|
"Балтийские стрелы" готовятся к запуску
Татьяна МЕРКУЛОВА, Александр СУЙТС, Лев
ФАЙНВЕЙЦ
04/01/97
Вчера в эстонской столице в здании городской мэрии состоялась пресс-конференция, на которой министры сообщения Эстонии и Латвии впервые объявили о начале международного тендера на строительство скоростной железнодорожной магистрали Таллинн - Рига. Первые поезда по этой линии начнут курсировать в начале 1998 года.
Слухи о неком грандиозном
проекте, готовящемся
в недрах министерств
сообщения Эстонии
и Латвии, появились
еще в середине прошлого
года.
Вчера балтийские
министры решили
положить конец
всякого рода домыслам,
устроив встречу
с журналистами.
Правда, авторы
проекта были немногословны,
поскольку переговоры
с несколькими
международными
финансовыми
организациями
(по информации
"&", среди них хорошо
известные в странах
Балтии Европейский
банк реконструкции
и развития, New Century
Holdings) еще продолжаются.
Условия тендера
(заявки на участие
принимаются
министерствами
до 15 апреля) также
пока держатся
в секрете. Известно
лишь, что строить
магистраль доверят
частным фирмам.
Заказчиком станет
специально созданное
акционерное общество
Baltic Railways, где оба государства
хотели бы иметь
на двоих скромную
долю - 2%. Каждому
по проценту для
сохранения, так
сказать, паритета.
Стоимость же всего
проекта составляет
примерно 600 млн. USD.
Закрытость информации
вокруг конкурса
министры объяснили
желанием избежать
морального и материального
давления на организаторов.
Планируется, что
скоростная магистраль
Таллинн - Рига станет
составной частью
железнодорожного
коридора из Скандинавских
государств в Восточную
Европу, начало
которому положит
туннель Хельсинки
- Таллинн под Финским
заливом. Следующим
отрезком коридора
"Скандинавия
- Восточная Европа"
станет магистраль
Рига - Вильнюс. Вчера
в пресс-службе литовского
Министерства
транспорта данную
информацию не
подтвердили, но
и не опровергли.
Первоначальный
проект предусматривает,
что первое время
новая магистраль
будет использоваться
исключительно
для пассажирского
сообщения и перевозки
автомобилей.
Обсуждается возможность
в перспективе пустить
железнодорожным
путем грузовые составы.
Поезда (их соберут
в Германии и назовут
"Балтийские стрелы")
будут двигаться
со средней скоростью
230 км/ч.
Авторы проекта
рассчитывают,
что ежедневное количество
пассажиров составит
не менее 350 человек, к
которым добавятся
около полусотни
автомобилей. Стоимость
пассажирского
билета составит
примерно 20 USD, перевозки
одной машины
примерно 50 USD. Это
позволит окупить
строительство
в течение 15 лет.
Несмотря на то,
что вчера в Риге был
выходной день, "&"
удалось по мобильнику
вызвонить одного
из первых лиц Латвийской
железной дороги
(он просил не называть
его имя в печати), который
согласился прокомментировать
обнародованный
проект. "Для нас эта
информация -
сюрприз. Не скажу,
что приятный. Нам
придется сильно
перекраивать расписание
движения поездов.
А это лишние заморочки
с грузоотправителями,
которые вряд ли
согласятся менять
нынешнюю схему
работы".
|