Паровоз ИС
---

Лента новостей "Паровоза ИС"

1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001
хорошие новости - плохие новости - прочие новости

Декабрь

  • 30.12.1999: С сегодняшнего дня на 15% увеличились тарифы на внутрироссийские железнодорожные грузовые перевозки. Напомним, что 1 ноября расценки на услуги МПС уже повышались на 10%. Таким образом, тариф в общей сложности повысился за два месяца на 26,5%.
  • 29.12.1999: Пошли первые электровозы от Уссурийска до Сибирцево. Таким образом, еще 68 км главного хода Транссиба электрифицировано. Тепловозный участок сократился и составляет теперь всего 353 км, от Бикина до Сибирцево. А электрификация Транссиба действует на протяжении 8936 км главного хода от Москвы до Владивостока, или 96,2% от его длины. Что интересно, до Уссурийска от Владивостока электровозы ходят еще с 1963 года. И только спустя 36 лет они пошли дальше на 68 км.
  • 29.12.1999: На Октябрьской железной дороге открылось моторвагонное депо Металлострой.
  • 28.12.1999: Ереванскому метрополитену присвоено имя Карена Демирчана.
  • 22.12.1999: C 30 декабря 1999 года по 10 января 2000 года МПС России снижает тарифы на внутрироссийские грузовые перевозки по железным дорогам на 87%. Также будут снижены тарифы на перевозки воинских и специальных грузов. Кроме того, в период новогодних праздников вводятся скидки для социально незащищенных категорий населения. При оформлении льготных проездных документов комиссионные сборы не взимаются.
  • 21.12.1999: ГАО Latvijas dzelzcels презентовало новое учебное пособие по обучению латышскому языку Valoda dzelzcela darbiniekiem. Выпущенная в количестве 1 000 экземпляров, эта книга призвана помочь железнодорожникам в совершенстве овладеть специфической профессиональной лексикой и терминологией на государственном языке.
  • 21.12.1999: Убытки Литовских железных дорог из-за сокращения грузовых и пассажирских перевозок и растущих цен на горючее в конце нынешнего года могут вырасти до 34 млн. LTL, cчитает генеральный директор компании Стасис ЛАБУТИС. Убытки компании по итогам 9 месяцев составляли 23,43 млн. LTL.
  • 21.12.1999: До 22 декабря три крупнейших порта Латвии -- Вентспилсский, Рижский и Лиепайский -- должны повторно выдвинуть своих кандидатов на должности госуполномоченных ГАО Latvijas dzelzcels .
  • 21.12.1999: Немногим более ста метров подземного коридора осталось пробить в толще Северо-Муйского хребта проходчикам "Бамтоннельстроя". Этот самый большой в России тоннель (его длина -- 15343 метра) стал крепким "орешком" для тоннелестроителей. Многочисленные тектонические разломы, натиск подземных вод осложнили строительство. Тем не менее в 2000 году планируется завершить проходку и пропустить по тоннелю первый поезд. Тоннель свяжет кратчайшим путем два участка бывшего БАМа, а ныне Восточно-Сибирской железной дороги.
  • 18.12.1999: В полночь 31 декабр я1999 года на станциях московского метрополитена минут на десять замрут голубые экспрессы. Как сообщил пресс-секретарь начальника метрополитена Константин Черкасский, подземные поезда переждут таким образом перевод компьютеров на новый отсчет времени. За своих электронных помощников метрополитеновцы спокойны. Но есть опасения, что компьютеры энергетической системы могут заблудиться в трех нулях 2000 года, что чревато перебоями в подаче электроэнергии и остановками поездов в темных тоннелях.
  • 11.12.1999: Новая станция метро открыта сегодня для пассажиров в Москве. "Дубровка" на Люблинской линии расположена на глубине 62 метра, что является рекордом для столичной подземки. Достаточно сказать, что длина эскалатора оставляет около ста метров. Впервые на этой станции установлены светоотражающие табло, где информация для пассажиров подается в более наглядном виде. На них дается карта Люблинской линии, предназначенная для иногородних. В оформлении "Дубровки" принимал участие Зураб Церетели. Это уже 160 по счету станция столичной подземки.
  • 09.12.1999: Сдана в эксплуатацию электрификация на всем протяжении участка Дебальцево - Красная Могила (Украина).
  • 08.12.1999: Еще одна скоростная электричка стала курсировать по Московской железной дороге. Ежедневный электропоезд Москва-Ярославль с остановками в Александрове и Ростове отправляется от Ярославского вокзала в 8.32 и прибывает в конечный пункт через 3 часа 52 минуты. Обратно электропоезд отправляется из этого областного центра в столицу в 16 часов 30 минут и прибывает на Ярославский вокзал в 20 часов 10 мин.
  • 03.12.1999: Екатеринбургские метростроевцы готовы затопить шахту недостроенной линии метро, поводом для чего стала задолженность по зарплате. К такому радикальному шагу строителей призывают агитаторы из движения "Мир. Труд. Май", распространяющие листовки с соответствующими призывами и ведущими агитационную работу среди строителей. Значительная часть работающих на строительстве метро одобрительно относится к этой радикальной идее.
  • 01.12.1999: В результате наводнения затоплена часть туннелей Санкт-Петербургского метрополитена. Поезда не ходили до 11 часов утра.

