МОЖД: подвижной состав

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Материалы почерпнуты из книги "Как это было. История Малой Октябрьской (детской) железной дороги". I часть. © А. К. Филипов, 1958-1998, © РА "М.Арт", 1998, СПб, 1998.

1948 г.

ПТ4-089

Паровозы ПТ4-088 и ПТ4-089, оборудованные автотормозами. На МОжд молучили индексы ПТ-01 и ПТ-02 (справа на фотографии) соответственно. "Взяты" на базе Балтфлота где-то близ Таллинна.
Паровоз ВП-1-170 (справа на фотографии), также в дальнейшем оборудован автотормозами.
3 пассажирских 20-тонных вагона (скорее всего трофейные). Номера МОжд 01, 02, 03.
1 вагон, переоборудованный под мягкий, N 04.
2 классных вагона конца прошлого века, NN 05, 06.
3 вагона лёгкого типа, тара 8 т, NN 08, 09, 010. Вагоны были объеденены в 2 состава в одном 3 двадцатитонные, в другом - остальные 5. Все вагоны выкрашены в тёмно-синий цвет.

ВП1-170
1 багажный вагон, переоборудованный из крытого товарного - использовался как дорожный материальный склад.
10 грузовых платформ.
Дрезина ТД-5У (та самая, роковая!), получена после 1949 года.
Тепловоз ТУ2-167 (на МОжд с 1958 года ).

1965 год

Тепловозы ТУ3-001 и ТУ3-002, доставлены из депо Паневежис. Там они эксплуатировались с 1957 года.
Тепловоз ТУ2-167.
Паровозов уже нет.
ТУ3-002 сейчас на музейной ж.д. в Эстонии. Судьба ТУ3-001 неизвестна.
10 вагонов Pafawag, сгруппированных в 2 состава по 5 вагонов - "Пионер" и "Сказка". Сейчас остался один вагон (похоже, что из "Сказки") - стоит без тележек на Озёрной, используется как склад.

Сейчас

Тепловозы ТУ2-191 (зелёно-бордовый), ТУ2-060 (бордово-жёлтый), ТУ2-167(бордово-жёлтый). Год выпуска удалось прочесть только на ТУ2-191 - 1958.
10 вагонов ПВ-40. NN 6653, 6557, 6574, 38097 (он же 002), 38063 - первый состав, через ярко-красную свежую краску просвечивает "Россия". 38006, 38014, 38055, 3802, 38071 - второй состав названия не видно. Вагоны приписаны к ВЧ-8 Окт.ж.д.

Автор(ы): И. Копайсов
Написать письмо редактору

Дополнить