|
 |
|
|
|
И вот на майские праздники отправился я в небольшое путешествие по узкоколейке. В таких походах, рассчитанных, честно говоря, на любителя, есть что-то притягивающее. Трудно, объяснить словами, но в мрачном пейзаже торфоразработок, топей и истошном крике лягушек есть какая-то романтика. Лазят же люди по пещерам и подземельям. Этакий способ психологической разгрузки; встряска от городского однообразия.
Перед походом наметил себе задачу: пройти по насыпи узкоколейки от
посёлка Большое до Груздевского. Оставшийся участок от Большого до
торфоразработок проходить не было времени: нужно было 11
мая быть на работе.
 |
| Развилка |
Итак, 9 мая я выехал на владимирской электричке от Московского вокзала г. Нижнего Новгорода, доехал до станции Молодники (10 зона) и дальше пошёл пешком: немного вперёд по насыпи, далее вниз. Речка Суходол - заштатный ручей, который под насыпью железной дороги загнан в трубу, а потом протекает в каком-то овражке. Вышел на асфальтированную дорогу, сворачивать с которой не имеет смысл до самого посёлка. Мне навстречу даже попался рейсовый автобус «ТП Большое», откуда не помню. Болотный колорит начинается сразу после перехода через Суворощь по новому автомобильному мосту. Дорога идёт по насыпи, а справа и слева от неё простираются заболоченные еловые леса. Мрачноватое прямо, скажем, начало. Хорошо, что солнышко с утра ярко светило, а то совсем было бы грустно. Правда, солнечное тепло способствовало тому, что всякие гады, вроде гадюк, на дорогу повыползали, так что будьте осторожны, если задумаете идти в эти места.
 |
| Развилка |
Посёлок открывается неожиданно, когда дорога делает резкий поворот влево. Чтобы выйти к узкоколейке, не нужно никуда сворачивать, а наоборот, идти прямо - почти на юг. Местные жители разъёздили такую дорогу, что в сухое время она не уступит асфальту по прочности. Прошёл вперёд метров 150 как увидел развилку. Дорога влево - это объезд, а прямо - это и есть искомая ветка узкоколейной железной дороги. От неё осталось только направление. Вот она, российская действительность! Нет дороги, но есть направление!
От прежней дороги ничего в этом месте не сохранилось: рельсы сняты, шпалы сгнили, а их остатки перемешаны с торфом мощными колёсами ЗИЛов, «шишиг» (ГАЗ-66) или УРАЛов. Другие машины здесь попросту не проедут. В сухую погоду может быть и проедут, если человек пять их сзади подталкивать будут, а чуть дождичек брызнет - останутся они здесь на веки, разделив судьбу со шпалами.
Метров через 250 дорога выходит на небольшой пригорочек, торф исчезает, появляется песок, справа на дорогу выходит объезд. Даже идти становится веселее. Выхожу ещё к одной развилке: направо уходит дорога на болото, налево - в Груздево. Иду налево. Под ногами встречаются остатки шпал, кое-где даже много, аж идти неудобно - ноги приходится выше поднимать, чтобы не запнуться. В иных шпалах даже костыли остались. Поэтому сообщение о том, что на этой дороге «найти шпалу теперь - редкость», можно считать ошибочным. Штабеля полусгнивших, красиво поросших мхами и лишайниками, шпал можно видеть слева от дороги. Справа же - болото. Даже не болото, а озеро какое-то. Орут во всё горло лягушки, чайки летают. И тоже орут. Вот такой местный колорит!
Место, где раньше пролегала железная дорога, теперь активно используется местными жителями. Они добывают здесь торф для огородов, ездят на машинах, привозят всякий хлам из посёлка: строительный мусор, просто мусор, автомобильные кузова. Часть этого добра лежит на обочине, часть в ямах самодеятельных торфоразработок, часть вывалена прямо на дорогу. Наверное, для последующего засыпания колеи. Такая активная (бес)хозяйственная деятельность не даёт зарастать просеке: молодая поросль сосен и других деревьев безжалостно уничтожается как мешающая, поэтому по исследуемой мной УЖД можно идти очень бодро, не как в упомянутом мною ранее Воскресенском районе, где от посёлка Кубы на восток дорога так заросла, что если бы не лежали рельсы (в 1997 году), то вообще никто никогда не догадался бы, что здесь когда-то была аж железная дорога.