Ноябрь

  • 30.11.1999: Завтра все подземные объекты строящегося красноярского метрополитена будут отключены от систем жизнеобеспечения. Это может привести к возникновению в городе критических ситуаций в связи с возможными просадками грунта. Главный инженер метростроя Александр Ющенко заявил, что только отключение насосов по откачке воды приведет к тому, что все подземные выработки будут затоплены в течение 2-3 месяцев, и на их восстановление потребуется средств заметно больше, чем было затрачено на прокладку. О предстоящем отключении электроэнергии и прекращении всех подземных работ в связи с хроническим отсутствием финансирования метростроители впервые заявили еще две недели назад. Российский и краевой бюджеты должны красноярскому метростроительству более 70 млн рублей. Однако необходимые средства так и не поступили.
  • 29.11.1999: Началось строительство новой железной дороги "Кызылорда - Жезказган - Аркалык", о значимости которой для Северного и Центрального Казахстана еще в 1932 году говорил академик К. Сатпаев. Заниматься реализацией этого проекта будет ОАО "ЖезКызАр", передает "Казахстан-пресс". В настоящее время на строительство первых 100 километров инвестиции уже выделены. С целью облегчения их притока "ЖезКызАр" заключило договор со специализированными железнодорожно-строительными организациями "Алматыавтоматика" и "Трансстроймост" о предоставлении ими акционерному обществу отсрочки на год по оплате за выполненный объем работ. В дальнейшем акционерами проекта намерены стать операторы Кумкольского нефтяного месторождения, Шубаркульского разреза и, возможно, АО "Корпорация Казахмыс". Вся железнодорожная линия "Кызылорда - Жезказган - Аркалык" будет являться частной собственностью акционеров.
  • 29.11.1999: С 2000 года все электропоезда, закупаемые Московской железной дорогой, будут оснащены системами климатического контроля. Такое решение принял начальник дороги Геннадий Фадеев, сообщает РИА "Новости". Таким образом МЖД намерена бороться с кражами имущества вагонов. Сейчас в вагонах электричек установлены электропечи, и их все время крадут. Например, в этом году было украдено 2158 штук, а причиненный ущерб составил 434 тысячи 550 рублей. Вот и решили вместо электропечей ставить кондиционеры.
  • 27.11.1999: Распоряжением правительства Российской Федерации ЗЯБИРОВ Хасян Шарифжанович назначен начальником Горьковской железной дороги. ШАРАДЗЕ Омари Хасанович освобожден от этой должности в связи с переходом на другую работу.
  • 27.11.1999: Специалисты, собравшиеся на совещании в Управлении Московской железной дороги, посвященному проблеме 2000 года, пришли к выводу, что этот вопрос уже не стоит. Подтверждением этому является реализация билетов на поезда с отправкой в 2000-м году. Билеты были проданы через компьютерную систему "Экспресс-2", и никаких сбоев и затруднений не зафиксировано. Специалисты, правда, не сообщили, уедет ли кто-нибудь из пассажиров по этим билетам.
  • 26.11.1999: Первых пассажиров принял новый железнодорожный вокзал станции Тахтабазар (Туркменистан), обеспеченный самыми современными средствами сигнализации и связи.
  • 25.11.1999: За девять месяцев этого года по ж/д Латвии было перевезено 24,9 млн. тонн грузов, что на 12,4% меньше, чем за соответствующий период прошлого года. Наибольшую часть переправленных грузов составляет транзит -- 79,3%. В период с января по сентябрь его объем составил 19,7 млн. тонн, что на 6% меньше, чем за 1998 год. За этот период по железной дороге было перевезено 1,2 млн. тонн груза на экспорт, объем которого уменьшился на 41,9%. Пассажиров перевезено 19,9 млн., что на 17,1% меньше, чем в прошлом году.
  • 23.11.1999: В 14.15 начался сильный пожар на территории депо Ярославского вокзала. Огонь вспыхнул около вокзала в складском помещении, где хранились мягкие сиденья для электропоездов. В настоящий момент площадь загорания составляет около 750 кв. метров. Обрушились конструкции склада. В связи с тем, что источников воды поблизости нет, на место происшествия был запрошен пожарный поезд. По вызову на пожар выехали 20 пожарных расчетов, бригада Центра экстренной медицинской помощи и спасатели. Сведений о пострадавших пока нет.
  • 17.11.1999: В 18.46 по 01 поступил сигнал о сильном задымлении на платформе станции "Площадь Александра Невского-2" (Правобережная линия Петербургского метрополитена) -- загорелся электрощит. Пожар прекратился, когда с электрощита сняли напряжение. Дежурные караулы воду не применяли.
  • 16.11.1999: В 12 часов мск поезд из Назрани прибыл на Казанский вокзал. Три вагона, которые добавляют в Назрани к поезду Владикавказ-Москва, не вмещают всех желающих уехать из республики. Около 200 человек, приехавших сегодня, разместятся у своих родственников. МПС обещает, что в ближайшую неделю организует еще два подобных поезда. Проезд для беженцев в них, кстати, бесплатный. Документы у временных переселенцев тщательно досматривают на всем протяжении маршрута с целью обнаружить подозреваемых в принадлежности к бандформированиям. Процедура досмотра повторяется и по прибытии в Москву - МВД обладает обширной картотекой на людей, воевавших против федеральных войск.
  • 16.11.1999: Полностью завершены работы по восстановлению железной дороги Хасавюрт-Гудермес.
  • 15.11.1999: Санкт-Петербургскому метро исполнилось 44 года.
  • 15.11.1999: Президент Туркменистана принял Постановление, которым установлено, что наименование и переименование железнодорожных станций в Туркменистане производятся Президентом Туркменистана.
  • 14.11.1999: В телевизионной программе "Зеркало" в служебном фильме МВД впервые официально признано существование секретного московского метро (a.k.a. Метро-2).
  • 13.11.1999: Электропоезд "Экспресс" начал курсировать на линии между Москвой и Рязанью. Отправившись в 7.15 утро с Казанского вокзала столицы, в 10 утра он уже будет в Рязани. В пути поезд сделает всего три остановки: в Голутвине, Луховцах и Рыбном. В тот же день в 20 часов поезд вернется в Москву. Цены на билеты такие же, как и на первом "Экспрессе", курсирующем на этом маршруте. В составе из десяти вагонов -- два буфета, аудио- и видеосистемы, спутниковая телефонная связь без помех, пять туалетных комнат. Это уже шестой "Экспресс", курсирующий на столичной магистрали.
  • 01.11.1999: От Павелецкого вокзала Москвы до аэропорта Домодедово пущен экспресс-электропоезд, курсирующий 6 раз в день. Первая электричка выходит из Москвы в 6.25 утра, из "Домодедово" - в 4.29. Последние рейсы - в 21.30 и 23 часа соответственно. Расписание составлено с учетом авиарейсов. Время поездки - 48 минут (на обычной же электричке дорога занимает почти полтора часа).
  • 01.11.1999: Железнодорожные войска России провели в Чечне сплошное разминирование около 300 км магистральных и станционных путей. Обезврежено более 80 мин и свыше 1300 единиц взрывоопасных предметов. В результате открыто сквозное движение на 218-километровом участке линии Моздок - Червленная-Узловая - Кизляр. С Моздока на Кизляр сегодня утром отправился первый пригородный пассажирский поезд.
  • 01.11.1999: В подмосковном Голицыно в 19:05 джип выехал на железнодорожные пути и столкнулся с поездом Москва-Брест. Двое пассажиров автомобиля погибли, пассажиры поезда не пострадали. К настоящему времени движение поездов восстановлено.
  • 01.11.1999: Министерство путей сообщения сегодня повысило на 10% тарифы на грузовые перевозки, а также цены билетов на пассажирские поезда, объясняя это необходимостью поддерживать рентабельность железных дорог. Одновременно МПС продолжает сокращать расходы на их содержание: в ноябре и декабре начальникам железных дорог дано задание сэкономить 2,5 млрд. рублей.
  • 01.11.1999: Министерство нефтегазовой промышленности и минеральных ресурсов Туркменистана объявило международный тендер на проектирование, строительство и эксплуатацию терминалов по хранению и реализации сжиженного газа в морском порту Туркменбаши и на железнодорожных станциях Кушка и Серахс.

