| Ст. Голубево { Golubevo station }, 29.IV.2004
Сергей Кнышенко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Мамоново { Mamonovo station }, 29.IV.2004
Сергей Кнышенко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Голубево { Golubevo station }, 29.IV.2004
Сергей Кнышенко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсовый автобус РА1-002 на мосту через р. Прохладная { RA1-002 rail car on the Prokhladnaya river bridge }, перегон Владимиров - Багратионовск { Vladimirov - Bagrationovsk stretch }, 29.IV.2004
Сергей Кнышенко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Фрагмент моста через р. Прохладная { The Prokhladnaya river bridge }, перегон Владимиров - Багратионовск { Vladimirov - Bagrationovsk stretch }, 29.IV.2004
Сергей Кнышенко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мост через р. Прохладная { The Prokhladnaya river bridge }, перегон Владимиров - Багратионовск { Vladimirov - Bagrationovsk stretch }, 29.IV.2004
Сергей Кнышенко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсовый автобус РА1-0002 { RA1-0002 railbus }, ст. Мамоново { Mamonovo station }, 29.IV.2004
Сергей Кнышенко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0475 { TEP70-0475 diesel locomotive }, ст. Калининград-Пасс. (Южный вокзал) { Kaliningrad-Pass. station }, V.2004
Степанов А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Прибытие поезда TALGO { Arrival of the Talgo train }, ст. Калининград-Пасс. (Южный вокзал) { Kaliningrad-Pass. station }, V.2004
Степанов А.
| Т-воз: | Вагоны такие маленькие. Как в них можно ездить? Каким сообщением ходит этот поезд? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электростанция SIEMENS для электроснабжения поезда TALGO { SIEMENS power car }, ст. Калининград-Пасс. (Южный вокзал) { Kaliningrad-Pass. station }, V.2004
Степанов А.
| санчез: | А на кой она нужна? (2007-01-17 22:33:34)
| | grp2: | Не проще-ли сделать мотор-генераторы +3кв/~3*220(380)в и ~25кв/~3*220(380)в (2008-10-22 13:46:34)
| | В. Турченко: | > Не проще-ли сделать мотор-генераторы +3кв/~3*220(380)в и ~25кв/~3*220(380)в
1. Вы представляете себе изоляцию электрической машины на 25 кВ ?
2. Где Вы возьмёте 3кВ или 25кВ на тепловозном перегоне ? (2008-10-22 13:55:42)
| | grp2: | Я имел ввиду трансформатор и выпрямитель (как на ВЛ82), и двигатель с генератором.
На многих пассажирских тепловозах вроде есть генераторы отопления вагонов. (2008-10-23 10:56:39)
| | grp2: | 3кв (вроде на ТЭП70 должны стоять) (2008-10-23 10:58:56)
| | Кречетов Дмитрий: | Больше на тепловоз походит (2008-12-20 10:18:42)
| | Мihail-service: | Стелс))) (2008-12-20 11:49:43)
| | GO: | Из тепловозов отопление вагонов предусмотрено ТОЛЬКО у ТЭП70БС. Вроде как так. (2008-12-20 14:06:26)
| | Йа: | > Из тепловозов отопление вагонов предусмотрено ТОЛЬКО у ТЭП70БС. Вроде как так.
2ТЭ116УП мне что-то вспомнился... (2008-12-20 14:36:08)
| | GO: | Ну 2ТЭ11УП в единственном эксземпляре. К тому же он уже переоборудовани в чисто грузовой. (2008-12-20 16:42:41)
| | Уткин Михаил: | На сайте этого "MEG" оное изделие значится, как тепловоз типа "229": [ ] А настоящий номер этого "301" – "229 120". (2008-12-20 17:19:56)
| | е: | Уважаемые любители ж.д. вникнитесь в механику и учите мат часть. У скоростного поезда тем более не имеющего осей кол. пар подумайте что будет при неисправности привода от (оси к,пар) и сколько уйдет мощности дизеля локомотива на всякие "штучки" вагонов и как это посчитать и кто платить будет. Капиталисты деньги считать умеют. Тем более мощности их тепловозов ограничены только режимом тяги и с определенным числом вагонов. (2008-12-20 20:21:12)
| | Denik: | еще есть у ТЕП150 (2008-12-20 22:00:42)
| | grp2: | а электростанция (этот агрегат, ) разве соляру не жрет? (2008-12-21 01:16:10)
| | ДмитрийВ.Дедякин700pплюс: | На 118й DR (ГДР)чем-то похож (2010-01-08 17:38:05)
| | Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото  (2014-01-12 18:08:38)
| | Зильбергерц Печокин: | > На 118й DR (ГДР)чем-то похож
Только 119-й! Он и есть. Списанный и переоборудованный, как я понимаю. (2018-01-24 08:24:32)
|
|
| Колёса вагона поезда "Тальго" { Talgo train bogie }, ст. Калининград-Южный { Kaliningrad-Yuzhny station }, V.2004
Степанов А.