 |  |
| Депо | Депо |
За посёлком Большое на УЖД когда-то располагался комплекс зданий по ремонту подвижного состава. Сохранились живописные развалины здания механического цеха (для ремонта тепловозов) и вагоноремонтного цеха. Механический цех - это огромное для такой глуши здание. Главный пролёт 12 метров, высота до низа несущей балки покрытия 12 м (навскидку), длина цеха 30 метров (5 шагов колонн по 6м). Плюс пристрой вспомогательных помещений и раздевалок. Здание было оборудовано опорным мостовым краном, перемещающимся по стальным подкрановым балкам (сняты). Часть информации удалось узнать у бабули, пасшей своих коз близ развалин, часть - путём визуального осмотра и наличия отрывочных знаний по основам проектирования промзданий. Внутри механического цеха остались даже рельсы, подтверждающие, что это была именно узкоколейная железная дорога. Сохранились остатки внутренних ворот на въезде в цех.
 |  |
| Депо | Депо |
Вагоноремонтный цех разрушен почти до основания. Не осталось ни малейших конструкций кровли, пола, дверей, окон. Только ржавая и мятая пятиконечная звезда напоминает о былой славе и могуществе.
 |  |
| Дорога | Звезда |
Мне нужно идти дальше, хотя вспомнились детские годы, когда мы с друзьями играли в партизан на каких-нибудь развалинах, тоже захотелось облазить все эти здания снизу до верху.
 |
| Труба |
Насыпь везде сохранилась в хорошем состоянии, остались неразрушенными водопропускные сооружения: трубы, каналы. Правда, кое-какие каналы перегорожены бобровыми плотинами, тем не менее, они продолжают исправно собирать воду и уводить её в Суворощь. В тех местах, где полотно размывается сильными дождями, местные жители укладывают брёвна и насыпают землю, и таким образом, поддерживают дорогу (теперь уже автомобильную) в рабочем состоянии. Это, в общем-то, имеет смысл, поскольку эта дорога - короткий путь от Большого до станции Гороховец. Пусть по лесу, зато километров меньше и никаких гаишников!
 |
| Дорога на Гороховец |
Если ехать на УАЗике, каком-нибудь грузовике, то есть на чём-нибудь проходимом, или пешком идти то путь сокращается очень значительно.
 |
| Болото Раменье |
Когда я уходил от ремонтных цехов, то погода начала резко портиться. Небо затянули тучи, солнце сначала проглядывало через них, потом совсем исчезло. Начался дождь. Не сильный, а небольшой такой, противный. Это сделало впечатления от похода вдоль торфяных болот совсем полными. Вспомнился мой любимый фильм «Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона. Собака Баскервилей». Там на торфяных болотах даже беглые каторжники прятались.
Подошёл к болоту Раменье. Наверное, в солнечные дни это болото не выглядит так серо, уныло и страшно-таинственно, как в такую дождливую погоду, с низко нависшими серыми облаками. Хотя на этом болоте не раздавался протяжный вой огромной собаки, зато были чайки, в криках которых тоже мало приятного: протяжные, высокие, похожие на стоны.
 |
| Останки станции Раменье |
Перед станцией Раменье отчётливо ощущается запах машинного масла. Здесь находятся остатки какого-то строения, очевидно, склада, столб, железные ящики, проволока. Можно найти костыли для крепления рельсов. Местность вокруг заросла крапивой, что свидетельствует о наличии здесь некогда жизни.
От самой станции остались только шесть пеньков. Не знаю, что это было изначально; наверное, дом. Пеньки эти хорошо видны с дороги. Песок рядом с пеньками пропитан маслом, здесь тоже чувствуется его запах, хотя и не так отчётливо как раньше.
 |
| Агрегат в болоте |
Метров через сто после станции в болоте я увидел какой-то странный агрегат. Сначала он стоял на деревянном помосте над водой. С течением времени этот помост подгнил, и аппарат провалился. Хотел подойти и посмотреть, на это чудо инженерной мысли, но поскольку вода была высокая, а я был в ботинках, а не в резиновых сапогах, то этого сделать не удалось. Может быть, позднее ещё раз буду проходить этим путём. И тогда рассмотрю поближе это творение рук человеческих. Пока предположил что это насос.