Октябрь

  • 28.10.1999: В Санкт-Петербурге открылась 4-я международная научно-практическая конференция "Информационные технологии на железнодорожном транспорте - Инфотранс-99". В конференции примут участие представители МПС РФ, руководители и специалисты железных дорог, ученые и преподаватели транспортных вузов России, стран СНГ, других государств, а также фирмы-разработчики комплексных систем для железнодорожного транспорта.
  • 28.10.1999: Железнодорожные войска продолжают работу на участке Моздок-Червленая-Узловая-Кизляр. Восстановлено 144 километра железных дорог, около 3 километров разминированы.
  • 26.10.1999: Впервые пассажирский поезд отправился из столицы Туркменистана в центр одного из юго-восточных этрапов страны -- Керки.
  • 26.10.1999: Как передает "Эхо Москвы", первый замминистра путей сообщения Владимир Ильин сообщил, что 15-20 ноября может быть открыто регулярное железнодорожное сообщение в Чечне. По его словам, в Кизляр уже прибыл первый состав с гуманитарной помощью.
  • 25.10.1999: Начались работы по возобновлению деятельности железнодорожной дороги, связывающей Чечню с остальной частью РФ. Об этом в понедельник сообщил начальник Ростовского отделения СевероКавказской железной дороги (СКЖД) Владимир Безрукавенко. Он отметил, что в Моздок выдвинулся оперативный штаб СКЖД, в состав которого вошли заместители начальника дороги и руководители подразделений. По словам В.Безрукавенко предстоит выполнить очень серьезные, масштабные задачи, к числу которых относится возобновление работы подразделения железной дороги на территории Чечни. Участки железной дороги, которые предстоит восстанавливать, по словам В.Безрукавенко, будут увеличиваться по мере продвижения федеральных войск в глубь территории Чечни. В целом в республике предстоит восстановить около 150 км железных дорог.
  • 25.10.1999: Железнодорожные войска (ЖДВ) разминировали на территории Чечни на сегодняшний день более 230 километров главных и станционных путей, восстановили около 500 метров стальных магистралей, полностью обустроили три переезда и сопроводили свыше 60 эшелонов. Об этом сообщил сегодня корреспонденту ИТАР-ТАСС начальник пресс-службы военных железнодорожников Александр Комаров.
  • 25.10.1999: В Таллинне была взорвана железнодорожная ветка, которая вела в расположенный в городской черте небольшой нефтетранзитный порт. Хозева "железки" обвинили во взрыве конкурентов из России. Взрыв прозвучал где-то между четырьмя и пятью часами дня, когда хозяин железнодорожной ветки в порт Bekkeri только-только заканчивал прокладку путей. Фирма Rasmusson начала вести в порт ветку две недели назад и уже успела нарваться на большой скандал.
  • 22.10.1999: Россия вновь ввела отмененные недавно льготы на железнодорожные перевозки некоторых грузов в направлении Эстонии. Горячие эстонцы сумели найти общий язык с россиянами. А Латвия опять может остаться единственной страной в Балтии, в отношении которой действуют повышенные тарифы.
  • 20.10.1999: С 20 ноября руководство Latvijas Dzelscels решило повысить цены на проезд в пригородных дизель-поездах. За первые восемь километров пути придется платить на 10 сантимов больше, а дальше -- от 20% до 50% в зависимости от расстояния.
  • 20.10.1999: На 40 минут было нарушено движение поездов в московском метро на перегоне "Красногвардейская" - "Каширская" из-за гибели человека на станции "Орехово".
  • 15.10.1999: В 4 часа 50 минут на подъездных путях станции "Биклянь" Куйбышевской железной дороги, что на 6-м километре от Нижнекамска, сошли с рельсов две цистерны с диэтиленгликолем.
  • 08.10.1999: Министерство путей сообщения России намерено с 1 ноября повысить до 20% тарифы на перевозки грузов, а также цены на железнодорожные билеты для пассажиров купейных вагонов и вагонов СВ.
  • 07.10.1999: Российские войска ночью установили полный контроль над станицей Червленная и железнодорожной станцией Червленная-Узловая (примерно в 25 км к северу от Грозного).
  • 05.10.1999: Россия приняла решение отменить льготы на железнодорожные перевозки не только в направлении Латвии, но также и Эстонии и Финляндии. Таким образом были созданы более или менее одинаковые условия для конкуренции за транзитные грузы в регионе (раньше льготы не действовали только в направлении Латвии).

