|
МПС СТАНЕТ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕМ"Финансовые Известия"06/03/98Министерство путей сообщения планирует совместно с акционерными компаниями "Восточный порт" и "Сахалинское морское пароходство" приобрести суда-контейнеровозы. Стремление железнодорожников завести в парке подвижного состава МПС морские суда связано с проектом возрождения транссибирского контейнерного моста Япония - Западная Европа. Собственные суда-контейнеровозы предназначены для обеспечения стабильности морского пути из Японии и Кореи до портов дальнего Востока. В 1981 году контейнерный поток иностранного транзита по Транссибу достигал 138,5 тысячи штук. Затем сухопутная контейнерная река стала мелеть и к 1996 году транзит составил всего 22 тыс. контейнеров. Между тем, сроки доставки грузов из Японии и Кореи в страны Европы российскими железными дорогами оказываются на 15-17 суток меньше морского пути. Этот факт привлекателен прежде всего для России, бюджет которой, в конечном итоге, пополнится за счет перевозок иностранных грузов. Это нужно и МПС, для которого наполнение грузами Транссиба стало серьезной задачей. В середине апреля по магистрали пройдет демонстрационный ускоренный контейнерный поезд "Находка-Брест". Инициатором демонстрации транссибирского пути выступила Экономическая и социальная комиссия ООН для стран Азии и Тихого океана (ЭСКАТО), Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД) с целью показать эффективность и конкурентоспособность железнодорожных маршрутов в сравнении с морскими направлениями Азия-Европа. Транссибирская магистраль вошла составной частью в северный коридор Трансазиатской железной дороги (ТАЖД). В последние годы сильную активность здесь проявил Китай, предложив свои железные дороги для транзита межконтинентальных грузов. Южное направление ТАЖД порты Китая - погранпункт Дружба-Алашанькоу стало сильнейшим конкурентом Транссибу, поэтому теперь исход борьбы за международный транзит зависит от слаженности российских транспортников. |