| Аноним: | интересно... фотограф этот снимок сделал во время движения поезда?... ))) (2008-01-13 14:14:15)
| | Уткин Михаил: | Это не колёсная ПАРА! У "Тальго" каждое колёсико само по себе! (2008-12-20 07:47:49)
| | Иванов: | а в чем преимущества каждого колесика самого по себе? (2008-12-20 13:21:44)
| | Уткин Михаил: | Видимо, в условиях прохождения кривых на скорости 220 км/ч, на которую этот поезд рассчитан. (2008-12-20 16:54:19)
| | Ирина: | А в каком случае опасность схода с рельс выше - в случае колесной пары или в случае как у Тальго? Если возникнет, например, сопротивление качению по одному из колес (2008-12-20 17:28:59)
| | StepanovkA: | Тальго в первую очередь рассчитан на колею с разной шириной... Поэтому и колеса не имеют общей оси. (2011-01-02 17:31:37)
|
|
| Еврорельсы и еврошпалы { Eurorails and eurosleepers }. Путь 1435 мм на Y-образных стальных шпалах, ст. Калининград-Пасс. (Южный вокзал) { Kaliningrad-Pass. station }, V.2004
Степанов А.
| grp2: | первый раз вижу такие шпалы (2008-10-22 13:43:39)
| | Солодов А.: | Это наверное какой-то экспериментальный вариант. (2008-12-20 07:10:20)
| | 123: | Из чего эти шпалы сделаны? (2008-12-20 11:57:18)
| | Плотников П.: | Это не эксперементальный, а вполне стандартный путь на Y-образных стальных шпалах, правда оне не часто применяется. Путь получается уже, насыпь имеет меньшую глубину, что удобно для тонелей, да и сами шпалы легкие. Подробнее можно прочитат здесь [] (2008-12-20 13:19:50)
| | Vivan755: | "Еврорельсы" - это круто Предлагаю переименовать фотографию в "Путь на Y-образных шпалах" (2008-12-20 14:17:51)
| | Уткин Михаил: | А как осуществляется изоляция рельсовой цепи для работы СЦБ? (2008-12-20 17:21:06)
| | Raskolnikov: | Вероятно, благодаря краске. Интересно, а на колее 1520 такие шпалы где-нибудь применяются? (2008-12-20 19:38:55)
| | 123: | Имхо "японарельсы" на линии Петербург - Москва интереснее звучит (2008-12-21 00:45:16)
| | Ерёменко Е.: | Ого, их ещё и покрасили... (2008-12-21 02:33:50)
| | Дмитрий: | На калининградскй Ж. Д. есть такие на перегоне Дзержинская-Новая - Голубево, на совмещенной колее 1520/1435 мм и на ст. Черняховск, над пешеходным тоннелем... (2015-06-12 14:29:27)
| | Зильбергерц Печокин: | Еврорельсы, еврошпалы... А на них из европоезда, оборудованного евроНЕбиотуалетом, от европассажира прямо на ходу европоезда летит евро... сами знаете что! (2018-01-24 08:22:01)
| | Огнев О. В.: | Афро... (2018-01-24 22:01:26)
|
|
| Тепловоз М62-1223 { M62-1223 diesel locomotive }, ст. Калининград-Пасс. (Южный вокзал) { Kaliningrad-Pass. station }, V.2004
Степанов А.
| Владимир: | А что это там за Тальгообразная мелочь к нему прицеплена? (2007-02-20 20:33:10)
| | альфред: | сам ты мелочь!
это БР119!
так что все символично: 120 в сцепе со 119 (2007-09-18 23:08:40)
|
|
| Станция Калининград-Пасс. { Kaliningrad-Pass. station } (Южный вокзал), V.2004
Степанов А.
| Megaliner: | На этой штуковине, где написано пожелание "Счастливого пути!" раньше сверху находилось помещение диспетчерской. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Стена { Murals }, депо Калининград { Kaliningrad shed }, 24.V.2004
Луцкевич Ю.
| Аноним: | только он забыл сказать (Фадеев)про зарплату... (2008-01-13 14:16:47)
| | Leha: | Не видел эту стену, предлагаю координаты убрать, т.к они указывают вообще на трамвайное депо Кстати М62 на себя не похож. (2011-09-18 11:29:48)
| | Машинист пивного крана: | Понятно что Фаддев немного не в курсе что творится в РЖД, но всё равно в свете отношения к локомотивному парку РЖД, надпись звучит издевательски... (2011-09-18 12:27:10)
| | AVVA: | ---Не умеешь рисовать - не берись. Руки оторвать за такую мазню. (2011-09-18 19:09:52)
| | Дмитрий Тиняков: | РЖД сказало надо! Коллектив ответил Есть! )))
(2011-09-18 21:25:02)
|
|
| Тепловоз М62-1223 (колея 1435 мм) { M62-1223 diesel locomotive (1435 mm gauge) }, ст. Калининград-Пасс. (Южный вокзал) { Kaliningrad-Pass. station }, 24.V.2004
Степанов А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд "Тальго" { Talgo train }, ст. Мамоново { Mamonovo station }, 26.V.2004
Сергей Кнышенко
| Pavel Krivoruchko: | А что там Тальго делает? (2008-08-20 08:34:30)
| | алексей451: | А этот "Тальго", это который "Пендуляр"? (2008-08-20 10:15:20)
| | Сергей Холодилов: | Нет. "Пендуляр" - это "Пендолино". "ТАльго" - совершенно другой поезд, с одной колесной парой на 2 соседних вагона. (2008-08-20 10:32:27)
| | Сергей: | > Нет. "Пендуляр" - это "Пендолино". "ТАльго" - совершенно другой поезд, с одной колесной парой на 2 соседних вагона.
