Re: метро-2

Новое сообщение Ответить Об этом списке По датам По потокам По темам По авторам

От: Juri Zaitsev (yz@wireless.ee)
Дата: Mon Jan 18 1999 - 12:50:32 EST


Привет,

Sviridenkov Vladimir wrote:

> Кто знает что-нибудь о секретных линиях метро в Москве, т.н. Метро-2.

Пересылаю всем свою подборку информации про Метро-2 (собираю уже 7 лет с 1992
года). Свежую версию всегда можно посмотреть на
http://two.cityline.ru/~yustas/metro/m2.html

В ежегодном издании Министерства Обороны США "Советские Вооруженные Силы" за
1991 год опубликована упрощенная карта Метро-2 по состоянию на 1991 год.
Схема Метро-2, выставленная во многих местах в Интернете (например
www.metro.ru), составлена мной в 1995 на основе этой карты и других данных,
собранных мной к тому моменту и не совсем правильных. Из-за этого в схему
закралось много ошибок. У меня в планах приготовить в ближайшее время новую
схему.

Итак, Метро-2:

Линия 1.
Сдана полностью в эксплуатацию в 1967 году (известно, что какая-то часть была
пущена раньше). Длина около 27 км. Начинается от Кремля, потом Библиотека
им.Ленина (для эвакуации в Раменки 5000 читателей), желтый дом с башенкой на
Смоленской площади проекта академика Жолтовского (это особенный дом - в нем
входы в 2 системы метро обычную и Метро-2, из-за лифтов на станцию Метро-2 в
этом доме пошли легенды о таких станциях чуть ли не под каждым номенклатурным
домом в Москве), особняки на Косыгина (личное метро к дому...), подземный
город под Раменками (макс.вместимость около 15000-20000 жителей) с пешеходным
туннелем до главного здания МГУ (вход у КПП зоны Б), Академия Генштаба,
запасной выход где-то в Солнцево, правительственный аэропорт Внуково-2.
Существует одна неправдоподобная история, что к молодежному фестивалю 1957 г.
сооружали ветку от "Парка культуры" до "Университета". Проектировщики решили
проложить часть пассажирской трассы по уже построенным тоннелям Метро-2
первой линии. Линия "спецподземки" вела из центра к глубочайшим
подвалам-бункерам в районе МГУ. Казалось бы: есть готовые тоннели, прорытые
под Москвой-рекой, значит, не понадобится тратить время и деньги на постройку
нового перехода через эту водную преграду. Но в самый
последний момент "компетентные органы" сказали решительно: нет! И пришлось
пороть горячку, меняя проект, уводя новую трассу метро в сторону и сооружая
метромост со станцией "Ленинские горы". Памятью о той давней "неувязочке"
остался характерный изгиб этой линии метро в районе станции "Спортивная" и
погибающий ныне чудо-мост, который возвели второпях с нарушениями
строительной технологии. Если ехать от Спортивной к Университету, то слева по
курсу после Спортивной вначале видно перегон, соединяющийся с путем, по
которому вы едете (он идет от противоположного пути). Затем вы видите
ответвление влево по ходу поезда. Официально это оборотный тупик, но он
продолжается дальше, спускается между основными тоннелями под реку и по дуге
круто уходит в сторону. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается. Сам
тоннель в итоге упирается в стальные ворота. Это _единственный_ гейт с
Метро-2 в Москве.
В Тpопаpевcком леcопаpке, за Академией Генштаба можно увидеть вентиляционные
шахты метро. Сама Академия Генштаба - это стpоение с центpальным зданием и
боковыми, что вокpуг. Если смотpеть с улицы, то в них по 5 этажей, а на
самом деле намного больше. Лифт идет под землю еще на несколько. Внизу там
есть куча очень хоpошо охpаняемых мест, куда почти никто не может попасть. Из
некотоpых источников было вытянуто, что это есть выход к Метро-2.

Линия 2.
Cдана где-то в середине 80-х.
Длина около 60 км (получается, что мировой рекорд по туннелям). Начинается от
Кремля, затем на юг параллельно Варшавскому шоссе через Видное в пансионат
Бор (там бункера для руководства страны и Генштаба). Вероятно что линию
должны продлить в новый бункер Вороново (где-то в 74 км к югу от Кремля).
Есть еще неточные сведения, что линия идет куда-то за Чехов. Дачники из
Алачково рассказывают про местный военный городок, что у них есть подземное
сооружение на 30 этажей под землю уходит, говорят были на таком учении: Стоит
в огромном зале (размеров очевидец сказать не мог, но говорит _ПРОСТО
ОГРОМHОЕ_ ) простой состав из метро его поджигают, а потом его тушат. Живущие
в Крюково (что у Чехова) иногда ночью просыпаются от того что под ними поезд
проезжает. Дачники в Видном рассказывают, что в начале 80-х там у них что-то
копали и очень глубоко. Помнит только в нескольких местах ямы большые и
глубокие, но стенки досками или чем-то там еще были укреплены и ямы были одна
за другой, ну то есть на одной линии.