Сентябрь

  • 29.09.1999: Введена в эксплуатацию 203-километровая линия Туркменабат (быв. Чарджоу) - Керки (Туркменистан). Около пяти лет этот объект строили подразделения управления "Туркмендемиреллары". В торжественном пуске новой транспортной магистрали принял участие Президент Туркменистана Сапармурат Туркменбаши.
  • 29.09.1999: Более 60 процентов тепловозов, которые эксплуатирует РГП "Казахстан темир жолы", - с просроченным сроком капитального ремонта. Эти данные обнародованы на заседании коллегии Генеральной прокуратуры, которая состоялась в столице республики, пишет "Казахстанская правда". Не соответствует нормам безопасности и состояние самих железных дорог - на 2721,5 километра главных путей, а это почти 15 процентов, упущены сроки капитального ремонта и смены рельсов, работы по ремонту мостов и тоннелей недофинансируются на 47 процентов. По данным Генеральной прокуратуры, во многих случаях сход поездов в РГП "Казахстан темир жолы" происходит в результате перегруза.
  • 28.09.1999: Восстановлено движение пригородных дизель-поездов на всех участках Донецкой Ордена Ленина железной дороги, где ранее они были отменены в связи с нехваткой дизтоплива.
  • 28.09.1999: Завершен третий этап электрификации Архангельского отделения Северной железной дороги -- в эксплуатацию сдается 84-х километровый электрифицированный участок "Плесецкая - Обозерская".
  • 27.09.1999: Прибыль от перевозок железнодорожным транспортом Туркменистана составила более 60 млрд. манатов и увеличилась по сравнению с аналогичным уровнем прошлого года на 37 процентов.
  • 27.09.1999: Владимир Старостенко назначен начальником Западно-Сибирской железной дороги. Распоряжение правительства подписал премьер-министр Владимир Путин, сообщили РИА "Новости" в Департаменте правительственной информации. Одновременно Александр Целько освобожден от этой должности в связи с переходом на другую работу.
  • 27.09.1999: Министерство путей сообщения и принадлежащая ему компания "Транстелеком" ввели в эксплуатацию волоконно-оптическую линию связи Москва-Воронеж-Ростов-Новороссийск-Адлер. Таким образом, МПС, по мнению Аксененко, скоро сможет предоставлять услуги наравне с "Ростелеком", то есть международную и междугородную передачу данных, спутниковую связь и интернет. Таким образом, монополизму "Ростелекома", похоже, на самом деле приходит конец. В планах МПС - создание магистральной сети связи общей протяженностью 35 тыс. км. Как мы уже сообщали, сейчас рассматривается возможность придания МПС статуса национального оператора связи.
  • 24.09.1999: Успешно завершена уникальная операция на железнодорожном мосту через реку Амур у Хабаровска. Сегодня пролет одного из крупнейших мостов Транссибирской магистрали весом 1100 тонн и длиной 128 метров был погружен на специальную баржу и отбуксирован на берег.
  • 21.09.1999: Коломенский завод стал победителем тендера на модернизацию тепловозов, работающих на железных дорогах восточных земель Германии. Кроме Коломенского завода, в тендере участвовали Caterpillar и Krupp. В начале года завод приступил к реализации проекта, который призван дать вторую жизнь тепловозам ТЭ-10, М-62, ЧМЭ-3, которые выпускались в 60-х годах заводами России, Украины и Чехии. В настоящее время на железных дорогах стран СНГ, Балтии и Германии находятся в эксплуатации свыше 22 тыс. тепловозов этого класса. Проект Коломенского завода предусматривает замену устаревших 2-тактных дизельных двигателей на новые, 4-тактные, выпускаемые в Коломне, что позволит, по расчетам экспертов, эксплуатировать эти тепловозы еще не менее 20 лет. Окупаемость проекта составляет менее 2 лет.
  • 17.09.1999: Согласно распоряжению правительства РФ N 1450-р, подписанному первым заместителем председателя правительства Российской Федерации Николая Аксененко, Петр Кучеренко назначен начальником Красноярской железной дороги. Об этом сообщили в Управлении правительственной информации.
  • 16.09.1999: Президент России подписал указ об освобождении Владимира Старостенко от должности министра путей сообщения с формулировкой "в связи с переходом на другую работу". Другим указом Президент назначил Николая Аксененко первым вице-премьером - министром путей сообщения Российской Федерации.
  • 15.09.1999: Совместное российско-молдавско-кипрское предприятие "Унор Газ" открыло железнодорожный терминал по транзиту сжиженного газа. Он построен в молдавском городе Унгены на границе с Румынией. Его пропускная способность - 200 тысяч тонн газа в год. 51 проц. акций СП принадлежит АО "Газпром". 2,7 млн долл. инвестировано в строительство, большая часть суммы - российской стороной. Терминал будет обеспечивать потребности внутреннего рынка Молдавии, предприятия Болгарии, Венгрии, Румынии и Югославии.
  • 14.09.1999: В петербургском метрополитене запрещена любая торговля.
  • 13.09.1999: В МПС состоялось совместное совещание представителей железных дорог и морских портов. Темой совещания, которое состоялось по инициативе МПС, стала выработка совместных мер и совершенствование взаимодействия между морскими портами и железными дорогами, направленных на увеличение перевозок внешнеторговых и транзитных грузов с максимальным использованием мощностей российской транспортной системы. Как сообщили в ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", активное участие в работе совещания приняли представители морских портов Санкт-Петербурга и Калининграда.
  • 07.09.1999: Открыто движение по 132-километровой магистрали, соединившей города Курган-Тюбе и Куляб в южной Хатлонской области Таджикистана.
  • 06.09.1999: На линии Москва-Орел начал движение электропоезд-экспресс ЭД4МК-0024.
  • 03.09.1999: Открылась станция "Крестовский Остров" Санкт-Петербургского метрополитена.