Может быть с одной тележкой на 2 вагона?
(2008-08-20 11:31:51)
| | Папараццо: | Лучше написать Вагоны поезда "Тальго" (2008-08-20 13:46:56)
| | Ирина: | В смысле, что не весь поезд в кадре. (2008-08-20 13:54:26)
| | Сергей Холодилов: | > > с одной колесной парой на 2 соседних вагона.
Может быть с одной тележкой на 2 вагона?
Может, и так, но в тележке одна КП (2008-08-20 21:40:54)
| | алексей451: | Про "Пендолино"-то я знаю. А имел я ввиду поезд "Talgo Pendular", видеоролик с которым выложен на trainsim.ru (стр.2): [] (2008-08-20 21:58:37)
|
|
| Поезд "Тальго" { Talgo train }, ст. Мамоново { Mamonovo station }, 26.V.2004
Сергей Кнышенко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Калининград-Пассажирский { Passenger Station Kaliningrad }, VII.2004
Сергей Кнышенко
| Артём: | Похоже все пути на вокзаде не изпользуются..... (2008-08-20 08:50:52)
| | Ирина: | Станция Калининград-Пассажирский (2008-08-20 09:51:15)
| | Максим Железняк: | А на первой плане - местный музей железнодорожного транспорта, или внештатный аварийно-восстановительный поезд? (2008-08-20 12:10:20)
| | Илья Павлов: | Используются все пути!!! Справа с 1 и 2 го пути идут электрички на море (2008-08-20 12:54:56)
| | Дмитрий Зю.: | Прикольно,смотриться как диорама. (2008-08-20 16:47:58)
|
|
| Электропоезд ЭР2К-527 "Балтийский берег" на ст. Зеленоградск-Новый, VII.2004
Leha (колл.)
| 2х2: | за 6 лет так нечего не изменилось, кроме как выходные светофоры поменяли на новые (2010-08-27 12:19:00)
| | Leha: | Взято с диска с историческими фотографиями города Зеленоградска (Кранца), автор неизвестен. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2-655 в депо Калининград, 6.VII.2004
RUNAWAYTRAIN
| RUNAWAYTRAIN: | Фото сканировано (2010-01-06 15:54:22)
| | Евгений М.: | Передан в Калининград из ТЧ-Засулаукс в мае 1988 года. (2010-01-07 12:12:24)
| | Ластовка М.О.: | Дела давно минувших дней... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Кабина динамического стабилизатора пути { Dynamic track stabilizer (cockpit) }, Калининград { Kaliningrad }, VIII.2004
Белякин П.
| Vivan755: | Да, типичный дрезиновый пульт, мне они тоже нравятся (2009-03-10 16:13:30)
| | Человек-в-Тапке: | Ну хоть что-то Вам нравится :D (2009-03-10 21:35:51)
| | *****Андрей*****: | Информативно,симпатично и уютно! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Салон рельсового автобуса РА1-0002 { RA1-0002 railbus interior }, Калининград { Kaliningrad }, VIII.2004
Белякин П.
| Кречетов Дмитрий: | У РА1 первых серий интерьер заметно отличается. Нет подголовников, другая отделка салона, форточки сдвижные, другие багажные полки и т.п. (2009-03-10 07:42:03)
| | Человек-в-Тапке: | Он 3100 шириной? (2009-03-10 21:40:19)
| | VeLaRo: | А кто знает где сейчас этот РА? Жив еще или нет? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Дизель тепловоза ТЭП70-0475 { TEP70-0475 diesel locomotive (engine) }, Калининград { Kaliningrad }, VIII.2004
Белякин П.
| Избранный: | Какой не традиционно чистый дизель)) аж перекладина блестит))
... так вот какого он цветом, спасибо =) (2009-01-27 16:38:08)
| | составитель: | Это его перед фотосессией покрасили (2009-03-20 06:06:28)
| | Leha: | Нет смысла на такие технические фото ставить координаты местности (2011-03-03 12:44:11)
|
|
| Выправочно-подбивочно- рихтовочная машина "Унимат" UNIMAT 08-275 3S (кабина) { UNIMAT 08-275 3S track repair car (cockpit) }, Калининград { Kaliningrad }, VIII.2004
Белякин П.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
