Узкоколейные железные дороги Черниговской области

В 1993 г. по трассе этой линии построена дорога широкой колеи. По рассказу местного работника ж.д., УЖД не разбиралась и работала до момента постройки дороги широкой колеи. Вокзал УЖД находится примерно в центре города и сохранился по сегодняшний день (используется как жилой дом).

Автор(ы): Денис, Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

В 1982 году был утвержден проект и составлена смета на строительство УЖД Бахмач·Батурин·(Обмачево), привезен ТУ2-031 (?; разрезан в Щорсе в 1994·95 гг.) и два или три вагона из Гайворона. УЖД должна была пройти по старинной дороге, соединявшей эти два населённых пункта, но не использовавшейся с 1960-х гг.

Подвижной состав: Дрезина, переделанная в «паровоз», и самодельные вагоны.

Бахмачская ДЖД на сайте Д. Сутягина.

Автор(ы): Зигфрид, Порев А.
Написать письмо редактору

Пути на торфополя, V.2003 (Порев А.)	Рельсы, V.2003 (Порев А.)	Депо, V.2003 (Порев А.)	Торфозавод, V.2003 (Порев А.)

В 1995·96 гг. завод остановился, тепловозы и часть вагонов были проданы или порезаны в лом, а часть вагонов и пути лежали в разрухе до 2002 г. К сегодняшнему дню разборка полностью закончена, на заводе ещё лежат несколько штабелей с рельсами и шпалами, но вагонов уже нет. Сам завод в запущенном состоянии, оборудование снято, стены рушатся.

Карта

Автор(ы): Болашенко С., Порев А.
Написать письмо редактору

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Паровозы О&К

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Остатки торфоперегрузки на болотах

Карта

Автор(ы): Макушкин В., Порев А.
Написать письмо редактору

Автор(ы): Гопкало А., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Вторая отходила от станции к сахарному заводу в малой Носовке (длина около 3 км). Примерно до 1970 г. обслуживалась паровозом, который тянул три вагона. Вероятнее всего, тогда же перешита на широкую колею, которая существует до сих пор в целости и сохранности, не заросшая. Наверняка используется в сезон сахароварения (завод продолжает работать). Паровоз был установлен в качестве памятника на территории завода, но уже в 1988 г. его там не было.

Автор(ы): Малиновский Б.
Написать письмо редактору

Карта

Автор(ы): Порев А.
Написать письмо редактору

Перекрёсток, III.2004 (Порев А.)	Завод, III.2004 (Порев А.)	Депо, III.2004 (Порев А.)	ЭСУ2А, III.2004 (Порев А.)	ТУ4-1830, III.2004 (Порев А.)
ТУ6А в ремонте, III.2004 (Порев А.)

Подвижной состав: ТУ6А-2293; 3 рабочих ТУ8, все без номеров; ТУ6А (в ремонте); ТУ4-1830; запущенная ЭСУ2А, без номеров; два вагона ПВ и два десятка ТСВ.

Карта

Автор(ы): Порев А.
Написать письмо редактору

Общего пользования. Длина 150 км.
Колея 1000 мм. Железная дорога была спроектирована писателем Н.Г. Гариным-Михайловским. Построена в 1893·97 г. (разрешение на постройку участка от Пирятина до Красного дано в июне 1895 г.) Принадлежала Московско-Киево-Воронежской железной дороге. Предназначенная главным образом для пассажирских перевозок. Заканчивалась тупиком за Десной в нескольких километрах от города. Перевозка грузов по узкоколейке обходилась настолько дорого, что выгодное было доставлять товары по железной дороге в Гомель, а оттуда на лошадях - в Чернигов.

В 1914 г. от Черкасс до Ични параллельно УЖД построена линия широкой колеи (далее на Бахмач), после чего в том же году большая часть УЖД на этом участке разобрана. Как минимум до 1917 г. сохранялось пассажирское движение от Днепра-Красного до Золотоноши и от Ични до Чернигова. В 1920 г. разобрана вся узкоколейка. Полотно на участке Чернигов·Вересочь использовано в 1925 г. для прокладки железной дороги Чернигов·Нежин.

Расписание за 1913/14 гг.

  6     4                            5     3 
22.15 15.10   0 Днепр-Красное   23 06.30 14.10
23.15 16.10  23 Золотоноша       0 05.30 13.10

10.35 22.45   0 Ичня           106 18.30 17.33
11.15 23.25  25 Припутни        91 17.48 16.48
11.55 00.05  40 Круты           76 17.03 16.05

17.05 07.15  40 Круты           76 11.35 22.19
18.00 08.09  51 Британы         55 10.43 21.27
18.52 09.00  69 Веречось        37 09.55 20.42
19.16 09.25  77 Дроздовка       29 09.23 20.10
19.45 09.55  88 Муравейка       18 08.53 19.42
20.06 10.16  -- пл. Ясновского  -- 08.25 19.05
20.30 10.40 106 Чернигов         0 08.00 18.40

Подвижной состав: В 1915 году русская армия реквизировала 6 паровозов с Варшавского подъездного пути для работы на этой ж.д. Все паровозы были фирмы «Оренштейн и Коппель«, их заводские номера и годы выпуска: 283/1898, 354/1898, 355/2898, 356/1898, 394/1899, 395/1899. Паровозы 1898 г. вып. были типа 0-2-0Т, паровозы 1899 года - типа 0-3-0Т.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Автор(ы): Зиновьев Д., Порев А.
Написать письмо редактору