Август

  • 28.08.1999: Открылся новый участок Малой Октябрьской Железной Дороги в Санкт-Петербурге.
  • 26.08.1999: Началась электрификация участка Дебальцево - Красная Могила Донецкой железной дороги Украины на постоянном токе. Уже установлены опоры контактной сети, строится пост электрической централизации.
  • 24.08.1999: Открывающийся в Иркутске парламентский семинар Совета Федерации РФ будет посвящен перспективам открытия железнодорожного сообщения из Японии через остров Сахалин и Сибирь в Западную Европу, сообщило СИА. В нем принимают участие представители законодательной и исполнительной власти федерального центра и восточных регионов РФ, ученые-эксперты по вопросам внешнеэкономических связей, железнодорожных перевозок, транспортного строительства.
  • 23.08.1999: В 12.20 мск на втором пути перегона "Топчиха - Калманка" Алтайского отделения Западно-Сибирской железной дороги произошел сход 30 вагонов, груженых щебнем, и одной цистерны с бензином. Как сообщил сегодня РИА "Новости" оперативный дежурный Западно-Сибирского регионального управления ГО и ЧС, к счастью, цистерна не повреждена. Происшествие обошлось без человеческих жертв. Специалистам осталось поднять 12 вагонов, после чего можно будет заняться восстановлением 120 метров поврежденного пути. Пока точно не установлено, что стало причиной схода вагонов. Рассматриваются две основные версии - повреждение пути или неисправность одного из вагонов.
  • 20.08.1999: Пущен электрифицированный участок Нежин-Чернигов Юго-Западной ж.д.
  • 12.08.1999: Полностью приостановлены все работы по строительству Екатеринбуржского метрополитена. Проходческие отряды "Метростроя" приводят выработки в безопасное состояние. На сегодняшний день с предприятия уволилось уже 20 процентов персонала. А на 21 сентября назначено официальное сокращение штата. Под сокращение попадет еще порядка 50 процентов рабочих. На данный момент практически полностью городская администрация прекратила финансирование строительства станции метро "Геологическая".
  • 12.08.1999: В рамках подготовки юбилея известного воронежского писателя Андрея Платонова, автора "Чевенгура", "Котлована", "Города Градова" и др., принято решение о присвоении его имени новому электропоезду, который будет осуществлять сообщение на маршрутах "Воронеж-Грязи" и "Воронеж-Лиски".
  • 03.08.1999: Вечером в бакинском метрополитене произошел пожар, в результате которого по предварительным данным погибло два человека из числа работников метрополитена, еще четверо отправлены в больницу в тяжелом состоянии. Пожар вспыхнул в тоннеле в районе станции "Мешади Азизбекова". Причиной пожара послужило повреждение электрических кабелей. Движение поездов в бакинском метрополитене приостановлено. Ведутся восстановительные работы.
  • 01.08.1999: Плата за проезд в Нижегородском метрополитене возрасла до 3 рублей (было 1,5 рубля).
  • 01.08.1999: Ко Дню Железнодорожника был формально пущен электрифицированный участок Бабаево-Кошта Октябрьской ж. д. (~27,5 кВ).