Линия 3.
Cдана тоже в середине 80-х. Длина 25 км. Начинается от Кремля, потом Лубянка
(может быть есть станция у Большого Театра, т.к. из фонтана на пл.Театральной
можно было залесть в тоннель Метро-2), штаб ПВО Московского военного округа
на Мясницкой 33 (находится по соседству с общественной приемной Минобороны на
Мясницкой 37, которая в свою очередь имеет автомобильный туннель к даче
Сталина в Кунцеве. Во время войны на станции "Кировской" находились отделы
Генерального Штаба и ПВО'шники. Поезда там не останавливались, перрон
отгородили от путей высокой фанерной стеной. После войны еще долго уничтожали
следы этой деятельности. Под станцией и зданием на Мясницкой 33 был построен
новый
бункер для штаба ПВО) и ЦКП ПВО (и там же Главный Штаб ВВС и ПВО) в поселке
Заря Балашихинского района, где находится военный городок с 20000 жителей.
Проходит параллельно шоссе Энтузиастов и через Измайловский парк. Скорее
всего имеет станцию рядом с "Красными воротами" (эта под вопросом, но
огромный сталинский бункер там точно есть с лючным выходом на платформу
"Красных ворот").
Людей, работающих в бункере п.Заря, называют "кротами". А еще - "шахтерами".
Каждый день они заходят в неприметный с виду кирпичный домишко и на
скоростных лифтах спускаются на глубину 122 метра. Последняя проверка
документов, автоматчик рядом с небольшим пограничным столбиком, массивные
железные двери, захлопывающиеся автоматически при первой же опасности, - и
наши герои оказываются на одном из самых секретных военных объектов России.
Этот подземный город - Центральный командный пункт (ЦКП) войск ПВО, святая
святых нашей оборонной мощи. Попасть сюда не могут даже первые госчиновники и
важные зарубежные гости. Для любой экскурсии необходимо личное разрешение
министра обороны. Зарываться в землю нашим военным партия приказала еще в
1958 году. Все Главные штабы и ЦКП в срочном порядке стали переносить в
ближайшее Подмосковье. "Холодная" война в любую минуту могла превратиться в
ядерную, и первые же бомбардировки столицы могли оставить армию без "глаз",
"ушей" и "языка". Чтобы этого не допустить, решили срочно закопать в землю
все самое ценное и уже из мощных бункеров руководить войсками. Подземный
город строили по-стахановски: уже в 61-м году первые "кроты" справили
новоселье. За это спасибо маршалу Советского Союза Павлу Батицкому и
метростроевцам - именно их пригласили для выполнения важного задания Родины.
В городе-бункере предусмотрено все, чтобы пережить конец света: собственные
энергетические установки, системы пожаротушения, очистки воды и воздуха,
канализация, запасы продовольствия. Говорят, есть даже места, где можно с
комфортом и на белом белье выспаться. Даже женщины, которые тут работают, на
условия особо не жалуются. Транспортная проблема в "городе", построенном на
1100 человек, тоже решена. К услугам персонала четыре лифта - два
пассажирских и два грузовых.

Линия 4.
В бюджет России 1997 года была заложена сумма на ее строительство. Причем
этот факт вызвал скандал и разбирательство в Конгрессе, т.к. должны были
строить за счет американских кредитов. Будет начинаться в районе "Смоленской"
или Косыгина, как ответвление от первой линии, затем под Парком Победы (где
будет использовать инфраструктуру совместно с запланированной веткой обычного
метро) в новый бункер ГО A-50 на Рублевском шоссе, 48 рядом с домом Ельцина
на Осеннем бульваре. Потом санаторный/бункерный комплекс в Барвихе. Терминал
в военном городке Власиха (он же Голицино-10). Там расположен штаб ракетных
войск и резиденция их командующего. Он находится в 6 км от Барвихи.

Вся система Метро-2 ранее находилась в ведомстве 14 управления КГБ
(подземщики) . На текущий момент находится в ведомстве Управления Делами
Президента. Это объясняет излишне безумную степень секретности, так как все
что находится в руках этого ведомства, покрыто мраком тайны...

Вся система однопутна (глупо строить 2 пути, т.к. даже в случае сигнала
"Атом" - эвакуации на случай атомной
войны или еще чего-то страшного весь поток движения направлен в одну
сторону). В отличии от обычного метро вентиляционные шахты из туннелей
отсутствуют. Строительство велось закрытым методом, причем без множества шахт
(ну прям как под Ла-Маншем). Контактный рельс на дальних перегонах не
используется, только на центральных перегонах. Обычные составы состоят из 4
вагонов - по концам два контактно-аккумуляторных электровоза ВЭКА, в центре 2
салон-вагона с занавесочками, переделанных из вагонов серии Е. Диггеры и
работники депо Измайлово (там изредка составы проходят плановый ремонт)
подтверждают эту информацию. Говорят, что вагоны замаскированы под
путеизмерительные. Эвакуационные составы, стоящие на дежурстве, длиннее
(насколько - неизвестно).

Туннели под станции Метро-2 сделаны их тюбингов в 1.5 раза больше чем
туннельные. Напоминают путевой зал (треть) обычной 3-сводчатой станции
глубокого заложения. Исключение должны составлять станции под библиотекой
им.Ленина и Кремлем. Длина станций по идее - 8 вагонный поезд.

К сожалению, центральная часть Метро-2 в районе Кремля, Лубянки, Старой
площади и Большого театра описана неточно. Там какое-то хитросплетение
туннелей...

С уважением...

Юрий Зайцев

--
'1520mm' home page: http://gamayun.physics.sunysb.edu/RR/USSR/1520mm.html
Russian Railway Ring: http://gamayun.physics.sunysb.edu/RR/Railweb.html


Новое сообщение Ответить Об этом списке По датам По потокам По темам По авторам

Этот архив создан hypermail 2b29 : Mon Sep 18 2000 - 13:53:28 EDT