| Тепловоз 2ТЭ116-573 (тройник), ст. Прудбой, 14.XI.2007
Плотников П.
| Айдаров Д.: | А 2тэ116 с завода по СМЕ работать умеет, или это в депо их так "научили" (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | "Тройник" 2Тэ116 который работет по СМЕ, крайнии секции 573, номер средней, неизвестен. (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | Откуда там сквозняк? Обслуживается одним ТЧМ и двумя ТЧМП (2008-01-27 05:51:53)
| | Xenos: | > Откуда там сквозняк? Обслуживается одним ТЧМ и двумя ТЧМП
Ну мало ли? Ведь переделали в Узловой 2ТЭ10М в 3ТЭ10М, а в средней секции утроили сквозняк. (2011-04-17 21:24:02)
| | Xenos: | А сквозняк по секциям есть? Или как на ВЛ переход из кабины в кабину по улице? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЭП1-210, ст. Волгоград-I, 16.XI.2007
Андрей Платонов
| Андрей Платонов: | Над поездом многострадальный строящийся мост через Волгу. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-1647, участок Новая Спартановка - Мечётка, 18.XI.2007
Плотников П.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Мечётка - Волжский, Волжская ГЭС, 19.XI.2007
Андрей Платонов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Прицепка электровоза ЭП1-343 к поезду Волгоград- Брест, ст. Волгоград-I, 19.XI.2007
Андрей Платонов
| Pifon: | Ну хоть кто-то продолжает фотографировать в Волгограде! У Андрея как всегда интересные снимки! (2011-04-17 21:24:02)
| | GoArt: | Очень яркая, пёстрая цветовая гамма!  (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Сплотка из электровозов ВЛ80С-2177/2275 и ВЛ80С-1626, ст. Волжский, 20.XI.2007
Андрей Платонов
| Айдаров Д.: | Возможно и Анисовка. А что опять меняют электровоз - тепловоз в Волжском, или только транзитным? (2008-01-27 05:51:53)
| | GO: | Это 5 секций разом таскают составы? (2008-07-28 23:08:06)
| | Андрей Платонов: | Секции "тройника" переданы на Приволжскую с Забайкальской ж.д, а вот чья именно приписка- М.Горький или Петров Вал определить не удалось. (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей Платонов: | Я смотрю, опять меняют! На ПТОЛе ст. Волжский- куча 2ТЭ10, но десятки всё же в Максимке появляются часто, даже в черте Волгограда последнее время разъездились. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-0852 и другие, ст. Волжский, 20.XI.2007
Андрей Платонов
| Динго: | Это - очередной пример бесполезного сжигания топлива. (2007-11-21 10:10:18)
| | Эймантас: | > Это - очередной пример бесполезного сжигания топлива.
Почему? (2007-11-21 12:39:19)
| | Динго: | Потому что для перегона, например, всех этих четырех двухсекционных тепловозов хватило бы даже одной работающей секции. Но, поскольку обычно включают обе, то - двух. Я, собственно, свою реплику оставил под этим фото потому, что возмещен расточительностью на железных дорогах в то время, когда руководство ОАО "РЖД" всегда говорит: давайте экономить ресурсы. (2007-11-21 14:19:51)
| | Динго: | Я слышал от машинистов, что дизтопливо для тепловозов имеет ряд отличий от обычного дизельного топлива и в него добавляют какие-то присадки для предотвращения замерзания. Вот потому я и спрашиваю: зачем жечь столько топлива на прогреве, если в этом надобности особой нет?! Вспоминаю родной Орел: стоят эти тепловозы и пыхтят дизелем что летом, что зимой. И не важно, какая температура на улице. (2007-11-21 14:23:37)
| | Динго: | А теперь представьте себе: если бы кто-нибудь подсчитал, сколько затрат удалось бы избежать, если бы потребление топлива было рациональным. Во-первых, экономилось бы само топливо - это же огромные деньги. Во-вторых, амортизация механизмов локомотивов была бы гораздо меньше. В-третьих (и самое главное), был бы сделан грандиозный шаг вперед в самом понимании того, что эти и так порядком изношенные машины нужно беречь. И не только их, но и новые локомотивы. (2007-11-21 14:29:48)
| | Динго: | Помнится, когда-то я очень спорил с железнодорожным руководством в Орле: зачем работает двигатель на когда поезд совершает стоянку продолжительностью 40 минут? Отвечали: "прогрев". А в результате, все равно пришли к выводу, что двигатель хотя бы на 20-25 минут глушить надо. И ничего, к их удивлению, не произошло страшного - все хорошо заводилось и не ломалось. Думаю, Эймантас, я ответил на Ваш вопрос. (2007-11-21 14:33:50)