Июль

  • 28.07.1999: Пущен в эксплуатацию электрифицированный участок Ромодан-Миргород (26 км).
  • 28.07.1999: Челябэнерго отключило Южно-Уральскую железную дорогу от энергопитания.
  • 28.07.1999: На Московской (первой) линии минского метрополитена на перегоне между станциями "Площадь Победы" и "Площадь Якуба Коласа" последний вагон электропоезда, следовавшего по направлению к станции "Восток", отцепился от трех первых. Как сообщили в диспетчерской службе первой линии столичной "подземки", в результате оперативных действий пассажиры, ехавшие в поезде, были эвакуированы, а все девять станций первой линии закрыты для входа до устранения последствий аварии. Пострадавших нет.
  • 19.07.1999: Возобновилось пассажирское железнодорожное сообщение между Белградом и Москвой.
  • 15.07.1999: В Калининградской области осенью по железной дороге планируетсяя пустить автобус. Он будет курсировать между Черняховском и Железнодорожным. Как пояснил BNS заместитель начальника Калининградской железной дороги Виталий Лузько, рельсовый автобус представляет собой дизель-поезд из двух вагонов вместимостью по 70 - 100 человек каждый. К их выпуску приступили в Мытищах под Москвой. Первый такой состав поступит на Юго-Восточную железную дорогу (Воронеж), второй - в Калининград. Рельсовый автобус пройдет в регионе опытно-экспериментальную эксплуатацию. Его примерная стоимость составляет 2,5 миллиона рублей.
  • 12.07.1999: На перегоне между станциями Ильинский Погост - Нерская сошел с рельсов головной вагон пригородного электропоезда. Инцидент случился в воскресенье поздно вечером, но о нем стало известно только сегодня. Причина происшествия пока неизвестна, но некоторые специалисты убеждены, что это диверсия. Как сообщил "Интерфаксу" пресс-секретарь Московской железной дороги, неизвестные устроили на путях баррикаду из деревьев и других предметов. В момент когда электричка наехала на этот завал, ее скорость достигала 80 км/ч. Лишь благодаря действиям машинистов удалось избежать трагических последствий. Никто из пассажиров не пострадал. Сейчас на месте происшествия работают бригады МВД и ФСБ.
  • 10.07.1999: МПС установило равные условия оплаты проезда для всех пассажиров Российских железных дорог. До сих пор же учитывалось, является пассажир гражданином стран - членов СНГ или нет. Как известно, кроме наших соотечественников, услугами Российских железных дорог ежегодно пользуются тысячи деловых людей - зарубежных партнеров, туристов, родственников российских граждан. Курсовая разница при покупке билетов вызывала вполне объяснимое недоумение. Теперь все пассажиры находятся в равных условиях, независимо от того, гражданами какого государства они являются.
  • 01.07.1999: Открыта новая железнодорожная ветка от станции Камышовая до станции Хуньчунь (Китай), связавшая Приморье и провинцию Цзилинь (КНР). Протяженность ветки: 21 км -- по российской территории и 7 км -- по китайской.
  • 01.07.1999: Открылся новый вокзал на станции Томск-2.

Июнь

  • 28.06.1999: В результате взрыва на товарном дворе железнодорожной станции города Владикавказ получили ранения 11 человек, четверо из них - тяжелые. Все пострадавшие находятся в городских больницах, тяжелораненым были срочно сделаны операции.
  • 23.06.1999: Депутаты думы Нижнего Новгорода сегодня приняли решение о повышении с 1 июля это го года платы за поездку в электротранспорте и метрополитене. Отныне одна поездка будет стоить 3 рубля, а не 1 руб., как это было последние два года. Предложение о троекратном повышении тарифов было внесено руководством муниципальных предприятий "Нижегородэлектротранс" и "Нижегородский метрополитен".
  • 15.06.1999: Два человека погибли и двое получили ранения в результате катастрофы тепловоза с пятью цистернами со сжиженным газом в Ереване. Как сообщила РИА "Новости" руководитель пресс-службы главного управления по чрезвычайным ситуациям Армении Николай Григорян, в понедельник около полудня тепловоз с неисправными тормозами врезался в стоящий тепловоз, в результате чего было частично разрушено здание депо и погибли люди. Как сообщил Григорян, состояние раненых удовлетворительное.
  • 10.06.1999: Вечером на входе одной из центральных станций санкт-петербургского метрополитена "Сенная площадь" обвалился бетонный козырек весом около 15 тонн. Пять человек скончались на месте, в тяжелейшем состоянии в больницах Петербурга находятся шесть человек. Причиной катастрофы стала обветшалость констукций. Сергей Степашин передал соболезнования близким пострадавших и пообещал поддержку правительства в восстановлении метро в Петербурге.
  • 06.06.1999: В Башкирии на станции Аллагуват в результате столкновения двух составов разлилось более 35 тонн высокооктанового бензина. Разлив произошел из-за порыва цистерны, наполненной горючим, из-за мощного удара другой цистерной. В результате аварии топливо разлилось на площади около 600 квадратных метров, причинив большой ущерб окружающей среде. На месте происшествия проводятся рекультивационные работы. По факту случившегося проводится расследование.
  • 02.06.1999: На Северо-Кавказской железной дороге возрождаются отряды, патрулирующие электропоезда.

