике инфа?
Есть разные Jane\'. Тот, из которого эта фотография, - обзор ж.д. по странам мира. кстати, это одна из первых (скажет так: одна из первых 50) фотографий на сайте.
(2008-01-27 05:51:53)
| | Зиновьев Д. : | Вот их веб-сайт: [] (2008-01-27 05:51:53)
| | Михайлов В. : | окрестности Свердловска (2008-01-27 05:51:53)
| | Ирина: | Исправила, добавила координаты. (2009-03-09 11:16:41)
| | Лаврухин А. А.: | такой снимок есть в энциклопедии железнодорожный траснпорт, в цветном виде... если очень надо, я бы переснял... зачем ч/б выкладывать? (2009-11-20 13:37:18)
| | vankop: | О.п.Решеты не существует, есть ст.Решеты. (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | А что в этом ежегоднике печатают? Вроде по военной технике инфа? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