После болота Раменье и пересечения дороги каналом, отводящим воду в Суворощь, насыпь становится более заросшей. Здесь уже не дорога, а в основном тропинка и две слабо выраженные колеи. Оно и понятно: дальше ездят, или ходят только жители посёлка Груздевский. Основной поток машин сворачивает на север, туда, где расположен автомобильный мост. Там хорошо, но мне туда не надо. Я иду в посёлок Груздевский. На месте станции в посёлке расположена трансформаторная будка и какая-то довольно солидная карусель. Не знаю, правда, кто на ней катается и как это вообще возможно: она наклонена под углом 200 и по самую платформу закопана в землю.
В посёлке Груздевский насыпь повреждена значительно. Особенно около железнодорожного моста через Суворощь. Здесь она вообще срыта до основания для того, чтобы можно было разместить огороды. Но тем не менее остатки шпал, иногда с костылями, кое-где всё же видны.
 |
| Мост через мелиоративный канал |
На южной окраине посёлка через осушительный канал сделан мост. Вроде мост как мост, что тут вроде говорить о нём. Особенность этого моста в том, что он целиком сделан из рельсов. Применяются, правда, прокатные профили (швеллеры и двутавры), но основные конструкции сделаны из рельсов. Прямо таки конверсия по-железнодорожному. Хозяйская рачительность: не распродавать и не переплавлять, а соорудить мост для общей пользы. Не мостик, а именно мост. Серьёзное искусственное сооружение, не только для пешеходов и велосипедистов, но и для грузовых машин. Мало ли что, а вдруг кабана из леса везти. Кабанов, кстати в здешних лесах очень много. То и дело натыкаешься на следы или помёт, даже страшно иногда бывает, а вдруг выскочит такой поросёночек под 250 кг весом? В болото от него не спрячешься.
Железнодорожный мост через Суворощь ныне используется исключительно в пешеходных целях, даже на велосипеде не проедешь. Вернее по самому мосту проедешь, но ведь на него сначала въехать надо. Только профессионалы по мототриалу справятся. Пешеходам зато на этом мосту хорошо. Особенно туристам в середине июня, когда комаров в лесах и болотах не меряно. А на этом мосту постоянно ветерок дует, эту мелкую кусачую дрянь сдувает. Будто специально это место для такой передышки придумано. Я этого, правда, не испытывал, но предположил.
 |  |
| Мост через Суворощь | Насыпь |
Путь мой подходит к концу. Перехожу Суворощь и направляюсь по торной тропе по насыпи, которая в отличном состоянии. Видны обгоревшие шпалы: пацаны весной забавляются - траву сухую жгут.
 |
| Пересечение с автодорогой |
Весной по насыпи ходить хорошо: трава не высокая, тропинку видно. Доводилось мне проходить здесь почти год назад, в начале июля, - страшное дело! Особенно во время дождя. Здесь ведь, как в песне: «трава по пояс», вышел я тогда на мост - от ремня и ниже всё подлежит выжиманию. Это тогда ощутил я на себе антикомариную прелесть узкоколейного железнодорожного моста через Суворощь в районе посёлка Груздевский.
Пройти по этой узкоколейке можно и со стороны Гороховца. Путь от Молодников до Гороховца примерно 22 км, так что вполне можно пройти его за один ходовой день. В принципе иной вариант вряд ли возможен: мест для ночлега на протяжении пути я почти не видел: или местность заболочена, или глухой с густым подлеском лес (комаров летом не оберёшься), или торфяники - невозможно развести костёр.
В целом, дорога оставила скорее хорошее впечатление, чем плохое. Но ещё раз повторю, что путешествовать по таким местам - для любителей болот, привидений. Одним словом для экстремалов, меланхоликам здесь делать нечего. Рекомендую пройти эту дорогу в одиночку - так ощущения сильнее. Поневоле будешь думать о смысле жизни среди этого болотного разнообразия.
Автор(ы): Orthotropic
Написать письмо редактору 
|
Дополнить 
Copyright © 1999·2007 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст)
В настоящее время данная дорога сильно изменилась, и не в лучшую сторону. Моста через Суворощь нет - разобрали металлисты с разрешения администрации. Дорога убита напрочь, сохраняется ровные участки ближе к д.Большое, на внедорожниках легко, на легковых машинах можно проехать только в очень сухую погоду. Болота залиты водой, рыба есть, но мелковата. Уток как грязи, охотников мало и они, в основном, друзья Михалкова; егеря не скрывают влияние хозяина. На этих фотографиях много железа в лесу, сейчас его практически нет, все собрано.