Май

  • 29.05.1999: Президент РФ Борис Ельцин назначил начальника Западно-Сибирской железной дороги Владимира Старостенко министром путей сообщений.
  • 26.05.1999: Эстонская железная дорога (Eesti Raudtee) открыла представительство в Москве.
  • 25.05.1999: Акционерное общество Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога) хочет приобрести за полмиллиарда с лишним крон 20 американских тепловозов типа С40-8 у американской компании General Electric, но не объявляло конкурса на госпоставки. Один такой тепловоз стоит 1,8 миллиона долларов США, или свыше 26 миллионов эстонских крон.
  • 01.05.1999: Мэр Москвы Юрий Лужков сообщил журналистам, что в 2001 году по малому кольцу Московской железной дороги начнет движение дизельный рельсовый автобус. Уже в этом году начнутся работы на первом 4-километровом участке дороги. В будущем власти Москвы выделят на подготовку окружной дороги к пассажирскому движению от 6 до 8 млрд. рублей. Юрий Лужков особо подчеркнул необходимость совмещения окружной железной дороги с существующими видами городского транспорта, в первую очередь, с метрополитеном и строящимся сейчас третьим транспортным кольцом. Организация пассажирского движения, по мнению мэра, будет способствовать также благоустройству территории, прилегающей к железной дороге, площадь которой составляет 13,5 тыс гектаров. Сейчас эти земли, по мнению Лужкова, практически не используются.
  • 01.05.1999: В городе Тынде праздновалось 25-летие прибытия первого комсомольского ударного отряда имени XVII съезда ВЛКСМ на строительство Байкало-Амурской магистрали.

Апрель

  • 19.04.1999: Открыта новая паромная железнодорожная переправа Поти-Ильичевск, связавшая Грузию и Украину.
  • 10.04.1999: На 90-м году жизни скончался Виталий Александрович Раков, великий российский инженер-железнодорожник.
  • 09.04.1999: До конца текущего года цены на пассажирские перевозки внутри страны подниматься не будут и сохранятся на уровне 1 января 1999 г. Это заявление министра путей сообщения Николая Аксененко стало главным событием состоявшегося в Москве тарифного съезда.
  • 09.04.1999: Исполнилось сто лет Московскому трамваю.

Март

  • 22.03.1999: В Минске подписано соглашение между Государственной администрацией железнодорожного транспорта (ГАЖТ) Украины и Белорусской железной дорогой о железнодорожном сообщении через государственную границу.
  • 18.03.1999: МПС РФ намерено реанимировать проект по возобновлению строительства железнодорожного тоннеля, соединяющего Сахалин с материковой частью РФ. Об этом сообщил сегодня, выступая в пресс-клубе АК&М, министр путей сообщения РФ Николай Аксененко. По словам Н. Аксененко, начало реализации проекта намечено на 2001 год. Он сообщил, что средства, которые понадобятся на реализацию данного проекта не превысят затраты, которые понадобятся в ближайшие два-три года для того, чтобы восстановить суда и причалы на паромной переправе, соединяющей остров с материком.
  • 17.03.1999: Решением премьер-министра Евгения Примакова по представлению министра путей сообщения Николая Аксененко новым начальником одного из важнейших предприятий МПС -- Московской железной дороги -- назначен Геннадий Фадеев, в 1992-1996 гг. возглавлявший Министерство путей сообщения РФ.
  • 17.03.1999: В торжественной обстановке было уложено первое звено новой 20-километровой железнодорожной ветки, которая соединит БАМ и Удоканское медное месторождение. Планируется, что новая трасса будет введена в эксплуатацию в конце нынешнего года. Это позволит начать разработку богатейших запасов меди. Новая ветка берет начало от трассы, которая строится силами железнодорожной отрасли на север от БАМа до Чинейского месторождения железных и титаново-магнетитовых руд. Строительство началось летом 1998 года. В настоящее время проложено 30 километров дороги, осталось еще 35. По завершении строительства в 2000 году начнется открытая разработка месторождения. Еще один объект строительства на БАМе - 350-километровая трасса на север от Тынды - к Эльгинскому месторождению энергетических и коксующихся углей. По оценкам специалистов, месторождение содержит более 2 млрд. тонн угля и сможет сменить Нерюнгринкое, запасы которого истощены. Строительство указанных веток и, следовательно, разработка месторождений позволит обеспечить необходимый для обеспечения рентабельности БАМа грузопоток в 20 тысяч тонн в год.
  • 14.03.1999: С сегодняшнего дня прекращается движение пассажирских и товарных поездов через административную границу Чеченской республики.
  • 01.03.1999: Дальневосточная железная дорога сократила в среднем на 50 процентов количество пригородных поездов. Несколько раньше принято решение руководства дороги увеличить стоимость билетов на пригородных маршрутах в 1,5-2 раза. Руководство дороги эти непопулярные меры объяснила тем, что местные власти только на 45 процентов компенсируют убытки содержания и эксплуатации пригородных поездов.