| | Динго: | Да, дорогой маш.БС-001 Ластовка М.О., ваше замечание - редкий случай, когда вы соглашаетесь со мной - вы человек в железнодорожном деле очень разбирающийся. Но все - богатство тоже любит счет. Помяните мои слова: рано или поздно эта халява закончится и вот тогда привыкать по-настоящему экономить будет очень тяжело. Хотя бы потому, что для этого перехода нужно быть изначально воспитанным работать с экономией затрат. (2007-11-21 14:38:28)
| | Динго: | Вот-вот... А потом все удивляются: "Что ж у нас в стране так все ломается и валится быстро?!" Как же ему не валиться, если, как вы говорите, коленвал без конца вращается. Не хочу приводить в пример США (не люблю эту страну), но там еще много лет назад создали знаменитый супертяжеловоз паровоз "Big Boy". Спрашивали: зачем нужна такая огромная машина с жуткой тяговой силой и прожорливостью? (2007-11-21 15:04:21)
| | Динго: | Но в той задумке была мудрая идея: на одной очень мощном локомтиве можно за один раз увезти много груза. Было подсчитано, что экономия складывалась в разы хотя бы на одном техническом обслуживании, повышении эффективности перевозок за счет снижения нагрузки на график движения, т.е. высвободилось время для прохождения таких же тяжеловесных поездов. Другими словами, возить стали и больше, и быстрее. И дизельный двигатель создали, ведь, тоже из потребности экономии, но потом забыли об этом. (2007-11-21 15:07:31)
| | Эймантас: | Для начала думаю антифриз вместо воды заливать надо. (2007-11-21 15:28:25)
| | Динго: | Во всяком случае, мы говорим о каких-то технологиях, которые позволяют снижать затраты - даже, если заменить воду на антифриз. Давно известно: если изначально сильно потратиться (но на дельную вещь), то потом это долго и без сбоев работает, все это снижает общие затраты. Это примерно как купить ВАЗ-2105 или что-то посерьезнее. "Пятерка" развалится через год-два, а другая машина еще поездит. (2007-11-21 15:35:56)
| | Ластовка М.О.: | Динго: Ты рассуждаешь как здравомыслящий человек,но боюсь никто не услышит твою истину! РЖД слишком богатая контора,чтобы думать о такой ерунде... Когда будет хозяин у всего этого добра-тогда все будет рационально! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | На БСе тоже стараюсь ездить очень экономно,потому как учитываю его моточасы,ресурс,выработанную энергию,а расход топ-ва учитывают люди выше! С каждым оборотом кол.вала и дизель новее не становится... Но большинству до этого нет дела  (2011-04-17 21:24:02)
| | Stas: | Во, моща! Восемь секций. И все горячие! (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей Платонов: | По-моему первый тепловоз судя по звезде над лобовым стеклом не прочь стать электровозом (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > Для начала думаю антифриз вместо воды заливать надо.
Для начала-должен быть хозяин! А потом уже антифриз...Иначе все будет украто!
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-0338, ст. Волжский, 20.XI.2007
Андрей Платонов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд Ростов - Баку, мост на перегоне Спартановка - Мечётка, 20.XI.2007
Андрей Платонов
| RomanRVL: | Приятно смотреть (2007-11-21 05:26:58)
| | Ilmars: | [С транслита] Красиво... (2007-11-21 20:05:01)
| | Владмар: | Да, супер. А не лучше ли ответить мне на вопрос6 когда электрифицируют линию от Волжского до Аксарайской? (2007-11-22 20:00:10)
| | Pifon: | Андрей снова радует! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-2287, ст. Гумрак, 23.XI.2007
Андрей Платонов
| Игорь Рогов: | А я вчера там был, потом пошёл в сторону Максимки, тоже снимал. (2008-10-25 10:29:08)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1093, ст. Гумрак, 23.XI.2007
Андрей Платонов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| На старт! Тепловоз 2ТЭ116-1093, ст. Гумрак, 23.XI.2007
Андрей Платонов
| AlDF: | Нее... "На старт!" - это когда передние колеса заторможены, а задние юзают по рельсам (2007-11-25 14:17:42)
| | Pifon: | Неплохо! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1576, ст. Гумрак, 23.XI.2007
Андрей Платонов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80Т-1952, ст. Гумрак, 23.XI.2007
Андрей Платонов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-2179, ст. Гумрак, 23.XI.2007
Андрей Платонов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0259, перегон Кривомузгинский - Мариновка, 24.XI.2007
Плотников П.
