|
 |
|
|
|
12 августа 2001 года актив ПЖМЗ предпринял очередную попытку отправиться в экспедицию по железной дороге. Следует отметить, что на этот раз широкая колея была на высоте: мы славно проехались в оба конца в плацкарте. Объектом изучения был выбран подозрительный участок на границе Смоленской и Калужской областей: на одной из карт любимой фабрики он изображён одним образом (карта А), на другой - иначе (карта Б)
В этот раз сюрприз преподнесла погода: едва мы выгрузились около четырёх утра из вагона, как попали под сильнейший ливень. Изрядно вымокнув и с трудом поставив палатку, мы благополучно проспали дождь и поздним утром отправились осматривать достопримечательности.
В Баскаковке мы с трудом взяли языка - древнюю старушку. Но, как
оказалось, она довольно хорошо всё помнила(1), так как работала в своё
время на узкоколейке путейским рабочим (как это у нас принято). Мария
Яковлевна сообщила нам, что узкоколейка была лесовозной, ветки, идущие
на восток и юго-запад, ранее являлись единой системой. Дорога
проходила под широкой колеёй через путепровод, сохранившийся и
поныне. Затем, в 70-х годах, леспромхоз закрылся, УЖД разобрали, а
ветку до Новомилятина (или Фанерного) перешили на широкую колею.
 |  |  |  |  |
| Станция Баскаковка | Баскаковка | Остатки УЖД | Дорога на Фанерный | Мост |
 | ||||
| Остановочный пункт |
После пожара на фанерном заводе, выпускавшем бочкотару, она также была разобрана. Случилось это в 1990-х годах.
Намётанный глаз участников экспедиции зацепил подозрительную дорогу, проходящую из Фанерного в Милятино. А местные жители припомнили, что когда-то, ещё до войны, здесь тоже была лесовозная узкоколейка (карта В). Разобрали её в конце 1930-х·начале 1940-х годов. Встреченный нами очевидец рассказал, что в детстве он катался здесь на паровозе. Затем в 1928·32 годах началось строительство ширококолейной линии от Вязьмы. Было установлено глухое пересечение с узкоколейкой, однако вскоре оно стало мешать МПС. Решено было пересечение снять, а узкоколейку со стороны Фанерного разобрать. Однако древесину для завода ещё некоторое время доставляли на подводах: её везли с делянок по оставшемуся участку узкой колеи, затем перекатывали через широкую и подвозили в Новомилятино.
Пройдя по насыпи до Милятина, мы вновь приступили к
расспросам. Выяснилось, что ещё до революции там стояла
бумагоделательная фабрика, а по узкоколейке осуществлялось снабжение
её лесом и торфом. Очевидец передал нам свидетельство своего деда о
том времени. Руководил работами немец-управляющий. Дед работал на
фабрике и рассказывал, что бумагу выпускали первосортную; протягивали
её по гарусному сукну. Желая попить воды, рабочий отрывал клочок
бумаги, сворачивал кулёк и шёл к источнику. Напившись, он приносил
воду с собой на рабочее место. Качество бумаги было таково, что вода
в кульке могла простоять до конца смены. Потом грянула революция,
бумаги стало требоваться всё больше и больше, а качество её
падало. Сукно растащили на одежду, и использовать продукцию фабрики в
качестве тары стало невозможно.
 |  |  |  | |
| Фанерный | Последние вагоны | Виды Милятино | Церковь в Милятино |
Сейчас от фабрики не осталось и следа. Последние остатки стен разрушились годах в 1970-х. Само же Милятино из богатого, процветающего села превратилось в большую захудалую деревню с множеством покинутых домов. Лишь озеро да холмы придают ныне пейзажу ту неповторимую красоту, над которой не властно время.
Карта всей системыКарта АКарта БКарта В
Автор(ы): Некрасов И., ПЖМЗ
Написать письмо редактору 
Copyright © 1999·2007 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст)