Февраль

  • 29.02.1999: Правительство России одобрило документ об образовании российско-монгольского АО "Улан-Баторская железная дорога".
  • 24.02.1999: Вблизи станции Острогожск (Воронежская обл.) на участке Юго-Восточной железной дороги произошел сход 32 вагонов и электровоза двух грузовых поездов, сообщили в пресс-службе МПС. В результате схода повреждены 450 м пути, прервано движение поездов. Для ликвидации последствия схода направлены восстановительные поезда. В результате происшествия никто не пострадал, причина схода выясняется комиссией МПС России во главе с заместителем Министра путей сообщения Юрием Герасимовым.
  • 19.02.1999: На 164-м километре будущей железнодорожной линии Чарджоу - Керки - Керкичи в Туркмении открыта станция Халач. Это пятая, предпоследняя станция на 215-километровой трассе, прокладка которой началась в 1997 году и закончится к концу 1999 года. Стоимость всего железнодорожного проекта оценивается в 80 миллионов долларов.
  • 15.02.1999: По словам начальника Октябрьской железной дороги Александра Кузнецова, с администрацией Мурманской области достигнута договоренность, что в порядке взаимозачетов Октябрьская железная дорога будет поставлять в область мазут и уголь, а также перевозить к местам отдыха в летнее время детей и пенсионеров. Кроме того, было решено, что в областной бюджет будет "заложено" 10 млн. руб. на возобновление движения пригородных поездов, которое из-за долгов области было прервано 4 года назад.
  • 12.02.1999: На железнодорожной станции Блочная Пермского отделения Свердловской железной дороги из цистерны вылилось 60 тонн мазута. Специалисты считают, что причиной тому стали резкие перепады температуры в регионе. При этом дежурный по станции, вопреки требованиям инструкции, ничего не сообщил о случившемся. К счастью, разлив не принес существенного вреда местности.
  • 12.02.1999: Железнодорожный концерн Adtranz представил в Таллинне министерству путей сообщения и связи Эстонии предложение о пуске в эстонской столице регионального скоростного трамвая. По этому проекту существующая электрифицированная железная дорога соединяется через порт и центр города с жилым районом Ласнамяэ, образуя, тем самым, как сказал BNS пресс-секретарь проекта, трассу скоростного трамвая, охватывающую различные районы города и его ближайшие окрестности. Стоимость проекта, по предварительным рассчетам, составит примерно 1,5 миллиарда крон.
  • 11.02.1999: Казакам, живущим на границе с Чечней в Курском районе, коллектив Северо-Кавказской железной дороги преподнес к Новому году приятный подарок - открыл новый маршрут электрички Стодеревская - Минеральные Воды. Теперь жители и этой станицы, и Галюгаевской, и окрестных хуторов без проблем будут добираться через Прохладный до городов Кавмингруппы.
  • 11.02.1999: Президент российского топливного концерна "ЛУКойл" Вагит Алекперов на встрече с министром путей сообщения и связи предложил Эстонской железной дороге (ЭЖД) ввести на маршруте Пермь-Таллинн челночные поезда.
  • 08.02.1999: Электропоезда Эстонской железной дороги перевезли в 1998 году на один миллион человек больше, чем в 1997 году. Всего электропоезда обслужили в прошлом году 3,3 миллиона пассажиров. Пресс-секретарь Эстонской железной дороги Лийа Риксон (Liia Rikson) сказал BNS, что поездами международных маршрутов в прошлом году путешествовали 300 000 человек, то есть на 200 000 человек меньше по сравнению с 1997 годом. Поезда компании Edelaraudtee (Юго-Западная железная дорога), обслуживающей внутригосударственные маршруты, перевезли в 1998 году 3,1 миллиона человек, или на 200 000 человек больше, чем в 1997 году.
  • 08.02.1999: Министерство экономики утвердило новые тарифы на железнодорожные пассажирские перевозки внутри Беларуси. Стоимость проезда в пригородных поездах в пределах одной зоны поднялась с двух тысяч двухсот рублей до четырех тысяч рублей. Во внутреннем пассажирском сообщении коэффициент проезда увеличен на 82 процента.
  • 05.02.1999: На Ивано-Франковщине проходит испытания первый украинский дизель-поезд. Временную прописку дизель-поезд получил в Коломые. Как по техническим характеристикам, так и по дизайну первый украинский дизель-поезд отличается от своих предшественников удобством обслуживания пассажиров в новых вагонах, которые оборудованы тремя тамбурами, имеются и пластиковые и мягкие сиденья. После испытаний, которые продлятся в течение ближайших двух месяцев, Львовская железная дорога расчитывает приобрести 5 таких поездов.
  • 01.02.1999: До 3 рублей увеличена стоимость проезда в Санкт-Петербургском метрополитене.

Январь

  • 29.01.1999: Открыт новый железнодорожный мост через Енисей в Красноярске.
  • 15.01.1999: Московский метрополитен с 15 января прекращает продажу жетонов на проезд. Обмен и возврат проданных жетонов производиться не будет, однако пассажиры смогут использовать их до 1 февраля. После этого метрополитен окончательно перейдет на магнитные карты.
  • 14.01.1999: Станция Таллинн Эстонской железной дороги временно (до отмены) закрывается для приема и выдачи багажа. Багаж не принимается от пассажиров, а также грузобагаж от граждан, предприятий, учреждений и организаций в межгосударственном сообщении. В связи с этим на территории Эстонии багажные и грузобагажные операции не производятся.
  • 04.01.1999: Первые подъемные механизмы смонтировали марыйские железнодорожники, сооружающие на станции Серахс вторую очередь пункта замены колесных пар. На действующей с 1996 года туркмено-иранской железнодорожной трассе это ключевой объект, пропускная способность которого определяет объем международных грузоперевозок. В настоящее время ежесуточно приграничную зону пересекает около 100 вагонов. После завершения строительства число их возрастет до 200.

---

Библиотека