| Dmitry`й: | пейзаж эще тот! (2007-12-16 19:11:40)
| | Владимир «Fontomas» Соло: | Супер. 4+ (2007-12-16 21:37:22)
| | Плотников П.: | Тогда был бы обычный снимок, которых полно в галерее... (2008-01-27 05:51:53)
| | Арефьев В.: | Интересное место! (2008-01-27 05:51:53)
| | Pifon: | Перегон! (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Шлыков: | Почти... Скадрировано не совсем (на мой взгляд). Обрезать левый край до столбика 7пк, сверху немного и снизу, немного обрезать столбы справа. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-289, перегон Кривомузгинский - Мариновка, 24.XI.2007
Плотников П.
| Данилин Алексей: | Военный аппарат ,бывший ТЧ-31 Великие Луки ОКт.ж.д. Что понравилось-р/ст старого образца,которую всегда можно заткнуть переключив на динамик трубки,у нас уже лет 8 как нет.Тех сост тоже хорошее,несмотря на то,что он 77 года. (2007-12-16 04:17:42)
| | OldNick: | Yesss!!! Родные места!! Спасибо, Пётр! (2007-12-16 12:54:23)
| | Pifon: | Перегон! (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Шлыков: | Нормалёк. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0259 с поездом Новороссийск - Саратов, перегон Кривомузгинский - Мариновка, 24.XI.2007
Андрей Платонов
| СДПП: | Красавец. (2007-12-02 18:54:19)
| | Аноним: | А где остальные 4 машины из Волховстроя, которые вместе с этой были там последними тепловозами? В ТЧ-14? (2007-12-03 05:16:28)
| | Ластовка М.О.: | Новым поступил в ТЧ Волховстрой,потом был наш,в 2000г. передан на Прив.Ж.Д. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0344 с поездом Харьков - Баку, о.п. 323 км, перегон Кривомузгинский - Мариновка, 24.XI.2007
Андрей Платонов
| Pifon: | Жаль, ограда помешала.. Все равно спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1403 с грузовым поездом, перегон Мариновка - Кривомузгинский, линия Волгоград - Лихая, 24.XI.2007
Андрей Платонов
| sergius-221: | Уважаемый Igo-Shev возвращайся со своими комментариями на сайт. (2019-12-05 20:07:35)
| | Ирина: | 1. +1 (2019-12-05 21:59:23)
| | Алексей Задонский: | 1.+1 (2019-12-05 22:08:18)
| | Прок@зник: | Отличное фото (2019-12-05 22:15:51)
| | Андрей Платонов: | Спасибо! Были времена! Жаль, что мало снимал там. Сейчас там только Каэмки. (2019-12-05 22:27:45)
| | Папараццо: | Согласен с Борисом! Замечательная фотография, и красивый локомотив! (2019-12-08 00:33:19)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1022, перегон Мариновка - Кривомузгинский, 24.XI.2007
Андрей Платонов
| GoArt: | Стукачи едут!!! (2011-04-17 21:24:02)
| | Pifon: | Спуск с моста через ВДСК. Эх, хочется на эту ветку... Спасибо за фото, кстати наш бывший (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1323, тройник, перегон Мариновка - Кривомузгинский, 24.XI.2007
Андрей Платонов
| AlDF: | Помятый он какой-то... (2007-12-05 13:09:53)
| | Киреев А.: | > Помятый он какой-то...
А что Вы хотите-следы эксплуатацыи. (2008-01-27 05:51:53)
| | A. N.: | Отличный кадр! (2008-01-27 05:52:21)
| | Алексей Задонский: | Вот это поворот... Мост хорошо в кадр попал. Нравятся тепловозы-тройники. Здорово!!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1737, перегон Кривомузгинский - Мариновка, 24.XI.2007
Плотников П.
