ВАГОНЫ НОВЫЕ - ПРОБЛЕМЫ СТАРЫЕ

"Советский Сахалин"

На Сахалинскую железную дорогу за счет средств инвестиционного фонда Министерства путей сообщения начали поступать новые пассажирские вагоны.

Островной вагонный парк, насчитывающий порядка 86 единиц, давно требовал обновления: самые "свежие составы 1973-1974 годов постройки. 16 вагонов уже поступили на станцию Холмск, и специалисты "переобувают" их, заменяя колесные материковские пары на узкие сахалинские. Скоро с Тверского вагоностроительного завода на Сахалин будет отправлена следующая партия из 17 вагонов.

Приятная новость, да вот незадача. Все из поступивших и готовящихся к отправке вагонов - купейные... А на Сахалине, покупая билет, пассажир в основном отдает предпочтение общему. Ведь самый отдаленный от областного центра железнодорожный пункт - пос. Ноглики - находится в 612 километрах. А разница в цене - платить 100 или 38 тысяч рублей - существенна. Скудный кошелек среднестатистического сахалинца - фактор серьезный. Да и пассажиропоток в этом году по .сравнению с 1993-м упал более чем наполовину.

Правда, из соответствующего решения МПС следует, что Сахалинской дороге, кроме упомянутых купейных вагонов, будет выделено еще 16, но уже общих. Запустив эти вагоны в дело, дорога могла бы рассчитывать на определенный эффект. Но... Тверской завод намерен сначала выполнить большой заказ для итальянцев - 200 вагонов. И только потом вернуться к заказу Сахалина...