| Ирина: | Ну что там может быть написано, PID конечно вот тут поглядите [ ] (2007-12-06 18:04:38)
| | Сидельников А: | Нечего ! Постарались на РЖД . Нехило фантомаса заделали. (2007-12-15 14:30:05)
| | Станислав Т.: | Красавец. Такой окрас, на мой взгляд, этому локомотиву идет. И фотография замечательная. (2008-01-27 05:51:53)
| | Pifon: | Перегон! (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Найди десять отличий, которых два - ФР и автор (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Приволжское "ноу-хау": тепловоз 2ТЭ116-573 "тройник", ст. Прудбой, 24.XI.2007
Андрей Платонов
| Терентьев О. (2ТЭ116*): | А схема переделывалась или в задней секции то же машинист сидит, если то же- то это не ноу-хао в Ртищево давно в две бригады водят, правда 4 секции. (2008-01-27 05:52:21)
| | Pifon: | Зверь! Спасибо! Вы с Прудбоя до Музги прошли? (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей Платонов: | Проехали на машине! И вместе с ней были повязаны и депортированы в Максимку... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1737, перегон Мариновка - Кривомузгинский, 24.XI.2007
Андрей Платонов
| Евгений: | А чей же он снова БТС или уже МПС? (2007-12-03 15:04:12)
| | Владимир Васильков: | Написано же ПИД! (2007-12-03 16:26:54)
| | Владимир Васильков: | РЖД теперь переименовано в ПИД! Или я не прав? (2007-12-03 16:54:09)
| | Ирина: | > Это совсем новые тепловозы для РЖД, только что из Луганска.
А номера какие? (2007-12-03 17:07:39)
| | Ниязов Владимир: | 1735 с такой окраской видел недавно в Шушарах.Скорее всего приписки депо Дно. (2007-12-03 19:03:50)
| | Иванов Анатолий: | > А по мне - классая схема окраски, и неправильные формы морды как-то скрывает. Смотрится ново, не то что тысяча остальных зеленых
Не, окраска недоработана, она скрыла брутальность морды этой мощной машины!
(2007-12-03 19:44:25)
| | AvAst: | Хорош 2тэфантомадцатый, зачетная окраска. Но вот ПИД могли бы и убрать - вообще не к месту.. (2007-12-03 21:56:08)
| | Аноним: | prikolno kto nibudt raskazite pro fantomasa!!!
(2007-12-04 13:30:11)
| | Игорь. П: | Нет конкретного заказа... Так получите Накрашеную куклу! (2008-01-27 05:51:53)
| | Айдаров Д.: | Не идут фантомасу попугайские раскраски, по моему. Обычный зеленый или красный цвета - то что надо, и еще грязи побольше (2008-01-27 05:51:53)
| | Федюнин А.: | А мне тоже схема понравилась. (2008-01-27 05:51:53)
| | Ахметов О.: | уже в работе! Да, конечно, схема окраски подкачала сильно, хотя сами цвета-что надо! (2008-01-27 05:51:53)
| | Терентьев О. (2ТЭ116*): | Эта накрашеная кукла -лучший грузовой тепловоз в СНГ. Выбор цветов хороший, но схема покраски не доделанная какая то, жирные красные полосы нужно было пониже опустить и белую линию до прожектора с двух сторон продлить. В синий цвет нужно было весь низ закрашивать, а не рисовать тоненькую полосочку. (2008-01-27 05:52:21)
| | Терентьев О. (2ТЭ116*): | -=-=-А по мне - классая схема окраски,=-=-
Она какая то недоработанная, сама по себе то она симпотична. (2008-01-27 05:52:21)
| | М.Шлыков: | Красив Боинг! (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > Не, окраска недоработана, она скрыла брутальность морды этой мощной машины!
Ну вот, пришел тот, кто поддерживает Сергея Соколова, когда надо! (2011-04-17 21:24:02)
| | Бекиров И.: | Мне конечно до профи в "неправильности" морд еще далеко, но фантомас - 2ТЭ10М (появляется из дыма), а 2ТЭ116 - боинг (за звук) (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > prikolno kto nibudt raskazite pro fantomasa!!!
Что рассказать-то? Всё, что нужно, в Сети есть, даже больше (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | А по мне - классая схема окраски, и неправильные формы морды как-то скрывает. Смотрится ново, не то что тысяча остальных зеленых (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Не ПИД, а РЖД... Это совсем новые тепловозы для РЖД, только что из Луганска. Ну, недоработанная малость, да, не очень цельно смотрится. Но цвета отличные (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Номера новые Один из них видим на фото. Спросите у волгоградских! Десятому респонденту: нет, по-прежнему РЖД. Присмотритесь к эмблеме получше (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей Платонов: | В депо М.Горький пришли 1733, 1734, 1737 (2011-04-17 21:24:02)
|
|
